Geppy

Mon expérience sur ce sujet : J'ai un masque EV800D. Avec une amie opticienne j'ai cherché une solution au problème de correction de vision (moi aussi, j'ai des lunettes progressives). On a fait une paire de lunette avec la correction "ad hoc", et qui rentraient dans le masque. Cela fonctionne, sauf qu'il est impossible d'avoir une vision binoculaire. Il faudrait loucher énormément pour que les images perçues par chaque œil puissent se superposer. Donc cela fonctionne... en fermant un œil. On peut alterner Je pense qu'on ne peut pas faire mieux avec les masques qui n'ont qu'un seul écran.

Puisque personne ne répond, je vais remettre ce que j'ai déjà écrit, au risque d'être contredit par certains "experts".... Je déconseille vivement de faire des charges de batteries branchées en parallèle, même s'il est vrai que c'est "moins pire" avec deux batteries d'un même lot de fabrication. Les dispersions de caractéristiques sont en général plus faibles, mais elles existent et ne font que s’aggraver au fur et à mesure de l'utilisation des batteries. Une charge convenable d'une batterie se fait en injectant un courant connu et en surveillant la tension. Quand on monte deux batteries en parallèle, on ne contrôle pas la répartition du courant entre les deux batteries. C'est vrai également pour la phase d'équilibrage pendant laquelle le chargeur injecte un courant connu dans une cellule pour l'amener à la tension ad hoc. Là encore le courant se répartit de façon non maîtrisée en les deux cellules montées en parallèle. Pour moi, la notion d'équilibrage n'a aucun sens dans ces conditions. Un autre inconvénient, non négligeable, est que quand on fait le branchement des deux batteries en parallèle, il s'établit un courant très violent pendant quelques micro secondes, voire quelques mS. Ce courant n'est limité que par la résistance interne des batteries et les résistances de contact des connecteurs, qui sont très faibles. Il peut atteindre - brièvement - des valeurs extrêmement élevées. Ces transferts de charges brutaux sont bien évidemment préjudiciables aux performances des batteries, ainsi qu'à leur durée de vie.

Il n'y a pas que la capacité... La résistance interne, la durée de vie, etc. sont des paramètres importants. Pour que la manip d'utiliser des Li-ion soit parlante, il faut impérativement éliminer les doutes sur la batterie elle-même. A mon sens, cela élimine ali comme source d'approvisionnement. La probabilité d'avoir des clones est trop forte. Même en achetant chez des vendeurs supposés fiables, le risque n'est pas nul. Il faudrait savoir qu'elle est leur méthode approvisionnement : Distributeur de la marque, grossistes, etc. Ces vendeurs, eux aussi, peuvent se faire avoir par leur fournisseur.

Quelques remarques, en vrac. Il faut proscrire les dominos. La résistance de contact augmente la chute de tension, ce que détecte le drone qui décide alors de se poser. La soudure est vivement recommander, ou, à défaut, un bon connecteur type fiche en T (Reely). Mais comme l'utilisation de ces connecteurs nécessite de faire des soudures, autant souder les fils directement. Il me semble indispensable de maîtriser la soudure pour se lancer dans ce type de bricolage. Il faudra d'ailleurs bricoler un câble pour recharger la batterie en équilibrant les cellules. Comme dit précédemment, n'utiliser que des accus de bonne marque, et non des clones. Ce n'est pas toujours évident d'être sûr de ce que l'on achète... Utiliser du fil souple de fort diamètre, ce qui semble d'ailleurs le cas sur l'image proposée. Si le problème est d'augmenter l'autonomie, pourquoi ne pas utiliser des éléments LIPO, quitte à désosser des batteries pour récupérer les éléments et les câbler comme on le souhaite. Il faudrait aussi vérifier si le drone se pose parce qu'il détecte un sous voltage (c'est sans doute le cas) ou parce qu'il voit une variation rapide de la tension (c'est moins probable). Pour cela, tenter un décollage en augmentant très progressivement les gaz. A tester, même si je n'y crois pas trop.

Si tu avais donné cette information dès le début, ma réponse aurait été faite en une ligne...? Mais bon, tu es pardonné. La réponse détaillée pourra peut-être servir à d'autres. Bons vols, si ton activité est aérienne.

Il faudra surtout que tu fasses un petit calcul pour ne pas dépasser des valeurs limites dans ta programmation de la charge de tes batteries. Exemple : Tu veux recharger une batterie 3S sous 3 A. Un premier calcul t'indiquera que le chargeur fournira au plus 3x4.2V x 3A = 37.8 W. Ajoute une marge (large) de 20% pour le rendement du chargeur, tu obtiens : 45.4 W. Si tu rajoutes une marge (toujours large) de 20 % pour l'alim, tu es à 54.4 W, ce qui dépasse les 45W de l'alim. Je reconnais que c'est un calcul prudent (worst case), mais c'est ma philosophie. Par contre si tu limites la charge à 2 A, la valeur de 54.4 tombe à 36.3 W, ce qui est tout à fait acceptable. Même 2.5 A conduit à 45.3 W, ce qui est acceptable compte tenu des marges prises. A noter que j'ai pris le tension max d'une cellule (4.2V) , avec le courant max (3A), alors que l'on n'a jamais les deux en même temps. C'est une façon d'être sûr que la puissance fournie par le chargeur sera toujours inférieure à cette valeur. Si tu te limites aux valeurs du petit calcul expliqué plus haut, tu n'auras pas de problème. Enfin, une dernière remarque : un bloc alimentation ne coûte pas très cher. Pour 20 € tu auras une alimentation de 100W ou plus. Et pour ceux qui diront que c'est un calcul très pessimiste, je dirai que je le sais fort bien. Faire travailler du matériel électronique bien en dessous de ses limites est un gage de sécurité et de durée de vie. Cela fait 50 ans que j'applique cette philo, et je ne le regrette pas ?.

Indépendamment du choix entre ces deux modèles, on a toujours intérêt, dans le domaine de l'électronique, à prendre un appareil un peu surdimensionné par rapport à l'usage que l'on veut en faire. C'est particulièrement vrai pour de l'électronique grand public. En utilisant un appareil comme un chargeur au courant max, on fait chauffer les composants à des températures élevées, parfois même au delà de ce qui est recommandé par les fabricants de composants. La durée de vie des composants électroniques est directement liée à la température de fonctionnement de ces composants, et diminue très vite quand la température augmente. Par exemple je n'ai jamais utilisé mon iMAX B6 à plus de 3A alors qu'il peut monter à 5A. Je l'ai depuis plus de 10 ans...

Il semble que ton drone prenne en compte partiellement la commande de RTH, puisqu'il monte à la hauteur prévue pour le RTH. Ensuite il ne fait pas le retour, comme si la commande RTH avait disparu. D'où mon hypothèse (loin d'une certitude) d'un souci sur le switch. Tu peux aussi faire des essais en basculant le switch tout doucement, pour éviter un éventuel rebond au moment de la commutation....

Personnellement, j'éviterais les mises à jour ! Le risque de se retrouver dans une situation pire que maintenant n'est pas négligeable... En plus tu as une méthode de dépannage pour faire des RTH. Par contre, je vérifierais s'il n'y a pas un problème de faux contact sur le switch RTH.

Comme je l'ai déjà dit, l'utilisation de plaque de charge (mise en parallèle des batteries) est déconseillée si l'on ne veut pas altérer la durée de vie des batteries. Donc un câble adaptateur fiches bananes / connecteur de la batterie conviendra très bien. On peut bien sûr utiliser la plaque de charge en ne connectant qu'une seule batterie. P.S. Pour une batterie 1S, où il n'y a pas de notion d'équilibrage des cellules, on peut charger la batterie jusqu'à 3.8 / 3.9 volts. La batterie sera alors très proche des conditions optimales de stockage.

@ RJM66 Bonjour, Je viens de recevoir le kit que tu as montré un peu plus haut. Il est livré avec 4 petits rectangles de mousse adhésive. As tu deviné à quoi cela peut servir ? Merci.

Si j'avais à me bricoler quelque chose pour cette configuration, voilà ce que je ferais : Un support pour l'écran, qui en plus écarterait celui-ci de la poitrine, pour ne pas masquer la télécommande, positionnée plus bas. Une sangle de cou séparée de la télécommande et plus courte. Une idée qui vaut ce qu'elle vaut...

Je me demandais si le risque n'existait pas aussi dans tous les magasins et sites, même sérieux. Achètent ils directement chez SkyRC ? Les grossistes ne peuvent ils pas être tentés par un approvisionnement parallèle ? Je sais, ça ressemble à de la parano...

Un test, parmi d'autres : *****************

De mon point de vue, avec la télécommande "Pro" que tu as, il n'y a aucun risque à utiliser une batterie 3S. Pour le chargeur je laisse d'autres répondre : je n'ai pas d'éléments récents sur le sujet. Il y a un petit chargeur, qui fait l'équilibrage, chez le partenaire du forum, à 29.90 € : https://www.studiosport.fr/chargeur-skyrc-e450-50w-multi-chemistry-a14328.html Sur le papier il a l'air pas mal, même s'il n'offre pas toutes les possibilités du B6 : décharge, charge de stockage, mesure des mAh injectés ou déchargés, etc. Sinon, sur le même site, le Chargeur Imax B6 AC V2 50W 6A (69 €) est très bien. Se méfier des copies que l'on trouve un peu partout.

Bonjour rc174 Je respecte tout à fait tes remarques, il n'y a aucun problème là dessus. D'ailleurs je trouve nos échanges très positifs, même quand nous avons des points de vue différents. Grace à toi, je me suis rendu compte que j'avais fait une regrettable omission, dont je m'excuse. J'ai une télécommande "Pro" et j'ai oublié qu'il y en avait une autre ! Honte sur moi. Pour la télécommande "normale", qui travaille avec une tension plus basse, je ne recommande pas l'utilisation d'une batterie 3S. Par contre il n'y a pas de problème à utiliser une batterie 3S avec la télécommande Pro. Je l'ai lu sur un document Hubsan, mais je ne sais plus où. Je suis désolé pour ceux qui ont une télécommande normale et qui ont pu lire par ma faute un bien mauvais conseil ?. Je vais le ré-écrire : Avec la télécommande "normale", utilisez uniquement une LiPo 2S ! Pour conclure, mille excuses pour mon oubli, et vive le dialogue qui m'a permis de me rendre compte de mon erreur ! Je suis un mec plutôt prudent, et jamais je ne conseillerais de transgresser de manière dangereuse les consignes constructeur, même si l'oubli de l'autre modèle de télécommande m'a conduit à le faire, bien involontairement. Geppy

Je maintiens ce que j'ai dit : Une batterie 3S de 1000 mAh gardera une tension suffisante pour la télécommande même après des dizaines de vols. Même pas peur du Donjon ! ? Les mAh ne correspondent à aucune unité "officielle". Il ne s'agit en aucun cas d'une intensité ou d'un ampérage. Cela donne simplement une idée de l'énergie stockée dans la batterie, si l'on connait la tension, c'est à dire le nombre de cellules. D'ailleurs, si l'on multiplie les mAh par des volts, on obtient une énergie, en Joules. Dans la vie courante, l'énergie est souvent exprimé en kWh (puissance x temps). En ce qui concerne la puissance RF émise, elle diminue forcément avec la tension d'alimentation de la télécommande. Même s'il y a des régulateurs de tension dans la télécommande, ceux-ci ne sont pas parfaits et donc l'étage de puissance RF est alimenté par une tension qui n'est pas absolument fixe, surtout quand on est en limite basse de la tension d'alimentation de la télécommande. Je conviens que je ne connais pas la différence de puissance émise, par exemple entre 9V et 12V de tension d'alimentation, et que cette différence doit être faible : quelques %. Ceci dit, je ne recommanderai jamais d'utiliser une batterie 2S dans la télécommande. Il y a suffisamment de possibilités de perdre ou de crasher son drone sans ajouter le risque d'une tension trop faible dans la télécommande.

Personnellement je préfère ne pas prendre le risque d'utiliser une batterie 2S. La tension mini de fonctionnement de la télécommande peut varier d'un modèle à un autre. Et puis la puissance du signal émis doit aussi diminuer avec une batterie 2S. En attendant d'avoir une batterie 3S, je te conseillerais de recharger la batterie de la télécommande après chaque séance de vols. On peut mettre dans la télécommande une batterie 3S de plus faible capacité. Même une batterie 1000 mAh aura une tension suffisante pour de très nombreux vols. La tension mini pour le drone est indiquée par une alarme sur la télécommande. Dans ce cas, revenir se poser immédiatement. Si le drone est un peu loin, ne pas revenir "plein pot" : ce n'est pas comme ça qu'on utilise au mieux la charge restante. Pour le chargeur, j'ai depuis de très nombreuses années (pour du modélisme électrique) un IMax B6 dont je suis très content. Il faut juste ne pas se faire refiler une (mauvaise) copie. Il parait que ça pullule... P.S. Je disais 11V min dans un post précédent. C'est très "sécuritaire". On peut descendre plus bas. A 10.5 V il y a encore suffisamment d'énergie pour terminer un vol.

Voici comment je fais pour me simplifier la gestion de la batterie de la télécommande : J'ai mis une batterie 3S 2200 mAh, qui tient pendant plus de 100 vols. En fait, je ne sais pas exactement, c'est peut-être plusieurs centaines de vols. J'attends que la tension qui s'affiche à l'allumage de la télécommande soit inférieure à 11 V pour recharger. Cette tension indique qu'il reste environ 20% de charge dans la batterie. On peut d'ailleurs faire sans souci 5 ou 6 vols avec une tension légèrement inférieure à 11 V. Aucun problème pour faire les vols que l'on prévoit avant de recharger. A noter que la télécommande fonctionne sans problème à 9 volts. Et pour la vis, je l'ai virée. Un (bon) ruban adhésif maintient le couvercle du compartiment batterie. That's all (folks). ?

Euh... L'antenne patch est directionnelle, l'autre est omnidirectionnelle. C'est juste pour éviter que des nouveaux se grattent la tête ? Pour mémoire, on peut mettre une antenne directionnelle sur la télécommande, à condition d'être toujours tourné vers le drone. Par contre, pour celui-ci, il faut impérativement mettre des antennes omnidirectionnelles.

De mon point de vue, la probabilité que le problème vienne du logiciel est très faible. Par contre les "chances" de créer un autre problème en tentant une mise à jour ne sont pas négligeables. Personnellement j'éviterais, d'autant que tu n'as pas l'air très à l'aise avec ce genre de chose. Il serait mieux de trouver un copain un tout petit peu bricoleur ayant un voltmètre pour vérifier le hardware et les tensions dans les différentes situations évoquées plus haut. Sinon l'envoyer pour réparation chez un professionnel sérieux et compétent. Je pense que certains pourront te donner des adresses pour cela.

Il peut aussi s'agir d'un défaut dans le circuit d'alimentation : mauvaise soudure ou câble partiellement sectionné. A la mise en rotation des moteurs, il y a un appel de courant beaucoup plus élevé. Si le câblage d'alimentation est mauvais, donc résistif, il y a une chute de tension que la carte GPS ne supporte pas. Le conseil de jpb77 est bon. Profites en pour regarder le câblage alimentation. Tu peux aussi vérifier avec un multimètre la tension sur le circuit GPS en mettant en route les moteurs, hélices démontées. P.S. La batterie, son câble et les connecteurs font aussi partie du "circuit d'alimentation"

Nous sommes plusieurs à avoir constaté que la télécommande mettait plus de temps à acquérir les 6 satellites pour pouvoir décoller. Environ 2/3 minutes de plus. Ça ne me semble pas être une panne. D'ailleurs à la fin du vol le nombre de satellites captés par la télécommande rejoint celui du drone, en général 11 pour moi. Ceci dit, s'ils ont amélioré les choses sur les télécommandes fabriquées maintenant, tant mieux !

Je n'ai pas vu d'inconvénient à laisser en permanence le filtre livré avec l'appareil. Ceci dit, l'idée d'un porte filtre me semble intéressante. Malheureusement je n'ai pas trouvé d'information sur la personne qui fait ça...

Imagine un procès, suite à un accident créé par ton drone à 800 mètres de toi... Crois tu qu'un argument comme "j'ai respecté la loi" change quoi que ce soit au jugement ? Crois tu qu'un automobiliste qui tue quelqu'un en roulant à 80 km/h dans un lacet d'une route de montagne pourrait dire "Mais, Monsieur le Président, je roulais à moins de 80 km/h" ? A mon avis, la sanction n'en sera que plus sévère... Arrêtons d'ergoter sur la loi, et faisons preuve d'un peu de sérieux. Imaginez aussi quelqu'un, en charge de la rédaction d'un nouveau texte de LOI sur les drones, et qui lit ce sujet... Il pourrait bien proposer : distance max : 50 m, altitude max : 20 m... sauf drones homologués et certifiés, à plusieurs milliers d'euros.