Geppy

Il ne faut surtout pas acheter à partir d'un dépôt hors CEE. Les risques sont les mêmes, voire plus grands que d'acheter depuis la Chine, et le prix est en général plus élevé.

Euh.... C'est pas ce que je disais ?

On peut ajouter que certains sites chinois expédient parfois depuis des dépôts en Europe. Dans ce cas là, c'est le site qui est censé avoir réglé les formalités d'importation. On n'a donc plus à payer de taxe douanière ni de TVA.

Je confirme le commentaire de Helly69. Ne te fais pas trop de souci parce que l'antenne n'est pas exactement accordée sur la fréquence d'émission. Même l'antenne d'origine ne l'est pas ! Et puis ces antennes ne sont pas très "pointues", c'est à dire que l'atténuation est faible dans une grande plage de fréquence. Il faudrait avoir un champmètre pour le démontrer, mais ça coûte fort cher. De toute façon une antenne extérieure dite 2.4 GHz, même à 0.1 ou 0.2 GHz de décalage, donnera un signal bien plus fort que l'antenne interne d'origine, sous réserve que les connexions soient bien faites.

Certes ! J'ai voulu évoquer la notion de déplacements. Sur un avion 3 axes, les commandes contrôlent des rotations autour des 3 axes de l'avion, plus les gaz qui jouent sur la vitesse. Sur un drone, en mode GPS / Altimètre, les commandes contrôlent des déplacements, plus le lacet.

Ton ressenti est ce qu'il est. C'est subjectif et tu es le seul à le percevoir. On ne peut pas dire qu'il est bon ou mauvais. Mais il n'est pas nécessairement calqué sur les lois de la physique. En plus, en mode GPS et contrôle d'altitude, c'est l'électronique qui prend la main et transforme les commandes en actions sur les moteurs pour gérer des déplacements : haut/bas, avant/arrière, droite/gauche, ainsi que la rotation autour de l'axe vertical du drone. Plus tard, quand tu voleras sans l'assistance du GPS et de l'altimètre, tes sensations seront probablement différentes.

Excellent tableau en ce qui concerne les modes. Il faut préciser que ce tableau a été fait à l'origine pour des avions "3 axes" (tangage, roulis, lacet). La 4ème commande, les gaz, joue sur la vitesse. Pour un drone, les commandes sont un peu différentes. Les gaz contrôlent l'altitude La "profondeur" contrôle bien le tangage, ce qui provoque un déplacement vers l'avant ou l'arrière Les "ailerons" contrôlent bien le roulis, ce qui provoque un déplacement vers la droite ou la gauche Enfin la "dérive" contrôle les rotations du drone autour de son axe vertical. On pourrait parler de l'orientation du drone.

Bonne idée ! Une tour relais qui balance plein pot du 2.4 et 4.8 GHz. Voilà une idée géniale Bon... j'espère qu'on a apporter un peu de détente à ce sujet qui commençait à se crisper. J'en reste là. Revenons aux choses sérieuses, sans oublier un peu d'humour.

Damned ! Moi qui voulais me faire construire une porche de 250 m de haut. Foutues réglementations...

Juste une petite question : Est ce qu'en intérieur on peut dépasser la hauteur max (altitude "AGL") de 150 mètres ?

Fais une recherche sur des sites asiatiques bien connus, avec "EC2". Tu trouveras soit des adaptateurs avec un des connecteurs que tu as et la prise EC2, soit même (je viens de vérifier : 2.58 €) un câble avec des prises bananes d'un coté et une prise EC2 de l'autre. Bon courage ! Pour les modes 1 et 2, tu trouveras toutes les explications sur le net. Enfin, pour savoir si le drone te montre son nez ou ses fesses, il y a un truc très simple. Tu le fais aller légèrement à droite avec la télécommande. S'il se déplace bien vers la droite, c'est qu'il te montre ses fesses, s'il se déplace à gauche, c'est qu'il est dirigé vers toi. Les commandes sont alors inversées.

Ou peut-être "taverne" Hips...

C'est également possible avec google earth

Continue comme ça, tranquillement ! Ces engins, avec l'électronique et l'informatique embarquées, sont bien plus faciles à piloter que les modèles réduits d'il y a quelques années. Et je ne parle pas de ce qui se faisait il y a quelques dizaines d'années. Tu pourras t’entraîner au mode sans GPS. Ça peut être utile pour le jour où il y a un problème de GPS. Là encore, pas de stress inutile : tu peux toujours remettre le GPS "ON", tout lâcher pour respirer, et éventuellement enclencher le RTH. Bonne continuation !

Content également que tu puisses enfin voler. Les pannes intermittentes sont souvent liées à de mauvaises soudures. Si tu es équipé pour faire de la soudure "fine", tu peux inspecter les soudures de ton ancienne carte et refaire celles qui te paraissent suspectes. J'ai plusieurs fois dépanné comme ça des produits made in China. Ça te ferait une carte de rechange.

La batterie du drone doit avoir un connecteur EC2, celle de la radiocommande un JST

Juste une idée comme ça... Tu dis que tu dois faire un gros travail. Ne serait il pas plus facile de faire une étude comparative des trois dernières technologies : NiCd, NiMH, Lithium Ion ? Autre suggestion. Si les technos NiCd et NiMH sont bien définies, ce n'est pas le cas des batteries au lithium. Tu pourrais t'orienter vers une étude comparative des différentes technos à base de Lithium. Sans indiscrétion, tu es à quel stade d'étude ? Et as tu accès à un labo à peu près bien équipé ?

L'indication "put thruttle low" montre que tu appuies trop longtemps sur le bouton. Malgré ce qu'indique le manuel (0.5 S), il faut un appui bref.

+ 1 Et pour reverse, c'est pareil : ne te prends pas la tête. C'est pour inverser les commandes. Je ne suis pas sur qu'une seule personne ait jamais utiliser cette fonction. En fait, les valeurs d'usine sont très bien pour débuter, en faisant attention d'être en mode GPS et de capter le nombre minimum de satellites (6) pour le drone comme pour la radio. Pour le lieu, un espace ouvert au public n'est pas vraiment autorisé, même s'il n'y a personne. Il vaudrait mieux faire quelques kms et trouver un grand champ, avec le landing pad.

Je ne sais pas si c'est Hubsan qui met une batterie 2S avec la radio "Pro", ou si c'est le distributeur... Par contre, dans tous les manuels que j'ai consultés, y compris en anglais, quand on voit les tensions affichées à l'écran, on peut lire 7.6 V pour le drone et 9.3 V pour l'émetteur. Personnellement je ne mettrai jamais une batterie 2S dans la radio. Il y a suffisamment de possibilités de problèmes imprévus sans ajouter celui là, qui est parfaitement prévisible. De plus le passage en dessous de la tension minimum nécessaire pour la radio se fera de façon très brutale : on sera dans la partie presque verticale de la courbe de décharge. Une batterie 3S, même de 1000 ou 1500 mAh convient tout à fait, et tiendra pendant de très nombreux volts. Cela suppose d'avoir un chargeur correct. Là encore, même sans parler de l’émetteur, c'est un bon investissement pour préserver la durée de vie des batteries du drone. Alors c'est juste une raison de plus pour s'équiper d'un chargeur, qui lui non plus de coûte pas une fortune.

Rhoooooo ! Tu nous avais habitué à plus d'initiative Une recherche sur n'importe quel site marchand avec "pince à bec" te montrera plein de produits possibles.

Pour déconnecter la boitier des piles, et ensuite la batterie, IL NE FAUT PAS TIRER SUR LES FILS ! Quand ce sera une batterie, tu risques de voir les fils sortir du connecteur et faire un court jus ! Et ça, ce n'est pas bon du tout !!! Il faut se servir d'une pince à bec assez fin, et ne tirer que sur le connecteur. Pour l'autre question, oui, il faut faire les calibrations à chaque vol, mais pas l'appairage. De toutes façons il faut attendre que le drone et la radio aient capté au moins 6 satellites. C'est une "corvée" très supportable.

Il y a un cas où ce mode peut être utile, même si je n'ai jamais eu à l'utiliser. Quand on débute, que le drone est un peu loin, et qu'on a du mal à identifier son orientation. Dans ce cas, on sait dans quelle direction on a éloigné le drone, donc on peut plus facilement le ramener en mode Headless. Une fois que l'on a suffisamment rapproché le drone, on revient en pilotage normal. En tout cas, ce n'est surement pas un mode à utiliser de façon permanente !

La seule solution que j'ai trouvé, et que j'utilise : renommer les fichiers dès la fin des vols. ex : aa mm jj sujet. C'est casse bonbons, j'en conviens, mais au moins on s'y retrouve.

C'est fort bien expliqué ! Une autre façon de dire la même chose, pas forcément plus claire : Le drone mémorise les directions avant-arrière et gauche-droite au moment où l'on enclenche le mode Headless. Quand tu actives ensuite les sticks avant-arrière ou droite-gauche, le drone ira dans ces directions mémorisées, même si tu le fais tourner sur lui-même pour changer la direction de la cam.