Fatshark

Bonjour à tous, Je déterre le sujet pour quelques explications et mise-à-jour. 1. Pourquoi les batteries fat shark ont-elles un circuit de protection intégré et sont différentes des batteries 'RC' standard pour le chargeur? La raison est simple. Quand cette batterie est utilisée, elle se trouve sur le côté de la tête d'un être humain qui est en train de regarder un flux vidéo dans ses lunettes. Imaginez un départ de feu ou une explosion à cet endroit. Même si ca complique un peu la charge, c'est la sécurité qui prime dans ce cas de figure. 2. Tous les nouveaux modèles sont livrés avec une batterie qui dispose d'un port USB avec un circuit de charge intégré simplifiant grandement la chose. (Hormis si livré avec le boitier 2 cellules LiPo 18650 qui se chargent hors boitier). Bons vols.

Hello, C'est un filtre 'plat' ou plus simplement des lunettes de soleil pour la camera. Contrairement aux capteurs CCD qui capture une image 'instantannée', les capteurs CMOS modernes capturent l'image lignes par lignes. C'est ce qui provoque le 'jello' en cas de vibrations. Quand la luminosité est forte, les capteurs CMOS réduisent le temps d'exposition de chaque pixel et le phénomene de 'jello' est nettement plus visible. Mettre des 'lunettes de soleil' devant l'objectif permet (parfois) de diminuer ce problème. La vrai solution reste d'avoir des hélices bien équilibrées et une caméra ammortie par des silent blocs. Bons vols.

Ca arrivera bien assez tôt... je vais pas me mettre à faire des messages bidons pour faire monter le totomat

Hello, Cette version là de batterie peut être chargée par la prise d'équilibrage mais suivant le chargeur il risque de râler parce que les terminaux plus et moins ne sont pas connectés aux fiches bannanes... dans tous les cas faudra surveiller la première fois histoire de pas faire brûler l'immeuble... et donnez-moi votre adresse qur je vous envoie une batterie avec charge par connecteur USB, ca vous simplifiera la vie. Bons vols.

Je vais avoir du mal à utiliser la même excuse/raison de nouveau... faudra trouver autre chose L'aileron supérieur va finir par casser, même si il est solide j'ai réussi à en casser plusieurs mais faut vraiment faire exprès ou pas avoir de bol. L'antenne du VTX est intégrée dans cet aileron et il faudra alors souder un fil de quelques centimètres directement à la pin du module pour continuer de voler avec une bonne image. On fera un tuto pour expliquer comment faire. On ne va pas sortir un kit en mode 1 car avoir différentes versions complique les choses et les revendeurs deviennent fous. Par contre il est possible d'ouvrir la radio et d'interchanger les gimbals. C'est une manip assez simple et il faut ensuite reconfigurer les channels dans Betaflight. On va également faire un tuto pour cette manip. Bon vols

La version reçue est plus que très proche du produit final. On a changé deux trois trucs mais rien de perceptible. C'est surtout le ''je sais qu'il m'en enverront pas un'' qui m'a fait marrer et qui a initié la chose... la suite des la lecture et l'objectivité des tests faits par le chef a fait le reste. Il fait vraiment du bon boulot et j'imagine que vous avez tous conscience de la chance d'avoir quelqu'un qui se dévoue et prends sur son temps comme il le fait pour mettre à disposition du contenu de qualité, c'est pas une simple affaire croyez-moi. Bons vols.

Sauf erreur Betaflight permet de regler les tempo pour l'attente, la descente et tout à zéro... Je suis pas certain car je suis tellement 'sécurisé' que j'ai jamais eu affaire à un failsafe... après je suis équipé au top pour pas un rond. Je ne me souviens pas avoir dépensé un seul centime pour les xxx quads, xxx radiocommamdes, xxx batteries lipos et autres accessoires... par contre gamin tout mon budget passait dans le balsa et l'oracover

Bonjour, Il y a deux types de failsafe: celui provrammé par la radio et qui est enregistré dans le récepteur et celui qui est programmé dans Betaflight. La meilleure pratique est d'utiliser un chanel (qui peut etre lié a un inter de la radio pour tester le failsafe 'artificiellement' ou lié à rien du tout). En cas de perte de signal radio, ce chanel va passer à une valeur qui va indiquer à Betaflight qu'il faut réagir en conséquence. Il faut alors configurer Betaflight pour mettre le quad à plat, attendre quelques secondes avec une valeur de gaz qui maintient plus ou moins l'altitude puis, si le signal n'est pas revenu, appliquer une valeur de gaz qui correspond a une descente douce. Ces valeurs sont délicates à trouver car elles dépendent bien sûr du modèle et de l'état de la batterie. C'est pour tester ces valeurs qu'il est intéressant de pouvoir déclencher le failsafe avec un inter sur la radio. Je sais que c'est un peu compliqué et dur à expliquer mais c'est un point de sécurité important qui mérite qu'on s'y attarde. Bon vols.

C'est juste la traduction en Chinois. L'origine du nom c'est une autre histoire qui restera secrète. Renseignements pris c'est à 100% en deux mots

Bonjour, Peut être pas très utile de raviver ce topic mais juste quelques infos : Il y a un petit interrupteur sous la baie du récepteur. Il sert à couper l'alimentation de ce dernier lors de l'utilisation du port HDMI ou du menu et visionnage du DVR. Sans cela le flux video vers les micro-displays est superposé et ca donne rien de bon. Les prochains modèles seront améliorés sur ce point. Bon vols, Fatshark

Alors j'ai dit n'importe quoi ou quelque chose à changé mais le forum supporte le chinois simplifié. Voici donc les caractères pour fēishā : 飞鲨 Il y a quand même pas mal de pilotes chinois mais je ne pense pas qu'ils connaissent le nom de la marque en chinois. Le fait d'avoir un nom qui sonne bien sert plutôt pour l'image avec les partenaires techniques, commerciaux et professionnels.

Alors comme promis voici la petite histoire ignorée de l'Histoire du nom Chinois de Fat Shark... Pour commencer, les chinois accordent une énorme importance aux caractères choisis pour un nom, que ce soit un nom propre ou une entité commerciale. Ensuite il y a 4 différents tons pour chaque son ou syllabe et chacun de ces son peut être écrit avec parfois des dizaines de caractères différents (même son et même ton) qui auront un sens différent. Le langage oral est relativement simple une fois les tons maîtrisés mais il faut connaître environ 3000 différents caractères pour lire le journal et autour de 10000 pour la littérature de base. Au moment de choisir un nom pour leurs enfants, les chinois vont passer énormément de temps à choisir les meilleurs caractères pour l'écrire. Retour à la traduction chinoise du nom de Fat Shark. La première et simple idée est une traduction littérale directe qui aurait donné "Féi shā" (je constate à l'instant que le site ne supporte pas les fontes chinoises). "Féi" veut dire gras et "shā" veut dire requin. Le caractère pour "requin" est bon : puissant animal, prédateur, bon dans la soupe, etc... Bref un très bon caractère pour un nom. Mais le caractère pour "gras" c'est tout l'opposé car il veut plutôt dire bouboule, grassouillet, empâté, graisseux... il fallait donc lui trouver un substitut qui garde le sens, la phonétique, soit suffisamment proche de la prononciation anglaise originale et apporte une connotation positive. La providence à voulu que le caractère "fēi" qui veut dire voler ou volant se prononce quasiment pareille, juste le ton change un peu. Et c’est ainsi qu’en chinois la marque officielle de Fat shark se lit "requin volant".

Heu... je crois que c'est en deux mots... mais la partie intéressante c'est la traduction en chinois... je vous en parlerai plus tard.

Merci a tous, J'ai aucune intention de faire de la pub ou de 'biaser' les opinions... juste aider si je peux...

Bonjour, Si les deux écrans sont noir il faut effectivement chercher du côté de l'interrupteur situé sous le récepteur. Il sert à éteindre le récepteur lorsque l'on veut accéder au menu du DVR. Le fait que l'écran du LCD ne s'allume pas me laisse penser qu'il s'agit de ce cas de figure. Si un seul écran est noir, il s'agit probablement du connecteur nappe qui alimente le micro-LCD. Dans ce cas, soit vous êtes suffisement habile et soigneux pour ouvrir les lunettes et rebrancher le câble nappe (cela peut être intimidant pour quelqu'un non habitué à la manip) , soit vous pouvez sans autre contacter votre revendeur ou notre centre de réparation européen qui s'occupera de regler le problème. Bon vols, Fatshark

Bonjour, Merci d’avoir égayé ma journée… très bonne idée en passant... Bon vols, Fatshark

Bonjour, Sauf erreur les plans d’exécution pour les lentilles compatibles Fatshark sont disponibles et vous pouvez les donner à un opticien pour commander un set à la correction exacte requise par vos yeux. Contactez-moi si votre question est toujours d’actualité et je tâcherai de retrouver ces plans. Bon vols, Fatshark

Bonjour, Navré que la distance inter-pupillaire minimum ne soit pas suffisamment courte pour vos yeux. Il est effectivement difficile de concevoir un format qui convienne à tout le monde. Je suis par exemple toujours au plus écarté avec les HD3. Une solution que vous pouvez explorer est d'utiliser les inserts pour les lentilles de correction. Cette astuce permet à certaines personnes d'améliorer leur confort de vision mais cela ne fonctionne pas pour tout le monde. Il n'y a en fait pas que la distance inter-pupillaire qui joue un rôle mais également la géométrie de l'œil et ses déplacements dans l'orbite. Vous trouverez surement quelqu'un dans votre club pour essayer les lentilles ou un revendeur dans votre région. Si cela vous parait meilleur vous pouvez même demander à un opticien de faire une exécution en verre optique adaptée selon vos préférences. Bon vols, Fatshark

Bonjour, Je vis en Chine et travaille pour Fatshark que certainement beaucoup d'entre vous connaissent. Nous souhaitons être présent sur le forum pour assurer un support en français et répondre aux questions concernant nos produits. Merci et bon vols à tous et à toutes.