EchoCharlie

Ok, c'est bon j'ai trouvé un guide : ne possédant pas de tube carbone et me disant que ça m'embête d'acheter 1 m de tube alors que je n'est besoin que de 2 cm, j'ai donc commencé à chercher un bâton de "sucette" (mais oui, vous savez, les bonbons) mais j'en avais pas non plus. C'est alors que, dans un éclair de génie (soyons modeste ) j'ai remarqué un stylo bic qui traînait. Ni une, ni deux, je bondis sur l'innocent stylo pour lui prélever 2 cm de son tube à encre. Eh bien, ma foi, c'est pile le bon diamètre, très léger, discret car transparent et facilement découpable: le top! J'ai donc utilisé la technique de Eric sur ma dérive et ma profondeur et le résultat est parfait sans même avoir eu à démonter la commande! Je te remercie Eric encore une fois pour ton aide à la réussite de mon projet.

Je suis d'accord avec toi, le seul souci, c'est que cette modification implique de décoller et en lever le guignol pour faire passer le tube qui serait collé sur un des rigidificateurs de la cellule. En fait, le soucis provient du guignol: il s'agit de 2 joncs de carbone reliés par de la gaine thermo qui fait office de charnière, l'ennui, c'est qu'en refroidissant, elle se durcie et donc les efforts à faire sur la commande sont plus élevées. Pour la commande de direction, j'ai utilisé le même système sauf que pour la phase de refroidissement de la gaine thermo, je l'ai maintenu coudée au max, comme ça, il y a plus d'efforts en traction qu'en pulsion et donc cela ne plie pas. Je ne l'ai pas maintenue coudée pour la profondeur donc je me dit que quitte à démonter le guignol, autant ajouter le moins de poids possible et donc de refaire l'articulation en gaine thermo. De plus, j'ai pas de tubes adapté pour faire guide. Voici des photos du dispositif:

ouah, ça fait réver une précision pareille Bravo au pilote !

Bon, OK, demain je fais un vol avec mon phantom, je regarderais par la même occasions les réglages et limitations et je te fais part de mes observations

Merci pour ces précisions Arnaud

Pour pouvoir faire du freestyle, il faut des moteurs à fort ou faible kv? et que signifie les numéros avant le kv comme : 1806 2300 kv, qu'est ce que cela veut dire concrètement ? Et si on alimente en 3s un quadri sensé être alimenté en 4s, on réduit sa puissance, donc si le quadri est pas mal sous 4s, le simple fait de le mettre en 3s devrait le rendre plus facile. En fait, je me demande surtout s'il est possible d'alimenter en 3s, un engin prévu pour du 4s, je me demande si au niveau du vtx cela ne va pas poser problèmes? Merci

Peut être as-tu un mode d'activé qui te réduit la portée à 500 m, regarde bien dans tout les réglages et vérifie chaque mode avec leurs conséquences, peut être y trouveras-tu la solution à ton problème.

ça y est! L'hélice tourne comme une horloge suisse, Le vol de certification LSA s'est bien déroulé! Il vole super bien et est très agréable. Seuls points noir: le train est un peu trop souple ce qui requiert des atterrissages en toute légèreté, je rajouterai une ficelle entre les roues. Le vol est plus rapide que je ne le pensais, trop pour ma salle en tout cas, bah, c'est pas grave, je le piloterais dans une grande coure dans l'attente de maîtriser suffisamment les basses vitesses pour tenter le coup en salle. Par contre, ce qui est plus problématique, c'est la manque de débattement à la profondeur venant du fait que dans ma course à la légèreté, la commande est trop souple. J'aimerais savoir s'il existe un moyen de rigidifier un jonc carbone déjà installer, j'avais pensé en l'enduisant de cyano, est-ce une bonne idée? Mis à part à ça, il vole très bien et avec le bruit moteur le plus réaliste qu'il soit (ben oui, le vrai est électrique ), je me suis essayé le torque à bonne altitude et ça passe, je n'ai pas encore réellement testé les basse vitesses aux grand angles mais comme il est dépourvu d'aérofreins, il a tendance à accélérer. Tout ça pour dire que c'est vraiment un chouette avion mais qui mériterait plus de rigidité sur sa gouverne de profondeur, une idée de comment je pourrais m'y prendre? Merci

Il y a aussi le J-mini XL avec la motorisation du J-Pay sur un J-mini, ça doit être pas mal ça ... Bon, je me rapproche de mon club d'aéromodélisme et je vois ce qu'ils me disent.

Normalement, la distance de 500 m est paramétrable sur l'appli, moi, sur phantom 3 4k (liaison wifi), je l'ai mise sur 500 m car portée max théorique en Europe de ce modèle. Regarde dans les réglages, peut être que le mode beginner est activé, sinon, tu doit avoir une case permettant de choisir la distance max de vol.

Bon, ça y est, l'hélice est adaptée! En fait, j'ai juste utilisé les anneaux fournies avec l'hélice que j'ai drémelisé de manière à avoir un moyeu pile de la bonne taille, ajouté à cela le gros joint, la fixation est parfaite, sans aucun jeu. Je ferais des tests cet aprèm' et, peut être, le premier vol dans la soirée, lorsque le vent commencera à tomber (j'ai pas envie de faire le premier vol dans ma petite salle, trop peur que l'avion ne se prenne d'amour pour un mur et veuille l'embrasser)

Je vient de voir le J-Pay quad qui est la version 250 du J-mini avec moteurs 2204 pour 18-20 A, Par rapport au J-mini en 180, quelle version vous semble la mieux pour débuter ou la plus vivace. Celui-ci m'a l'aire intéressant car semble pouvoir embarquer une GoPro

J'ai vu des vidéos avec le J-mini, bon, je ne sais pas si la config à été changée mais je le trouve plutôt véloce. Le seul point négatif, c'est qu'il ne peut pas embarquer ma GoPro hero 3 et que sa géométrie n'est pas très jolie Et puis, on doit pouvoir lui ajouter des moteurs et ESC plus gros une foi la bête apprivoisée note: pour le simulateur, j'ai poussé la puissance des moteurs au max (j'ai une poussé de jet à réacteur) mais ils n'ont pas assez d'inerties et dès que je relache un manche, il s'arrête.

oula, je voit 30A, j'ai dit Golf GTi pas Porsche 911, c'est pour ça que le J-mini avec ces esc 16a me parait un bon compromis. Après, comme le dit yannkee 75, je ne sais pas si c'est adapté aux débutants. Je n'est, pour le moment, jamais piloté de quad (le Phantom, on ne le pilote pas, on le conduit) mais je me débrouille plutôt bien avec un avion même si je sais que le pilotage est bien différent. J'ai déjà testé des drones sur simulateur (phoenix 5) mais je les trouve mou et avec un comportement douteux.

Ma radio est une T6J futaba: 6 voies : un inter et un potentiomètre, les récepteurs ne sont pas donnés mais c'est une bonne radio Par contre, je ne suis pas un expert du tout dans le choix des équipements, et c'est pour cela que j'ai remarqué le J-mini en kit car étant fournie avec tout les équipements nécessaires. Quel est la différence entre une carte "f3" ou "f4" et qu'est ce que ça veut dire concrètement? Merci

Bonjour, Je commence à m'interresser au monde du fpv et plus particulièrement au vol freestyle en racer. N'ayant pas la prétention de vouloir égaler ce que je vois sur internet, j'aimerais quand même réussir quelques figures comme flips ou power loop (à bonne altitude s'entend). Je cherche donc un modèle avec un prix entre 200 et 300€ avec partie réception radio et fpv non compris avec quelques batteries mais sans chargeur. J'aimerai quelque chose qui envoi de la pomme de terre. Etant débutant je me dit que qui peut le plus peut le moins et avec des réglages de courbe de gaz, il est possible de transformer une golf GTi en 2 cv bien sympa pour commencer. Ai-je tord? Sinon, à défaut, quelque chose d'évolutif. De préférence français (pas dans des boutiques à hong kong) et en kit. Moi, le rtf ne m'attire pas, j'aime mettre les mains dans le cambouis. J'avais remarqué le J-mini cricket de aéro-tek qui à l'air pas mal d'après ce que j'en ai vu (français et en kit à monter) avec une construction détaillée sur YouTube. Qu'en pensez-vous, une autre idée peut être? Merci de votre aide Je vais bien évidemment allez voir les membres de mon club d'aéromodélisme prochainement pour me tester au fpv (histoire si le vol me rend malade)

Bonjour, Pensez-vous que le asus zenfone 3 max plus est un bon choix pour fonctionner avec dji go (3 ou 4)? Actuellement, je recherche un téléphone qui puisse supporter dji go de manière convenable et le asus et en concurrence avec un samsung galaxy S6 reconditionné (donc au même prix que l'asus). Merci de votre aide. Emmanuel

Mouais, qui dit cartographie en temps réel dit radar primaire sur toi (ce qui est fort improbable) ou internet qui passe par les transpondeurs des avions. Or, personne n'est à l'abri de ce que nous appelons dans notre aéro-club des tontons René qui naviguent dans leurs ULM à l'ancienne sans radio ni transpondeur. Dans les espaces aériens non contrôlés, les tontons René ont parfaitement le droit de voler car contact radio non obligatoire, donc forcément ils ne sont pas répertoriés sur les cartographies visibles sur internet (je pense notamment à flight radar 24) qui omettent bien souvent bon nombre de petits coucou comme les pilotes privés adorent piloter. Faits en l'expérience, regarde un week-end le tour de piste d'un aérodrome avec école de pilotage, il est fort probable que tu ne voit aucun appareil alors qu'il peut y en avoir peut être 5 qui tournent. Quoi qu'il en soit, cela reste STRICTEMENT interdit de dépasser les 500 ft (150 m) de hauteur. Il y a des règles et ce n'est pas pour être ignoré, c'est à cause de comportement comme ça qu'il risque, un jour, d'y avoir un accident grave alors autant respecter les règles pour la sécurité de tout le monde. Tu ne te sent peut être pas concerné par cette menace, n'étant pas assis dans le drone, une collision ne sera pas mortel pour toi, mais pense aux pilotes des aéronefs ...

D'autant plus que la latence tourne autour de 2 secondes, ce n'est pas envisageable pour le pilotage, surtout que sur tablette ou téléphone portable il ne faut tabler que sur 30 m grand maximum (les 120 m c'est pour la wifi remote il me semble et encore, cette valeur me parait assez utopique)

Quand je disais "la dernière fois, ça m'à fendu un bout du fuselage de la partie horizontal", c'était lorsque je mettait en route le moteur avec l'hélice monté dessus et non à la mise en place du joint. Pour te donner une idée, le diamètre du moyeu de l'hélice est de 7 mm tandis que celui du prop saver est de 5 mm, j'ai modélisé en 3D des petits anneaux à glisser dans l'hélice correspondant au diamètre du prop saver l'ennui c'est que je n'est pas de d'imprimante 3D, c'est ballot. ci-joint, une photo des joints toriques à ma disposition ainsi que de mon hélice, pour mon premier test qui est parti en cacahuète, j'ai utilisé le plus fin, celui fournie avec le moteur.

Oui, elle est bien maintenue. Bon, je possède également des joints plus large donc avec une tension supérieur, je pourrait peut être tester, le seul souci c'est que la dernière fois, ça m'à fendu un bout du fuselage de la partie horizontal, j'ai recollé et mis des plats de carbone pour renforcer mais j'ai pas envie que, si ça foire, que ça me l'abîme à un endroit où une réparation est difficilement envisageable. En fait, lorsque l'hélice est serrée sur le prop saver, elle peut se promener et n'est donc pas toujours au centre induisant des vibrations. Au départ, je pensais que la force centrifuge permettrait de la maintenir au centre mais ça ne marche pas. Tu pense que je devrais quand même tenter avec mes joints plus gros ? j'avais envisagé, pendant un temps, de combler l'espace vide entre le prop saver et l'hélice mais comme je ne sais pas quoi utiliser. Merci

Et voici pour comparer l'hélice de mon Pitts (8 X 4) et l'hélice que j'ai pris pour mon extra :

Je me suis mal exprimé, en fait, le prop saver fait partie du moteur, donc, pour être précis, il s'agit du moyeu de l'hélice qui est trop grand pour le prop saver intégré du moteur. petite précision: j'utilise sur mon Pitts une hélice 8 X 4 qui est donc relativement comparable à la 8 X 4.3, lorsque je dit que je trouve l'hélice "souple", c'est bien entendu par rapport à l'hélice 8 X 4 de mon Pitts (qui ne fait que 72 cm d'envergure pour rappel).

Mon hélice est une chinoiserie au rabais, oui, elle est équipé d'un prop saver avec son joint, le seul souci c'est que le moyeu de l'hélice est trop grand pour l'axe moteur, elles étaient bien fournies avec des anneaux en plastique à insérer dans le moyeu pour réduire le diamètre mais aucun n'a la bonne dimension. De plus, je les trouve un peu trop souple par rapport à une hélice similaire sur mon Pitts. L'hélice est une 8 X 4.3

ça y est ! Le bac est terminé, j'ai enfin pu terminer la construction! Bon, après essais au sol, il s'avère que mes hélices sont à changer, elles partent dans tout les sens à la mise des gaz à ça m'à décollé quelques haubans: cyano et plat de carbone pour renforcer: ça devrait tenir. Après cette mésaventure, je doit avouer que j'ai un peu peur pour la suite, ci-joint deux photo de l'appareil terminé, il doit faire dans les 155 / 156 g avec un accu plus gros que préconisé. Profitez-en, il ne risque pas d'être aussi joli après son premier vol ... très prochainement, le 1e vol, je vous tiendrais au courant