Geppy

Si l'on fait le bilan de tout ce qui a été écrit sur ce sujet, en particulier depuis un an, il ressort que le conseil qui arrive largement en tête est de ne rien changer s'il n'y a pas de problème. Le logiciel est stabilisé depuis pas mal de temps et les bugs initiaux ont été corrigés. Même la fonction "Orbite" ou "Circle" est disponible depuis un certain temps. Pour ceux qui ne l'auraient pas, ça vaut le coup de se demander si on risque une galère pour cette fonction. Est ce que ceux qui ont cette fonction s'en sont beaucoup servis, après l'avoir testée par curiosité ? A part un certain Narcisse, je ne pense pas...

Tu as essayé les deux sticks en bas et à l'extérieur ? La perte du GPS dans un environnement boisé est un grand classique.

Je viens d'être contacté sur le bon coin par quelqu'un qui a l'air très intéressé par mon H501SS avec la radio "pro" et quelques accessoires : hélices, protection d'hélices, batteries, etc. Je pense que cela va se faire... P.S. Je ne veux pas que Hélène ait une crise cardiaque ! C'est une blague. Pas question que je vende mon drone ! C'est un excellent modèle pour commencer... et continuer

Si je peux me permettre, assure toi que la valise que tu as sélectionnée est bien compatible de la radio "Pro". Beaucoup ne sont compatibles que de la radio standard.

Juste pour information Avant d'acheter mon H501, j'ai parcouru beaucoup de forums, en français et en anglais j'ai toujours lu qu'il était impossible d'enregistrer sur une carte mise dans la télécommande. Il y a un lecteur de carte mémoire sur la télécommande, mais ce serait pour d'autres utilisations que le 501.

C'est malheureusement vrai... Mais l'impunité vis à vis de ce comportement commence (enfin) a se fissurer : https://www.lesechos.fr/28/12/2017/lesechos.fr/0301076393501_obsolescence-programmee---ce-que-dit-la-loi.htm http://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/09/20005-20180109ARTFIG00049-obsolescence-programmee-la-france-ouvre-une-enquete-contre-apple.php

Si c'est le cas, cela ne peut venir que d'un bridage installé par le constructeur, ce qui serait scandaleux ! On peut même s'interroger sur la légalité de ce genre de dispositif. La consultation de la DGCCRF, par le biais de la DDPP locale, pourrait être intéressante.

Il n'y a aucune raison pour que la durée de vie des batteries soit limitée à 200 cycles. Ce doit plutôt être une question de garantie. Peut-être que DJI garantit les performances des batteries pendant les 200 premiers cycles. Il n'y a aucune raison technique pour que les batteries ne tiennent pas quelques centaines de cycles supplémentaires, quitte à voir les performances se dégrader légèrement. Des charges "douces" (C ou C/2) , avec équilibrage des cellules, ne peuvent qu'améliorer la durée de vie. Malheureusement les décharges sont assez violentes, mais ça, on n'y peut rien...

Je ne vais pas te renvoyer vers des bouquins de physiques pour te convaincre. Une nouvelle fois, je maintiens que ce que j'ai écrit est une réalité scientifique. P = UI est bien léger pour démontrer que les deux batteries reçoivent le même courant. D'autant plus que c'est faux. On dirait que tu n'as pas compris ce que j'écrivais sur le montage "série". De plus, les batteries sont fabriquées avec des cellules d'un même lot, qui ont des différences négligeables. Ce n'est pas le cas de deux batteries différentes. J'ai également écrit que le montage série ne présentait pas d'inconvénient significatif. Chacun croira qui il voudra. En ce qui me concerne, fin de mes commentaires sur la charge de batteries en parallèle.

Le 50% (environ) préconisé par les fabricants de batteries correspond à l'énergie stockée. On obtient cette charge avec une tension d'environ 4.0 V. (cf les fiches techniques, ou "data sheet") On peut donc charger les accus et arrêter la charge à 4 V.

Je maintiens que le branchement de deux batteries en parallèle est vivement déconseillé. On ne peut pas contrôler le courant envoyé à chaque batterie pendant la charge. De plus au moment où l'on connecte les batteries entre elles, il y aura (brièvement) passage d'un courant qui peut être très élevé, pour compenser l'écart de tension entre les batteries. Ce courant sera d'autant plus élevé que la résistance interne des batteries est faible, c'est à dire que le nombre de "C" autorisé est élevé.Il se produira la même chose au niveau des cellules quand les prises d'équilibrages seront reliées entre elles. Ce sont des règles électriques incontournables. Ceci dit, chacun fait ce qu'il veut ! Le montage en série est beaucoup plus acceptable. Le seul inconvénient est que l'on peut avoir une légère différence de tension entre les deux batteries en fin de charge, ce qui n'est pas dramatique, et n'a pas de conséquence sur la durée de vie de la batterie. Bien sûr, les chargeurs avec deux voies indépendante est fait pour charger correctement et indépendamment deux batteries.

Tu les recharges comme si c'était une batterie 4S ? Utilises tu la prise d'équilibrage ?

Personnellement je déconseillerais vivement de vouloir charger deux accus en même temps. Je ne vois pas comment le chargeur peut fonctionner correctement dans ces conditions. C'est techniquement impossible. Je pense que l'adaptateur évoqué ne résout rien. Je doute qu'il soit vendu par SKYRC. A mon sens, le fabricant du chargeur ne peut que déconseiller très vivement la recharge de 2 accus en parallèle. Acheter un "bon" chargeur pour le faire travailler dans des conditions anormales me parait un non sens.

Je plussoie, et pour répondre à la question initiale : ni l'un ni l'autre. Et ce n'est pas juste pour des interrogations (réelles) sur les performances, mais pour la sécurité. Certains ont eu des problèmes en remplaçant rapidement la batterie pour repartir dans un deuxième vol sans laisser refroidir la bête. Alors vouloir rester en l'air pendant 30 minutes ou plus, c'est, à mon avis, chercher les ennuis. Ceci dit, si on veut expérimenter le Fly Away...

J'ai déjà utilisé du frein filet standard sans souci. C'est vrai que c'est fait à priori pour métal sur métal. S'il y a un produit spécial pour plastique, je vais l'approvisionner. Merci pour l'info, mitch. Ajouté : La référence du produit Loctite qui va bien est : SI 5331. C'est supposé fonctionner pour plastique sur plastique, et métal sur plastique. Je n'ai pas (encore) testé.

En attendant, du frein fliet (threadlock), loctite ou autre, peut te faire durer les vissages actuels. De préférence du bleu (force moyenne).

Si la question concerne la fiabilité, je confirme. A qualité de composants identiques, le "lambda" (taux de défaillance) est d'autant plus élevé que le nombre de composants est grand. Un autre facteur influence énormément ce lambda : la température de fonctionnement. Ceci dit, il ne s'agit que de notions statistiques.

D100 ET iMax sont tous deux des produits de SkyRC. https://www.skyrc.com/Charger C'est vrai que le D100V2 a des fonctions supplémentaires, et deux sorties. Ça peut être utile si on en a vraiment besoin, mais ça se paie... En ce qui me concerne, le iMax me convient, d'autant qu'un produit simple a forcément une meilleure fiabilité qu'un produit complexe.

Il semble qu'aujourd'hui le IMAX B6 soit victime d'un nombre considérable de copies pirates. Il faut donc être vigilant sur l'origine du produit. Cela interdit pratiquement l'achat sur des sites d’extrême orient, quelques soient les indications de type "original" données. En ce qui concerne le choix, je ne peux pas le critiquer : c'est ce que j'utilise depuis 10 ans. Le mien n'est pas "AC". l'entrée est "DC" (entre 11 et 19 V). Ça permet de le brancher sur la batterie de la voiture. Chez moi j'utilise en plus du chargeur une alim AC / DC, achetée à la même époque. La sortie donne 15V 5A.

Merci pour l'information. Je viens de vérifier : mon chargeur fait ça aussi, mais j'avais oublié... J'ai un iMax B6 très ancien, acheté il y a longtemps, quand il n'y avait pas encore de "chinese copy". Je faisais la mise en condition "storage" à la main. Ça fonctionne très bien aussi .

Si tu ne parviens pas à mettre à jour le drone, le mieux est de remettre les anciennes version dans l’émetteur.

Pour info : Stockage des batteries LIPO pour une longue durée : à moitié chargées. Ça correspond à peu près à n x 3.7 V.

Alors tu peux confirmer que Morphée est bien un homme...

Tout à fait d'accord. Le problème est de trouver le texte officiel clair qui définit les règles, sur ce point particulier.

Bravo ! Tu as découvert une différence entre le 501S et le 501SS qui n'avait pas été clairement identifiée jusque là. Plus exactement cela montre qu'il existe deux types de moteurs, avec des roulements différents. Dans la mesure où on ne sait pas quand Hubsan est passé au nouveau moteur, cela veut dire qu'il faut vérifier les roulements que l'on a avant de les changer. Nota : 683zz = 3x7x3 693zz = 3x8x4