Philou

Bon, on va faire un peu de physique la formule qui donne le courant maximum admissible dans une section de câble donné dépend de la longueur (aller-retour) du câble de la perte de tension maximum admissible dans le câble de la résistivité du cuivre (... si vous avez des câbles en or, faut remplacer par celle de l'or) La formule est : S = (Rho).L.I / U avec : S : Section en mètre carré (m2) (Rho) : resistivité en ohm par mètre (ohm.m-1). Pour le cuivre à température ambiante (ouai ça varie avec la température sinon c'est pas drole), prenons 17.10-9 ohm.m-1 L : longueur aller-retour en mètre (m) I : courant en Ampère (A) U : tension "perdue" dans le câble en volt Comme des section en mètre carré et des resistivités avec 9 chiffres après la virgule c'est pas super super à manipuler, on va multiplier tout ça par 1.000.000. Oui oui, un million. On arrive à S : Section en millimètre carré (mm2) (Rho) : resistivité en ohm par mètre (ohm.m-1) toujours, mais égale à 17.10-3 ou 0.017 ohm.m-1 L : longueur aller-retour en mètre (m) I : courant en Ampère (A) U : tension "perdue" dans le câble en volt Bueno. La perte de tension dans le câble est précisément ce qui nous intéresse ici, puisque plus elle augmente, plus le câble chauffe, surtout qu'il est magnifiquement isolé (thermiquement aussi !) par une gaine en plastique (ou silicone en modélisme). Disons qu'on ne veut pas perdre plus de 0.05V dans un câble d'équilibrage qui mesure 5cm, pour un courant de 2A : L = 0.1 (c'est deux fois la longueur, je rappelle) I = 2 U = 0.05 S = ((0.017) * 0.1 * 2)/0.05 = 0.068mm² (39AWG) ... voila voila. A longueur et intensité constante, si on prend plus gros en section (ce qui est très fortement probable parce que 39AWG ...), la perte de tension va diminuer proportionnellement, et avec elle, l'echauffement du câble (déjà très limité à 0.05V) En inversant le problème, dans un cable 20AWG (0.5mm²) de 5cm (probablement les fils d'équilibrage lipo), en tolérant 0.05V de chute de tension, on peut faire passer ... I = (S.U) / (Rho * L) I = (0.5 * 0.05) = (0.017 * 0.1) = 14.7 Ampère Et oui ... alors pas trop de panique. ATTENTION : cette formule dépend de la longueur du câble ! Dans l'exemple ci-dessus, un cable de 20cm n'accepte pas plus de 3.5A ! La question n'est donc pas "est-ce que le câble va fondre", mais plutot "quelle perte de tension je suis prêt à accepter". - Si vous chargez via les câbles d'alimentations, le chargeur mesure la tension via la prise d'équilibrage, donc au borne de la lipo, donc APRES toute perte de tension dans les câbles. La tension mesurée par le chargeur est donc la tension réelle de la lipo. - Si vous chargez via les câbles d'équilibrage, le chargeur mesure la tension par là ou il fait passer la puissance, donc il mesure AVANT la perte de tension dans les câbles. Si vous avez une perte de 0.1V dans le cable, lorsque votre chargeur "voit" 4.2V ... en réalité au borne de la lipo ... il y a 4.3V. Et là c'est pas bon du tout. Et comme on parle de précision au 0.01V, ça va assez vite, je vous laisse jouer avec le formule en diminuant un peu la section (0.35mm...) en augmentant un peu l'ampérage (2C ... 3A) et en augmentant un peu la longueur des câbles ... Et boum. Mesurez la longueur de vos câbles d'équilibrage, ainsi que la section (pas évident à cause de la gaine malheuresement) ca vous donnera une idée précise de quel ampérage vous pouvez faire passer pour ne pas perdre plus d'un centième de volt dans le câble. Sur ce, bonne nuit

wow ! Raconte ?

faire tracter une remorque par un 200Qx. Challenge Accepted !

ouai c'est un peu long ... j'ai même hésité à les raccourcir, mais bon, pas très chaud. Et je me suis dis que ça sera peut-être utile un jour

il y a des guides partout sur internet qui expliquent comment fonctionne une lipo, comment la charger, comment l'entretenir, etc. à commencer par le site de xavdrone. Cherche, lis, instruit toi, et si tu ne comprends pas reviens voir ici. C'est 10 fois plus valorisant de chercher les solutions par soi-même et de comprendre pourquoi, que de venir demander direct "comment je fais" puis "faire sans comprendre".

j'ai les même, perso comme j'ai viré la trappe je replie les fils dans les élastiques qui remplacent celle-ci :

Je suis d'accord que c'est le minimum, oui. Par ce n'est pas important j'entendais "pour moi" -> ça va pas m'empêcher de dormir, quoi Bref, pas sûr que ce sujet vaille le coup d'être prolongé. En revanche ton projet top secret m'intéresse

Effectivement c'est corrigé. Non, pas de réponse. Ce n'est vraiment pas très important

Un application pour remplacer le fichier excel ? et concernant la décharge à Cmax ?

C'était hier soir, pas de réponse (pour tout te dire je n'en attends pas spécialement)

C'est pour les fans de Starwars ... non ? c'est un n-ième exploitation de la franchise... Qu'est ce qui te fait dire ça ?

et ... mort de rire ! Ils ont laissé le Lorem Ipsum en bas de la page de réservation d'entreprise. Le truc qui fait trop sérieux ! Je viens de leur envoyer un message pour leur signaler d'une part le tarif prohibitif pour voler sur un terrain de Five avec des cônes en plastique et leur dire d'éviter de se ridiculiser sur leur page entreprise...

N'oubliez pas qu'il s'agit de Paris, le tarif est pas si incohérent que ça. Ce que je ne comprends pas en revanche c'est la facturation à l'heure. A moins d'arriver avec 10 batteries, quand on sait qu'une lipo sur un racer FPV ça fait pas plus de 5min, on volera de toute façon pas plus d'une heure ou deux, et pas en continu. C'est donc plus la facturation "à l'heure" qui me choque. Je suis aller faire un tour sur leur site. Le terrain n'a pas l'air fou ... et avec son propre drone c'est 25€ de l'heure, pas 15 (du coup le tarif devient un peu incohérent, même pour paris ... ). C'est deux gamins qui sortent d'école de commerce qui se sont dit que comme c'est le truc en vogue du moment, il y a forcément des gens pour qui le fric ne représente rien qui vont raquer pour pouvoir dire "ouai moi aussi j'ai fais du FPV". Ils ont loué un terrain dans le five de Paris (donc t'as tous les autres terrains où ça vient jouer au foot pendant que tu pilotes), On en reparle dans un an...

O_o Ca doit être horrible entre ce que ton oreille te dis et ce que tes yeux voient ... Je suis pas malade en transport mais ça je pense que me file la gerbe en 2 minutes Jolie perf en tout cas !

C'est du bonheur en barre ... !

Effectivement, un DC100 decharge à 10W maximum ... Pour une 2S 950mah 35C, à Cmax, ça fait plus de 250Watt ! Ca fait un peu beaucoup à dissiper ... Alors je rejoins Fada34 ... comment faites-vous ?

J'adore la fin ... "cool une barrière je passe dessous ! Ca passe ca passe ca ... M*********DE ya un grillage ! " Pas trop de casse ?

j'étais fatigué hier, si on descend à 3.7V c'est qu'on a déchargé 80%. (stupid me ...) Effectivement je viens de relire le manuel, ce n'est pas réglable. A voir si c'est faisable avec le logiciel sur PC ? Dans la théorie descendre à 3.3V par élément ce n'est pas dangeureux

Juste pour être sûr, quand tu dis "décharge 2C 20%" c'est décharge de 100% à 20% ? Ou décharge de 20% (donc de 100% à 80%) ? je ne suis pas sûr de pouvoir décharger jusqu'à un certain "pourcentage" avec mon chargeur (SkyRc Dc 100)

c'est valable quelque soit le nombre de S de la batterie et sa capacité ? je suppose que ça ne sert à rien de le faire à posteriori ? Je veux dire après plusieurs utilisations sans rodage particulier au préalable ?

je vais également suivre ce sujet ! Ca m'a l'air très intéressant !

Petite sortie du profiter du maigre rayon de soleil de cet aprem et dépoussiérer le 200Qx Après quelques minutes de "chauffe" à faire des 8 à plat et du stationnaire, je passe en mode Agility. Fort des conseils de Pablo et des quelques heures passées sur simulateur ces deux dernières semaines, ça s'est plutôt bien passé ! Quelques courbes .... et un looping ! Wouhou, grosse monté d'adrénaline ! Retour en mode Stability pour souffler, puis de nouveau en Agility, un looping ... un double, ça passe ? Ouiiiii ça passe. Prise de confiance du pilote = mauvais pour la santé du multi. J'ai voulu tenter d'enchaîner un looping à droite puis à gauche, mais je n'ai pas "arrêté" le multi au bon moment dans la rotation. Le temps de repasser en mode bleu, et que le multi se stabilise ... Une hélice tordue et le châssis a cassé net à la jonction bras / moteur. Bon, c'est le jeu... J'ai fait tourner les moteurs à la main , pas de points durs. En tout cas, à part cette prise de confiance un peu stupide de ma part, très bonne expérience de vol, bien meilleure que les premières. Je pense vraiment que le temps passé sur simulateur y est pour quelque chose. Sur ce je vous laisse j'ai une commande Studiosport à faire ...

D'accord Merci

chouette réalisation ! Question sur les pieds RKH vissés sous les moteurs : Lors d'un atterrissage un peu fort, les quatre pieds vont toucher le sol, et le "centre" du multi, où est concentré la majorité du poids, va vouloir continuer sa descente, sollicitant du coup les liaisons corps / bras (Je ne sais pas si je suis très clair...) Est-ce que ca ne vaut pas le coup, à ton avis, de mettre un "5eme pied" au centre du multi pour limiter ça ?

Oui, c'est pour ça j'ai préféré te mettre le schéma