Geppy

Je pense que je vais garder mon appendice nasal (alias nez, pif, tarin, naze, etc.) comme il est. La solution de lunettes adaptées à la taille du masque me semble moins "invasive". En fait je voulais surtout faire savoir que la solution binocle, du genre Nooz, à laquelle je croyais beaucoup, n'est pas adaptée à toutes les morphologies nasales.

Tu penses que la chirurgie s'impose ? En plus de 70 ans, je m'y suis habitué... Ça va me faire drôle !

Il est vrai que la notice fournie n'est pas d'une grande aide... Par contre, on trouve des vidéos sur youtube. Après les avoir vues, le repliage devient un jeu d'enfant. Par exemple : En ce qui concerne la mallette, celle de Gilles est très bien. Malheureusement je n'ai pas trouvé l'équivalent pour Le H501S(S) et la radiocommande "pro".

Bonjour, Pour information, les lunettes Nooz évoquées dans la page précédente ne sont pas une bonne solution. Elles sont faites pour regarder vers la bas, alors que là, on veut regarder horizontalement. C'est peut-être dû à la forme de mon nez, mais je ne peux pas les faire tenir de façon à ce qu'elles couvrent toute l'image. Conclusion : Je vais aller voir un opticien que je connais bien pour trouver une solution... pas chère. On doit pouvoir trouver des montures qui rentrent dans le masque et qui permettent de voir toute l'image, avec la correction ad hoc.

La loupe n'apporte pas la même chose qu'un verre - ou une lentille - correcteur/trice, en particulier en terme de champ de vision. Par ailleurs tes loupes apportent elles la même correction que tes lunettes ?

OK. Merci pour l'info. Je suis un vieux presbyte qui ne connaissais pas cette évolution des lentilles. Voilà qui donnera un champ de vue (sans jeu de mot) exhaustif sur les différentes possibilités.

Autant se faire son propre autocollant, avec, par exemple, la photo (réduite) du pilote .

Je reconnais ne pas avoir d'expérience dans le port des lentilles... Il me semble qu'il y a quand même un inconvénient : si l'on veut retrouver une vision normale à plus d'un mètre de distance, il faut les enlever. Est ce que cela peut se faire rapidement ? En particulier si l'on veut revenir à un pilotage normal, non FPV.

Il me semble qu'il faut relativiser. L'ophtalmo prescrit la correction optimale, pour que l'oeil soit au repos le plus possible. Si l'on cherche un moyen simple et économique de compenser la presbytie, les solutions évoquées au dessus sont très acceptables. Il n'est pas nécessaire que la correction soit exactement la bonne. Il suffit qu'elle ramène l'image (virtuelle) dans une plage de distance où l'oeil peut accommoder. En général on ne passe pas des heures en FPV, et donc la fatigue de l'oeil est très acceptable. En ce qui concerne l'astigmatisme, sauf dans le cas où il est très prononcé, cela ne pose pas de problème majeur. Il est compensé au prix d'une légère fatigue oculaire. Ceci dit, si l'on ne cherche pas seulement une solution acceptable, mais une solution parfaite, avec l'aide d'un bon opticien, on peut arriver à un résultat quasi parfait, mais à un prix très différent.

Les vibrations sont probablement dues à la piètre qualité des hélices, mal équilibrées. Bip d'alarme : Le drone détecte une sous-tension. Cela veut dire qu'avec les tripales, tu tires plus de courant que prévu. La résistance interne des batteries et du câblage conduit à une chute de tension, qui passe en dessous du seuil d'alerte. L'utilisation de batteries 30C ou plus devrait diminuer le problème. Mais cela ne changera pas le fait que les moteurs et ESC travaillent avec un courant plus fort que prévu, ce qui n'est pas conseillé.... Il me semble que si tu veux continuer tes essais avec des tripales, il faudrait en trouver avec un pas plus petit, si ça existe.

Merci pour ces informations. Dommage qu'elles n'aient pas été sur ce sujet plus tôt... Par contre, pour ceux qui viendront dans le futur, j'ai une bonne nouvelle : la solution des lunettes sans branche, type "pince-nez", fonctionne. Il faut prendre sensiblement la même correction que celle de vos lunettes habituelles. J'ai normalement une correction de +3.25, j'ai pris +3, et ça marche. J'ai trouvé ces lunettes sur le site de vente par internet très très connu, pour moins de 20 €. Rechercher "lunettes de lecture sans branches". Un opticien doit pouvoir proposer quelque chose de similaire, sans doute un peu mieux adapté, mais certainement un peu plus cher.

Je confirme que le Imax B6 est un excellent produit. Je l'utilise depuis de très nombreuses années, avant l'existence des drones . Par ailleurs on trouve des raccords tout faits bananes / JST ou EC2. Si on sait manier un fer à souder, c'est très facile à faire soi-même. En ce qui concerne la batterie 3S de la radio commande, on n'est pas obligé de prendre une batterie de taille maximale. Une batterie de 1000 ou 1200 mAH tient déjà pour de nombreux vols.

Bonjour, Désolé de contredire (en partie) Lorenzo, mais avec un masque qui ne dispose pas de réglage (EV800D de Eachine), l'image n'est pas du tout collimatée à 2 mètres, mais plutôt à 20 cm. Confiant dans ce qui avait été écrit, j'ai commandé ce masque, inutilisable compte tenu de ma presbytie. Je vais essayer de corriger ça avec des lunettes de lecture sans branches, type lorgnons, bésicles, pince-nez. Pour les lunettes, je ne sais pas. Peut-être qu'elles font effectivement la correction pour que l'image virtuelle soit effectivement à 2 mètres.

Le problème vient très clairement du nombre de satellites captés par le drone et la radio commande. Il ne faut pas nécessairement le même nombre, mais au moins 6 satellites captés par chacun. Donc pour analyser les (éventuelles) anomalies de comportement, il faudra refaire des essais en respectant ces conditions.

Pour revenir à la question initiale de Alain : Les versions de firmares que tu as sont récentes (mi 2017) et comportent les fonctions évoquées plus haut.

Bonjour Alain, Si tu lis bien les 10 pages du sujet dont jpb77 t'a donné le lien, tu concluras que : 1/ Tu as perdu beaucoup de temps 2/ Il ne faut toucher à rien. Donc tu peux gagner du temps en suivant les conseils donnés ci-dessus.

C'est presque vrai. Il y a aussi la Corée et le Japon. C'est également vrai pour de nombreux produits, y compris des smartphones bien connus, par exemple. La Chine, comme de nombreux autres pays, dont la France, est capable de produire les meilleurs produits, comme les pires. Tout dépend du contrôle qualité appliqué au produit concerné, depuis sa conception jusqu'à la fabrication et aux tests. Le problème pour nous est le nombre infini de marques, qui rend la sélection très difficile. Il faudra encore quelques années pour que certaines marques sérieuses soient reconnues, comme peuvent l'être certaines marques européennes.

Il vaut mieux des batteries compatibles, d'une autre marque connue, que des fausses batteries dont on ignore tout. La techno Lipo n'est pas sans danger. Personnellement j'utilise aussi des batteries HRB Power 2200 mAh, 30C, qui ont quasiment la même autonomie. On les trouve équipées du bon connecteur.

Il vaut sans doute mieux éviter de mixer les deux modèles.

Il y a aussi les vraies qui sont légèrement différentes de la description donnée. J'ai une batterie, commandée en même temps que le drone, qui a "bon" pour tous les éléments cités, mais dont le câble puissance est plus long que sur la photo. Ça doit être dans les tolérances de fabrication.

Il me semble que le H501S n'est plus fabriqué depuis quelques mois. Certains revendeurs en ont peut-être en stock, mais ceux qui ont des stocks qui tournent n'ont plus que des H501SS. Une façon de savoir quel est le modèle, sans mettre tout "ON", c'est de regarder à travers les fentes du ventre. On voit sur le SS une zone métallique grise relativement importante (25x25 mm env.). Cette plaque n'est pas présente sur le H501S.

Pas bête non plus !

Simplement pour ne pas risquer de confondre l'effet du vent avec un éventuel problème GPS.

Il me semble que tu pourrais tester le fonctionnement du GPS, même si la clé est dans la bonne position. Par exemple vol stationnaire sans vent, à deux mètres du sol. Tu le pousses sur le coté avec un doigt ou une baguette (attention aux hélices), et tu vérifies qu'il revient à sa position initiale. Ce n'est qu'une idée parmi d'autres...

J'ai eu ce comportement une fois : l'interrupteur "GPS" était passé sur "OFF", à l'insu de mon plein gré. L'activation du RTH le faisait monter et s'éloigner. Je l'ai désactivé pour le ramener "à la main". C'est à ce moment que j'ai vu que le GPS était désactivé. En te remettant en service, tout est rentré dans l'ordre. Si l’interrupteur du tien est bien en position "ON", il faut peut être chercher un faux contact de ce coté là.