Icarus95

Merci Xav pour ces infos, en effet ça clarifie les choses et on va pouvoir profiter tranquillement de nos joujoux cet été

Bon, s'il n'y a personne, je crois que je vais plutôt les vendre

Bonjour, Je propose à l'échange une paire de lunettes FPV eachine EV100, elles n'ont pas beaucoup été utilisées (il y a encore les films de protection sur les œilletons). Très bon état Je souhaite les échanger contre un petit racer indoor/outdoor style eachine QX90C (ou équivalent) compatible Flysky ou Futaba FHSS/S-FHSS. Merci !

Merci bon, le piqué n'est pas extraordinaire, mais la photo est extraite d'une vidéo (que je posterai peut être plus tard quand je l'aurai montée...)

Bonjour, j'ai bien aimé les reflets du ciel et des nuages dans l'eau prise avec la cgo3 du blade chroma

d'accord, merci !! je vais essayer ça dans un endroit dégagé pour voir sa réaction. Et merci pour la piqûre de rappel pour la hauteur de vol et l'altitude

Bonsoir, pendant mes petites vacances, j'ai fait décoller mon chroma d'une falaise. Bien entendu, je l'ai initialisé sur la falaise, donc pour lui, même si j'étais en hauteur, lui, il était à 0 mètres d'altitude. La question que je me pose, c'est lorsque je le descend plus bas que l'endroit d'où il a décollé, il doit logiquement m'indiquer une altitude "négative". J'avoue que je n'ai pas voulu descendre pour tester, j'ai eu peur que la st10+ ou même le chroma en lui même plante. Qu'est ce que vous en pensez ? c'est prévu pour (et sur tous les autres drones c'est pareil ? ) ? ou bien c'est quelque chose à ne pas tester ? .....c'est rare que le télépilote soit plus haut que le drone Merci !

Désolé, pour les pids je vole avec les pids par défaut de librepilot et ça vole bien comme ça chacun a ses pids en fonction de son ressenti en vol

Tout dépend à quel moment tu mesures la tension. La tension remonte toujours un peu après l'arrêt complet. Donc oui, je dirai que c'est normal mais tout dépend à quel moment tu le fais

très joli !

Super si tu t'es bien amusé tu n'as pas un osd intégré qui te permet de contrôler la tension de ta batterie ? 9v en tension basse, pour moi c'est (très) critique. À 10,7 v en vol, je commence à amorcer mon retour et mon atterrissage. Je ne descends jamais sous 10,6V....ça m'est arrivé une seule fois et heureusement que j'étais près du sol

Bonsoir Picasso c'est le pack qui était à 1200€ à sa sortie ?

Amuse toi bien et n'hésite pas à nous faire un retour de tes premiers vols ce sera intéressant

En fait, si vraiment tu as une perte de contrôle, il vaut mieux désarmer tes moteurs. Tu l'assignes à un switch et voilà. L'armement/désarmement, c'est tout ou rien, allumé ou éteint. Par contre pour le failsafe, moi je l'ai programmé sur les deux (cc3d et fsi6). Sous librepilot, il est très facile à congfigurer. Ce qui compte pour le failsafe, c'est que la carte de vol (cc3d pour moi) doit savoir quoi faire si la liaison radio est perdue ou fortement perturbée. Je suis pas forcément pour le fait de réduire un peu les gaz dans le failsafe car en cas de perte de contrôle, ton drone peut encore parcourir une longue distance avant d'atterrir et ça, c'est vraiment pas top...s'il atterrit dans des hautes herbes, ça va mais s'il finit sa course sur une route passagère par exemple....aïe aïe aïe ????

Concernant la programmation des switchs au lieu des sticks je ne peux pas t'aider, ma cc3d est sous librepilot.

Je ne comprends toujours pas pourquoi assigner le failsafe à un switch. Armement/désarmement sur un switch d'accord mais pas le failsafe. En cas de failsafe, normalement il n'a plus de liaison entre drone et radio donc tu auras beau jouer du switch..... il ne se passera rien. Je n'ai pas de bipper sur mon racer, pratiquant beaucoup le vol à vue, je vois toujours où il tombe et vu son gabarit c'est quand même assez visible dans les hautes herbes. Par contre, je compte investir dans un bipper de batterie faible

je comprends pas trop pourquoi tu assignes le failsafe à un switch ?? puisque par définition le failsafe se déclenche lorsqu'il y a coupure de liaison radio.... Le désarmement moteur c'est toi qui décide quand les moteurs doivent se couper (par exemple, si tu perds totalement le contrôle et que la situation devient périlleuse pour toi ou pour les autres, tu peux choisir de couper les moteurs pour éviter un ou des drames..) Le failsafe se déclenche automatiquement notamment lorsque tu perds la liaison radio. Ce qui évite par exemple si tu es en mode accro et que le quad avance, de le voir partir vers d'autres horizons sans jamais pouvoir le récupérer (sauf si un arbre ou un mur se présente sur son chemin) Le cas du failsafe s'est présenté à moi il y a 2 mois, j'ai volé un peu trop loin et lors d'un virage pour le demi tour, coupure radio, failsafe déclenché, moteurs à 0, mon racer est tombé comme une pierre, ce qui m'a coûté un moteur.....mais sans le failsafe, ça aurait pu être bien plus grave....ou pas

Sur mon ER250, il y a bien un condensateur sur la PDB avant chaque ESC. A ma connaissance, tu peux en ressouder un sur ta PDB (regarde quel est le modèle de condensateur - capacité en micro ou nano farad et voltage )

Effectivement, et c'est un truc que j'admire quand je vois le mal qu'on peut avoir à piloter un drone en accro en vol à vue.

Chapeau !

Bonjour Mitch et merci pour ton retour Pour le moment, je suis encore en mode "entrainement" sur le telluride, donc seulement à 50% des gaz (avec la pluie je ne l'ai pas trop sortie et je veux la roder bien comme il faut) et encore, je trouve qu'elle a déjà pas mal de patate lol. Elle a encore roulé ce matin sur bitume et chemin forestier et c'est vrai qu'à part quelques feuilles et quelques graviers, dans l'ensemble c'est bien protégé. Je passe presque 10 mns après chaque session pour la nettoyer, je mets un bon coup de pinceau partout pour la poussière, etc.... Je note ton conseil du moteur dans l'alcool, je regarderai comment il se démonte mais ça n'a pas l'air trop compliqué. Je vais rester sur un bon nettoyage à la main, ce sera un bon début Merci encore !

Tu gérais déjà super bien il y a 5 ans

Tout récemment, j'ai envoyé mon racer bien plus loin que d'habitude et hop, coupure liaison radio, failsafe déclenché, moteurs à 0...........et là, c'est le drame Une autre fois, un peu de pratique en accro (que je ne maîtrise pas encore) et à la sortie d'un demi tour, trop de roulis (roll) vers l'intérieur du virage, complications à corriger l'assiette rapidement et dans la panique, impossible de remettre le doigt sur l'inter de vol pour revenir en stabilisé....bon heureusement, j'ai réussi à faire un atterrissage d'urgence qui s'est fini sur le dos mais en douceur (j'ai tiré sur le pitch suffisamment pour redresser le nez à quelques centimètres du sol et ralentir sa descente folle)

Bonjour, je souhaiterai avoir des avis sur les housses de protection comme celui de Dusty Motors pour la Telluride de Traxxas. Ça a l'air de bien protéger contre les poussières et les graviers mais quand est il de la chauffe moteur ? Il est indiqué que la housse est bien ventilée mais j'ai vu des avis comme quoi les composants sont en surchauffe au bout de 5-10 mns. Merci de votre avis si vous avez déjà eu ce genre de housse

Phil > oui, effectivement mais de toute façon c'était la solution que je privilégiais vu déjà comment je galère pour sortir le rotor pour info, sur les 2 ER 250 que tu m'avais envoyé, celui qui s'est crashé c'est celui sur lequel tu avais déjà ressoudé un condo, donc je pense qu'il avait déjà un peu de vécu lol au pire, je garde celui là comme racer de dépannage, d'ailleurs c'est celui sur lequel je me suis fait le plus la main et où j'ai testé le plus de trucs, j'en avais fait une sorte de racer "crash test" lol ....le plus "neuf" des deux a très peu volé finalement