Geppy

Il y aura aussi une incidence qui risque d'être forte sur les capacités du drone a résister aux turbulences, vent, etc... Faire les essais par vent nul ou très faible.

Deux vidéos qui détaillent les différences : Les sous titres de la 1ère sont plus "confusing" qu'autre chose... https://www.youtube.com/watch?v=1Z4FDS9ZKhg

+1 !

L'octroi d'une batterie pour la radiocommande n'est pas lié au modèle du drone ( S ou SS), mais à la radiocommande standard. Comme Blackcloud, j'ai reçu un H501SS et le boitier pour piles (8 piles) avec la radio "Pro". Egalement remplacé par une batterie 3S.

Une épaisseur de 18 mm ne rend pas cette batterie compatible du H501S(S). Si on installe une batterie à l'extérieure, il y a le choix entre tout un tas de batteries.

Bonjour, Mon premier vol n'est pas si lointain, mais j'avais fait du modélisme avant. La pilotage du drone est d'une facilité déconcertante. Je n'avais rien changé aux réglages initiaux. Le plus important est : Fly when no GPS : NO. Ne voler qu'avec GPS. Ne pas oublier de mettre l'interrupteur GPS sur "ON" (en haut) Le mode headless est déconseillé. Il n'a pas d'intérêt, surtout que l'on a le mode RTH en cas de panique. Tu pourras voir plus tard à quoi ça ressemble. Ne volez pas s'il y a beaucoup de vent. Dernier conseil : Laisse commencez ton fiston. Il pourra t'expliquer ensuite comment ça marche . Je ne plaisante qu'à moitié...

3.7 V est la tension moyenne, par cellule, pendant la décharge de la batterie. C'est ce qu'on appelle la "tension nominale". Cette valeur dépend de la température et du courant de décharge. En début de décharge, on est plutôt vers 4 volts, à la fin, quand il ne reste plus que 10 à 20% d'énergie dans la batterie, la tension est de 3.3 / 3.4 volts. Un bon chargeur arrêtera la charge à 4.2 volts, en limitant le courant à une valeur très faible. C'est ce qu'on appelle le courant d'entretien, qui permet de rester à 4.2 volts. Vous pouvez trouver sur la toile de nombreux articles qui expliquent cela très bien.

Quand les prises sont plus grosses, c'est surtout pour passer de plus forts courants. Si Hubsan a choisi la prise EC2, c'est, je pense, parce qu'il n'y a pas trop de place pour refermer le couvercle du compartiment batterie.

Ce sont en effet les cordons qu'il faut utiliser pour la recharge des batteries. Vu les inscriptions de la prise d'équilibrage, je te confirme le calage à droite du connecteur. Il doit y avoir 4 fils sur la batterie de la radiocommande. Pour ce qui est du courant de charge, tu devrais utiliser un courant plus faible. Je charge la batterie du drone avec 1 A, et la batterie de l’émetteur (1000 mAh) avec 0.5 A. Cela permet de moins faire vieillir les batteries. On peut charger avec des courants plus élevés, comme tu le fais, en cas d'urgence, mais ce n'est pas conseillé. Ne jamais dépasser, en courant, la valeur indiquée de la capacité de la batterie. Ex : batterie de 2200 mAh => charge avec un courant max de 2200 mA.

Il y a longtemps que Hubsan ne produit plus le H501S. On peut en trouver - exceptionnellement - chez des vendeurs qui les ont approvisionnés il y a longtemps : plus de 6 mois. Le problème, c'est que beaucoup de distributeurs n'ont pas pris la peine de modifier le nom de l'appareil. Ils gardent l'appellation H501S, alors qu'ils vendent des H501SS.

Dans la mesure où l'on dispose du RTH, je ne vois personnellement aucun intérêt au mode headless. Par contre les inconvénients cités plus haut sont réels. De mon point de vue, ou le problème vient de l’interrupteur que tu peux remplacer toi même, ou tu restes comme ça. En fait, je ne me fatiguerais même pas à remplacer l’interrupteur. Je n'ai jamais utilisé le mode headless, même pas pour voir.

Bonjour, Il me semble que, comme pour le mien, la vidéo a deux défauts : - Saturation des couleurs trop forte - Couleur rouge trop forcée Quelqu'un a-t-il une solution pour corriger cela ? Y aurait-il un accès aux réglages de la cam ? Sinon existe-t-il un post traitement simple ? Merci.

D'après ce que j'ai pu lire sur des tests et comparatifs, le EV 800D serait aussi bien, voire mieux (?) que le VR D2 pro. Il dispose également de la fonction diversity avec deux antennes. Il a aussi l'avantage d'être disponible.

Détrompe toi, tu n'as pas moins d'information avec la radio pro. Les graphiques avec des barres, appelés à tort "battery capacity", ne sont pas autre chose que la traduction en image de la tension de la batterie. Certes, cela donne une bonne indication de la charge restant dans la batterie, mais dans les deux cas il s'agit d'une mesure de la tension de la batterie, et pas de la charge restante. Donc il n'y a pas lieu d'être frustré à ce sujet !

Même 2 x 256 Go, c'est beaucoup trop cher ! Je ne vois pas l'intérêt. Un vol consomme environ 2Go... D'où mon choix de plusieurs cartes de 16 Go.

A ta place, j'éviterai d'utiliser la carte 128 Go. J'ai deux cartes 16 Go. Il y en a pour moins de 20 €, et en plus j'ai une redondance...

Ça n'a peut-être rien à voir, mais j'ai déjà signalé que la figure 6.6 qui montre dans quel sens il faut mettre la carte est erronée. Elle montre la carte avec les "crans" vers l'arrière du drone, alors que c'est l'inverse. La carte doit être mise avec les crans vers l'avant, contacts en haut. Par ailleurs j'ai lu quelque part que le H501S était limité à des cartes de 64 Go. Peut-être que ça a évolué, mais il est sûr qu'il y a une limite, et elle est peut-être inférieure à 512 Go.

Malheureusement il n'y a aucun moyen de savoir quelle énergie reste dans la batterie. C'est d'autant plus vrai que la mesure de tension est faite pendant que la batterie fournit un courant inconnu au drone. La résistance interne de la batterie est aussi un paramètre perturbant la mesure. Conclusion : un pilote sage prendra en compte le signal "low battery" pour rapatrier le drone à proximité du point d’atterrissage souhaité. Vouloir gratter une ou deux minutes de vol peut se solder par une ardoise très douloureuse.

Je suis surpris de cette remarque. Sur ma radio (pro) les deux tensions (drone et émetteur) sont indiquées, en haut de l'écran.

Il n'est pas difficile de trouver une batterie 3S dont les dimensions soient inférieures à celles du boitier pour les piles. On en trouve même équipées du connecteur JST (et seulement celui là) et de la prise d'équilibrage. Une capacité de décharge de 5C ou 10C est largement suffisante. Par ailleurs il n'est pas indispensable d'avoir une batterie de 2000 mAh ou plus. J'utilise une batterie de 1000 mAh qui tient plus de 10 vols. Par contre cela suppose d'investir dans un chargeur, mais ce n'est pas un achat très cher. J'ai depuis 10 ans environ un iMax B6, qui fonctionne parfaitement. Vous pourrez l'utiliser aussi pour charger les batteries du drone, en paramétrant le courant de charge. Vos batteries vous seront reconnaissantes ! Si vous avez le temps, programmez un courant relativement faible (0.5 ou 1 ampère). La durée de vie des batteries en sera améliorée. Ce chargeur indique aussi, à la fin de la charge, l'énergie transmise à la batterie, ce qui n'est pas inutile. Bref c'est un chargeur très complet, avec plein de fonctions. Je l'utilise même pour entretenir la batterie de ma moto pendant l'hiver !

Si 140 € parait cher comparé aux prix chinois, il me semble que la radiocommande H7000 n'est pas une solution. Voir : http://www.faq-drone.com/topic/10306-h-7000-android-tx-pour-h501s/

J'ai fini par trouver un sac compatible du H501S (avec ses hélices) et de la radiocommande "Pro". Il faut seulement démonter l'antenne vidéo. C'est sur un site asiatique sous le nom de H501S backpack Paddle small H501S Box hard shell bag for Hubsan High Version (version anglaise) ou H501S sac à dos Pagaie petit H501S Boîte dur shell sac pour Hubsan Haute Version (version du traducteur automatique) Le prix est un peu élevé : 45 € Le même existe aussi pour la radio standard

Annulé : posté trop tard

La notion de "face au vent" me semble discutable, pour un drone...

Le plus simple serait de trouver quelqu'un du forum près de chez toi qui puisse faire ça. C'est vrai que si tu n'as pas l'habitude de la soudure de précision, commencer avec ça peut être problématique. Et puis tu verras comment ça se fait.