Philou

Après démontage, l'antenne dépasse de 23mm de la carte. Le fil fait 27mm en tout (en comptant les 2mm d'épaisseurs du PCB et les 2mm qui dépassent sous la carte avec le point de soudure.

de retour ... après une semaine de grand malade ... je viens de mesurer l'antenne, elle fait péniblement 22mm O_o Donc Blade vend des modèles avec des antennes foireuses ? Du coup je vais changer ça ... Par contre j'ai jamais fait d'antenne o.o Les 31,25, c'est la dimension totale du fil, y compris la partie soudée sur la carte ? Ou c'est ce qui doit dépasser de la carte ?

Je vois pas où j'ai parlé d'une antenne minuscule ... J'ai juste dis qu'elle est était repliée sur elle même (pliée en deux, en gros, plutôt que "droite", mais c'est d'origine. De plus je n'avais pas de soucis avec le châssis polycarbonate. Bon ... je mesure ça ce soir !

j'habite Maisons-Alfort aussi ... Je vais vérifier la longueur de l'antenne ainsi que sa bonne connexion au PCB. Je n'avais pas le problème avant, mais j'ai pu malencontreusement abîmer quelque chose en changeant de châssis. A l'occasion on peut se croiser pour faire des tests, effectivement !

j'ai retrouvé un post avec quelqu'un qui avait le même soucis que moi, avec le châssis polycarbonate ... et pas mal de support de Blitz. http://www.faq-drone.com/topic/4712-perte-de-contr%C3%B4le/ Au bout de 3min de vol (première perte de contrôle en gros) j'avais la valeur F à plus de 200. Je vais essayer de faire un test de porté pour voir.

nota : j'ai déplié l'antenne après le premier failsafe

vous avez touché à la position de l'antenne sur la carte ? Moi elle était repliée sur elle-même donc je l'ai déplié

oui pour l'effet de masquage du carbone, c'est ce que je suspectais aussi, mais, comme le dit hubs, beaucoup de gens volent en RKH et n'ont pas le problème, d'où mon interrogation ...

Salut, je viens enfin de pouvoir profiter de la campagne et de ses grands espaces pour tester mon 200Qx fraîchement transformé avec le châssis RKH. J'avais donc devoir moi un terrain de jeu d'herbe fraîchement fauchée d'un hectare environ. Pas de ligne hautes tension à proximité. Vol en mode bleu - "stability", 125% de débattement. Lors d'un virage, au moment où le drone est revenu face à moi, je l'ai vu brusquement se remettre tout seul à plat. J'étais à environ 20m de haut, et 30m devant moi. Plus aucune réponse des commandes, à l'oreille j'ai bien entendu les gaz passer au minimum. Failsafe, donc. Il s'est "posé" mollement sur l'herbe fauchée. Pas de dégâts, mais ça ne m'étais encore jamais arrivé avec le châssis d'origine. J'ai refait des tests à faible altitude, 4-5m max. Avec l'arrière du drone vers moi je l'ai éloigné en ligne droite, vers l'avant. Au bout de 60m environ, plus de réponse des commandes. En mettant le drone face à moi, la distance avant la perte de contrôle est bien plus faible, je dirai maximum 20m. J'ai essayé de modifier un peu la position de la minuscule antenne sur la carte mais ça n'a pas changé grand chose. Je n'ai jamais eu de problèmes de ce genre avec le châssis plastique, même en lui faisant faire des loopings et des virages dans tous les sens dans un rayon de 80m autour de moi et à des altitudes plus importantes. Je pense à un effet de masquage du châssis en carbone ? Est-ce que les détenteurs d'un 200Qx RKH ont déjà eu le problème ? Y-a-t-il un moyen de déporter l'antenne en dehors du châssis ?

3.0V par cellule, non, effectivement c'est pas une bonne idée. Fait des tests: Tu mets l'alarme à 3.5. Quand ça sonne en continu,(c'est à dire même en stationnaire ou juste en posé avec les moteurs qui tourne au minimum), tu arrêtes, tu débranches, tu mesures la tension à vide. En fonction de ce que tu mesures, tu peux adapter le seuil progressivement. Exemple, tu mesures 3.7 à vide avec une alarme à 3.5, donc tu peux raisonnablement te dire que tu peux descendre le seuil à 3.4 voir 3.3. Puis tu recommences, quand ça bip tu contrôles, etc. Attention cependant : - Une batterie trop basse c'est aussi moins de "peps" dans les moteurs. Si tu vides tes accus jusqu'à 3.3V, en fin du vol ce sera mou. Donc c'est finalement pas forcément un bon plan de trop baisser le seuil par rapport à ton expérience de vol. - plus important encore selon moi : si le seuil est trop bas, tu risques d'avoir beaucoup de difficulté à ramener le drone une fois la limite atteinte (voir, ne pas pouvoir le ramener du tout, ou flinguer tes lipos). Mon avis qui n'engage que moi : 3.5V de seuil, c'est bien, pas besoin de descendre plus bas, c'est prendre des "risques" pour quelques secondes de vol "mou".

salut, toujours compliqué de juger quelque chose comme "ça dérive pas mal avec un peu de vent" ... Le 200Qx doit être branché "à plat" et le laisser faire sa calibration "à plat". Ce "plat" correspond à son horizontal pour le vol qui va suivre. En mode vert/bleu, stick au centre, il va se mettre à "plat". Si ce "plat" n'est pas plat ... ça dérive Ensuite, le 200Qx ne resiste pas tout seul au vent, il n'est pas asservi en position. Il faut compenser. Sur ta radio, les trims sont bien au centre ?Ya deux semaines j'ai surpris mon neveu à râler contre le vent et la dérive de son 200Qx alors qu'il avait le trim à -27 à gauche ... Des fois, on oublie ^^

Les deux mon capitaine !

Ouai très mignonne en plus !

Je te dis ça car, sur une lipo un peu fatiguée ou sous-dimensionnée, gros coup de gaz => appel de courant => chute de tension => ??? (mais généralement pas du bon)

Fais attention, les petits moteurs brushed comme ça n'aiment pas trop vider des packs en continu sans prendre le temps de refroidir

est-ce que ça correspond aux moments où tu mets des gros coup de gaz ?

C'est vraisemblablement une capa de filtrage d'entrée. Si tu mets une goutte d'étain, comme tu dis, tu fais un court-circuit franc de la lipo !

SURTOUT PAS !

Il y a différentes options, effectivement le "chaud comment" c'est pas évident à quantifier ... Je ne sais pas quelle température il fait chez toi dehors, mais moi ici avec 25-30°, quand je vole 30min dehors, tout est chaud, et pas que le quad ... Basiquement, en regardant les specs de tes moteurs (que je connais un peu puisque la version 2300Kv est dans mon panier pour un projet en cours), avec tes dalprop 5045, les specs donnent 34A max en 4S, ce qui est un peu élevé pour tes ESC, et pour ta batterie. Alors, certes, en stationnaire, tu ne devrai pas être à 34A par moteur, mais attention quand même ... Sinon, complètement autre chose : As-tu as joué avec les PID ? un D trop élevé peut être responsable d'une chauffe anormale des moteurs. Edit : rectification, les moteurs n'ont pas été testé pas Emax en 4S avec des 5 pouces. Donc doublement attention.

Bonsoir ! Reçu cet après-midi une Latrax Rally d'occasion neuve (merci Picasso !). C'est la première "vrai" voiture RC que j'ai entre les mains (je dis pas "ma" voiture RC parce que c'est ma copine qui l'a acheté pour elle ...) On a déjà une batterie de vidée sur le parking ... Ca dépote pas mal ! Vraiment impressionné par l'accélération et surpris pas la très (trop ?) grande maniabilité du bolide. Il faut une "piste" assez lisse quand même, entre la taille des roues et la faible garde au sol, , rien qu'une plaque d'égout mal aligné peut s'avérer un obstacle. Après un pack de vidé, en revanche, le moteur est bouillant. Vraiment "bouillant", genre, tu ne mets pas les doigts dessus. Je pense que c'est normal, mais est-ce que ça signifie que sa durée de vie est "limité" ? En tout cas très content de cette première acquisition !

Salut Miles, ravi de te revoir dans le coin. Pour ta zone de vol, si geoportail te dis que c'est bon, ça peut le faire. En revanche faut toujours être critique notamment sur la présence de "terrien" sur zone. Le problème c'est rarement quand tu pilotes, mais plutôt en cas de perte radio ou de gros soucis technique, le quad peut rapidement parcourir des dizaines de mètres voir plus. Prudence donc à proximité de l'étang...

Sauf erreur de ma part la Dx6e n'existe pas avec antenne diversity La Dx6 "non diversity" n'existe plus, je crois. Les antennes diversity ont deux plans d'émissions, ce qui améliore sensiblement la réception.

je l'ai pas eu tout de suite celle là ... fin de journée ... les motards et les insectes, c'est une grande histoire d'amour, non ?

Pour la différence DX6(g3) et Dx6e, pour avoir les deux à disposition, je préfère l'ergonomie de la Dx6, je trouve la forme plus agréable à prendre en main, mais c'est complètement personnel. Sinon sur la Dx6e tu as un dispositif pour changer de mode rapidement sans tout démonter ... Sur la Dx6 G3 tu as le vocal, ce qui fait que ta radio te "parle" en fonction de ce que tu as paramétré, et l'écolage filaire (sur la Dx6e c'est sans fil uniquement). Passé ces quelques différences, c'est bonnet blanc / blanc bonnet ...

top !