Asayyeah

Bonjour, Commande reçue hier dans un emballage bien dimensionné et protégé. Bien content et merci pour les goodies

J'étais tombé sur une vidéo assez incroyable d'un jeune pilote italien avec son hélico : Mirko Cesena https://www.youtube.com/user/ingmarco61 et en regardant le lien de Meganeura je me suis rappelé quelques figures similaire à l'italien : bingo sur la page d'accueil de son youtube, le talentueux stefan Finster et son vortex 150 à filmé le Mirko en question lors d'une compet : 7 ans de pratique pour le Stefan avec les hélicos et plus récemment les quads

Génial! Rencontre entre membres, super ambiance, du vol de pro, que demandez de plus! Partagez les suivantes : un vrai bol d'air

Bonjour, On peut dire que tu ne lâches pas l'affaire avec ton hubsan, belle persévérance.

Salut Olivv, Regarde au niveau de ta carte si des contacteurs n'ont pas cramé Pour les moteurs ceux du 107C sont des 8mmx20 et ceux du 107L sont des 6mmx15 Voici les liens pour ton 107L : http://www.studiosport.fr/moteurs-remplacement-pour-hubsan-x4-p-1576.html http://www.arcalide.com/2-moteurs-hubsan-h107l-p-1581.html?cPath=192_194_238 Concernant la soudure j'ai du avoir recours à un ami pour m'aider à tenir le fil d'étain c'est beaucoup plus rapide, en 30 minutes j'ai pu changer les 4 moteurs Sur mon 107C j'ai retiré le module caméra et le lecteur de carte pour l'alléger et avoir plus de pêche en expert avec mes lippos 500mah et çà m'a permis de conserver la protection des pales tout en la modifiant :

Merci encore pour vos réponses. Avec le recul, ma formulation n'était peut-être pas la bonne et sans doute écrite sous le coup de l'émotion du moment. Friiidge, membre et bricoleur émérite de ce forum (qui m'aide grandement sur mon Falcon180) est un peu plus au courant, il m'a permis de relativiser ma situation et j'ai retrouvé un peu plus de sérénité De toute façon je serais amener à partir un jour ou l'autre et quoi de mieux que de se préparer en anticipant et en vous demandant vos lieux sympas que vous connaissez. Et vous continuez à le faire, j'apprécie beaucoup

Après un certain "Monsieur 100000 Volts", nous on a notre "Monsieur 25 mW" çà renouvelle le genre!

Salut les Normands J'habite au Havre pour le moment et tout à fait OK pour des petites sessions entre Normands du forum avec les beaux jours à venir. On peut faire de ce topic notre lieu de discussion pour nos futurs meetings Au moins tu te sentiras moins seul j'habite à 2 pas de chez toi! Et pour le club FFAM j'en fais partie d'un depuis septembre dernier : https://m-a-c-e.jimdo.com/ Comme l'a souligné Xavdrone par son lien, il en existe d'autres et j'ai visité aussi celui d'AMCH, accueil sympa mais moins l'esprit famille que chez MACE, d'où mon choix. Leurs 2 terrains sont sur la zone industrielle l'un près du pont de Normandie (MACE), l'autre route du Hod. AMCH loue un gymnase 3H par semaine pour de l'indoor (avec restriction pour les racers) Dès que le temps le permet cette semaine ou la prochaine, je ferais un saut au terrain si tu veux tu n'auras qu'à m'accompagner.

Merci pour les liens sur le flash de la radio, ce sera dans ma liste à faire bientôt! Je vais quand même re-tester cet après-midi la calibration des ESC et si la chose perdure j'ouvre un nouveau topic, les soudures paraissent nikel. J'en ai profité par contre pour modifier l'emplacement du VTX en trouvant une méthode pour tenter de protéger la connectique. Comparaison entre le Falcon 180 d'origine et le mien:

Concernant le tilt des moteurs j'ai réglé çà sous GCS et ajusté les valeurs (de même que celle après la rotation de la CC3D), par contre pour la calibration des moteurs en faisant le test j'en ai 3 qui démarrent à 600 et un 4ème à 1100, çà me semble pas trop normal, un avis?

Si je te réponds 200mwh (quasi 10 fois la norme française j'ai appris depuis), j'ai bon? je chauffe? je brûle!! Solution colson approuvée car à la verticale ce n'est pas possible sinon je peux pas ressortir la batterie Le lien est sympa à lire

Un bien joli montage sur ton F450, on sent la patte de l'expert! Pour la radio j'ai une simili Flysky i6A rebadgé en eachine i6, d'où malheureusement le fouillis de fils car pas de réel i-bus / s-bus pour alléger tout ce fatras comparé a la Fs i6B. J'ai vu un tuto rapidement sur une technique pour récupérer un genre d'i-bus après flashage du firmware mais bon, pour le moment, on va essayer de simplifier au maximum et faire avec les moyens du bord. Pour l'antenne mushroom d'origine elle touchait le sol en enlevant les 4 pieds. Après avec une Foxeer flexible je me disais que l'arrière doit moins craindre en cas de choc , çà pouvait attendre que je remonte d'un cran ce fameux VTx mais je m'y colle dès ce weekend : d'ailleurs si je 'm'inspire' de ton montage F450, est-ce que tu penses que je peux le glisser entre ma Rx et la CC3D? Plutôt que de la remonter sur la 1ère plaque carbone où le connecteur rp-SMA (male & femelle) dépasserait quand même de la plaque? J'ai conscience que d'une citrouille, c'est rare d'en faire un carrosse mais sait-on jamais?

J'ai parlé de visserie dans ma commande, pas de vicerie ni même de lingerie Bientôt une boutique partenaire Jaquie et Michel? (au moins on pourra toujours garder le cochon, il a l'air d'aimer çà :P)

Pas de panique! Tu as une SPracingF3 (çà c'est bien et plus simple!) et une version racer 250 RTF (ready to fix), alors prépares-toi à bricoler un peu. Déjà pour l'histoire du switch A et de ta radio commande : vérifie ce site : http://blog.dronetrest.com/getting-started-guide-for-the-eachine-falcon-180/ Ca va déjà pas mal te simplifier la vie : passer sur le SWC par exemple tes 3 modes de vols et d'armer tes moteurs via le SWD

Merci Blitz, j'ai reçu le même conseil de la part de cette boutique d'airsoft dont je faisais allusion précedemment, qui visiblement ne m'a pas poussé à investir dans leur chargeur. 2 avis concordant valent mieux qu'un (qui ne peut se concorder qu'avec lui-même...enfin jme comprends!)

Au début c'est juste que j'ai vu beaucoup de tuto cleanflight car ceux qui l'utilisaient l'avait déjà flashé et vu qu'openpilot était outdaté, je me suis pas posé de question quand à son successeur (librepilot GCS) étant carrément novice dans les racers et la programmation des controlleurs de vol je l'ai mis de côté : grave erreur car c'est finalement avec celui-ci que je tente de paramètrer mon falcon. Pour le Vtx , comme l'a dit Friiidge il était là à l'origine, je pense juste le migrer sous le dessous de la frame carbone sur laquelle repose la batterie, pour un peu mieux le protéger, c'est dans ce sens que l'immonde truc rouge qu'on voit sous la batterie, est mon récepteur Rx que j'ai déplacé de sous la caméra car bien trop exposé aux chocs et pour le déplacer j'ai utilisé les entretoises des pieds pour réhausser la frame et faire passer le récepteur et tout ses fils... Je tenterais plus tard d'imprimer en 3D une coque de protection entre la pdb et la 1ere frame carbone.

Ca va bricoler sec Friiidge, le come-back du 250!! Ah oui c'est vrai pour le colson je l'avais vu dans la vidéo d'un italien merci de me rafraichir la mémoire! eheh car pas trop envie de se les voir sectionner (les pales, hein? pas autre chose ). J'attends mon voltmetre pour lippo que j'installerai sur le dessus de la plate et mon antenne Foxeer commandé chez Arcalide. Ce weekend je m'attaque à celui de mes amis qui est resté presque comme dans l'état d'origine.

Bonjour IntOx, Tu ne l'as pas précisé mais tu es bien en mode 2 au niveau de ta radio, avec les gaz sur le stick de gauche, non? Si entre le C (que je possède) et C+ la seule différence c'est l'absence de led sur la radio, on devrait pouvoir s'en sortir. Comme Jean Pierre Bayle l'a souligné, en faisant une recalibrage des sticks çà pourrait marcher : tu maintiens les 2 sticks dans leur coin haut à gauche et tu allumes la radio, tu fais plusieurs cercles concentriques ( 2, 3 fois) comme une horloge tu fais le tour (celà permet de bien prendre en compte les débattements maximum des sticks)et tu appuie sur un des boutons de trim (ceux sous ton stick droit). Sinon je penche plutôt pour un recalibrage de l'accéléromètre. S'il est identique entre le C et C+, tu peux aussi essayer çà : tu connectes ta radio au X4 puis il faut rentrer dans le mode expert de la radio ( moi en mode 1 sur le C c'était le stick de gauche , je le pressais , j'entendais un bip et j'étais en expert mode, à voir avec ton mode 2 et ton C+), je réglais a 50 (valeur médiane) en appuyant sur les petits boutons de trims (l'aileron et l'élévator), puis pour ton mode 2 il faut que tu descendes tes gaz au maxi (maintenir le stick gauche vers le bas) et ton stick de droit tu le places en bas à droite et tu relâches (que celui de droite), il revient à sa position neutre et ensuite tu fais quelques va et vient gauche droite à fond et là tu devrais voir les leds de ton drone clignotés signifiant une calibration ok. Si çà dérive toujours, il faut placer une ou plusieurs feuilles de papier sous les pieds du coin ou çà drift puis de refaire la calibration indiquée ci-dessus.

Voici à quoi ressemble mon Falcon 180 en ce moment après quelques modifs :

Bonjour à tous, Je viens de commander des articles (voltmètre lippo, de l'antenne Foxeer rp-sma, batteries et autres visseries diverses), chez Arcalide suite à quelques échanges via mail avec la fameuse Catherine Je me sens content La meilleure pour la fin : j'ai utilisé le lien + commentaire dans ma commande. Comme quoi, à cœur vaillant rien d'impossible

Bonjour Tristan18, J'ai commencé par un hubsan X4 107C, l'année dernière, habitant le Havre près du cap de la Hève où çà souffle assez régulièrement, j'ai commencé sur un terrain assez vaste entouré d'arbres et dès que je paniquais je le crashais dans l'herbe. Parfois avec plus d'expérience et en activant le mode expert (et son surcroît de pêche), j'arrivais à jouer avec quelques bourrasques de vent mais jamais plus de 40/50kmh. Sinon pour rentabiliser tes 3S peut être qu'un châssis 150 ou 180 conviendrait par la suite si tu décides d'en faire un par toi même. Me concernant on m'a offert un racer 180 soit disant prêt à voler qui en fait ne l'est pas vraiment , le gros côté 'plus' de l'histoire c'est que j'apprends à le modifier, imprimer des pièces en 3D, à le paramétrer, bref, comme ci je l'avais quasi réalisé entièrement par moi-même. My 2 cents

Merci les gars pour vos réponses, après avoir fait moult recherche c'est bien une copie et non l'original skyrc, je viens de faire avouer un de mes amis à l'origine du cadeau et c'est sur une chinoiserie de site qu'ils l'ont commandé ainsi que mon falcon 180 et le VR-D2. Je vais donc essayer d'investir le minimum pour ce chargeur qui est apparemment top en version skyrc mais fiabilité incertaine pour ce 'imax B6 Lipro Balance Charger', en faisant un tour dans une boutique de ma ville je suis tombé sur un cable de charge XT 60 pour 6€ qui va parfaitement. Concernant le bloc alimentation Blitz et les autres j'ai 2 blocs d'alim : 1 en sortie 12V 5A 60W maxi et l'autre 19.5V 6.15A 120W, lequel serait le plus adaptable? Sinon j'ai trouvé sur un site français d'airsoft (non partenaire car ne le trouvant ni sur S.S. et Arcalide ) un bloc d'alim 'apparemment dédié à l'imax B6 80W mais la photo est floue et je ne peux pas voir les valeurs en output le tout pour 11€. Vous en pensez quoi?

Bonjour, Pour la petite anecdote je viens de finir de recevoir la fin de mes cadeaux de noël de mes amis à savoir un chargeur 'imax B6 80w', il y a bien un hologramme à l'arrière avec marqué 'QC passed' (controle qualité ok) mais impossible de savoir si SKYRC s'affiche car je n'ai pas de bloc d'alimentation. 1ere question : Concernant justement l'alimentation, sur la notice c'est écrit DC10-20Volts/6A et sur le chargeur DC11-18V : quel type de bloc d'alimentation vous me conseiller? 2ème question : je n'ai pas de bon connecteur pour charger les lippos, le set de cables fournis est assez limité (hormis les pinces crocodiles et autres joyeusetés), il faut certainement un adaptateur XT60 male pour le connecter à ma lippo et par contre quelle autre terminaison pour se raccorder au B6? J'ai l'impression d'avoir à faire à une bonne vieille chinoiserie

Bonjour, Je viens, enfin!, de recevoir mon vr-d2 et vais m'empresser de lire les infos de ci de là afin de le tester avec le F180 cette semaine si possible.

Merci shifty73, j'attaque cet après-midi le paramétrage, je reviendrais ici commenter si j'ai des soucis.