EchoCharlie

Le survol est interdit pour les "lieux dits"? ce n'est pas en agglo pourtant et ce n'est pas mentioné sur le guide aéromodélisme. De toute façon, ça doit être indiqué sur la carte aip-drone, sur les pistes de ski, il n'y a rien de marqué et ça m'étonnerai que les pistes de ski soit considérées comme des lieux dits. Sinon, sur la carte aéro, j'ai bien les marques "interdits en dessous de 1000 ft" mais ils ne mentionnent pas si c'est un lieu dit

Si, c'est marqué sur la bannière à 6 secondes, les mots en français sont en première position et c'est exactement le type de bannière qui est utilisé sur toutes les pistes de ski française. Donc on peut en déduire que l'action se passe en France

Pour passer au calibrage du compas, il faut switcher le stick "flaps" ou "volé" en français sur la position 2 puis refaire la 1e manip, c'est ce que tu fait ?

Certes, mais la piste en elle même ne fait pas partie de l'agglomération. Une agglomération est selon un célèbre dictionnaire : "groupe d'habitation constituant un village ou une ville indépendamment des limites administratives" De plus, le texte de loi précise "interdiction de survol de l'espace en agglomération" et pas ailleurs Donc, s'il n'y a personne en dessous, je maintiens que c'est légal. Pour en revenir à la vidéo, puisqu'il y a un public relativement proche de l'engin (à moins de 30 m), si ce n'est pas l'oeuvre de professionnels, alors la vidéo est illégale et dangereuse. A 37 s, le skieur arrêté à du le sentir passer le drone

je suis d'accord avec toi, lorsqu'on écoute attentivement la bande son du début de la vidéo, on entend clairement le bruit des moteurs qui n'est certainement pas celui d'un dji mais qui ressemble beaucoup au bruit des racers

ça ne marche pas avec les instructions pour DX6i ?

Et si je demande au gestionnaire de la station et que la réponse est positive, je ne risque pas la venue de la maréchaussée?

Sois le bienvenue parmi nous

Mais est-ce que c'est néanmoins possible de skier avec un drone sur les pistes de ski? D'accord, la réglementation interdit le survol de public mais si il n'y a personnes? Une station de ski n'est pas "espace publique en agglomération" Donc personnellement, j'ai tendance à croire que c'est toléré (j'irai pas jusqu'à dire autorisé) si il n'y a personne (en fin de journée par exemple ou entre midi et 2)

regarde sur la chaîne youtube "choma camera drone", ils expliquent comment le calibrer avec la DX6i, cela se rapproche peut être du calibrage de DX6e

non, je passe directement par la radio. J'ai la version gopro avec ST10+ mais je ne sais pas comment ça marche avec la DX4

Ah non, ça c'est l'appairage radio/drone. Le calibrage, c'est le fait de faire effectuer plusieurs 360° au drone face au nord (à la main bien sure) pour le GPS et le laisser sur une surface plane sans bouger pour l'accéléromètre

Pour être tranquille, je le calibre avant chaque vol et je n'ai jamais eu de soucis (sauf au niveau de la portée vidéo mais ça, c'est autre chose)

15 mètres? mais la distance de sécurité est de 5 mètres normalement

C'est curieux, peut être un bug du gyro avec mauvaise réception GPS ou alors défaillance d'un moteur. Une idée sur la cause ? le fait que la ST10+ ne serait pas équipé du GLONASS pourrait expliquer en partie le fait que la radio détècte toujours moins de satellites que le chroma. Sinon, pour le décollage à moins de 5 m, as-tu vérifié si, lorsque tu l'as fait s'éloigner, il accepte de revenir à moins de 5 m de ta position en mode smart. Si ça se trouve, c'est que cette "barrière de protection" est désactivée.

Je suis déçu, ils ne vendent pas de fourchettes

Une antenne de type circulaire comme cloverleaf, spironet ou mushroom. Les noms sont assez barbares et je ne suis pas certain de leurs différences, il faudrait voir avec quelqu'un de plus expérimenté en matière de FPV. Je sais juste que la pire antenne possible est l'antenne bâton. Après, tu peut toujours essayer de planter une fourchette dans le connecteur. ça marche comme antenne TV alors pourquoi pas pour les drones

Pour ton 1e fly away, cela ressemble au scénario n°3 Pour le 2e, je l'avais déjà remarqué sur ce forum d'ailleurs mais n'étant pas réellement un fly away puisque le pilote aussi novice soit-il est en mesure de reprendre le contrôle une fois le chroma éloigné de 5 mètres sauf si bien sure il y a un obstacle qui vient se glisser entre les 5 mètres et les hélices, je l'ai passé sous silence avec ces 2 fly away, tu as eu juste les hélices à remplacer? j'ai l'impression que le fuselage du chroma n'aime pas beaucoup les chocs Tu décolle vraiment à moins de 5 m en mode smart? c'est curieux qu'il ne t'ai rien arrivé puisque christiand ne semble pas le seul à qui c'est arrivé. Il faut regarder sur la radio, il se peut que la distance réel soit de 2 m mais la radio, à cause de perturbations GPS ou même de perte GPS (la ST10+ n'étant pas équipé du GLONASS, elle est plus sujette aux perturbations) pense que tu te trouve à 6 m. De plus, si tu n'utilise pas une ST10+, la fonction de "safe circle" n'est pas disponible. En tout cas, je serai toi, j'éviterai les décollages à moins de 5 m indiqué sur la ST10+ ton 1) ressemble beaucoup au scénario n°2 quant à ton 2), il ressemble beaucoup au scénario n°3 avec un mélange avec le scénario n°2 pour les perturbations Tu as eu de la chance de pouvoir le dompter C'est vrai que les lignes à haute tension perturbent le GPS, à cause d'elles, j'ai perdu le GPS sur la ST10+ mais pas sur le chroma (merci le GLONASS ). Effectivement si tu as été en mesure de reprendre le contrôle, ce n'est pas vraiment un fly away. D'ailleurs, en théorie, si il y a une perturbation du GPS, le drone est encore sensé écouter les ordres de la radio puisque la liaison 2.4 ghz n'est pas impactée. Cependant, en cas de perturbation sévère, les contrôles sont tellement anarchiques qu'il devient impossible de le piloter.

Si l'antenne sur tes fatshark est de type baton, le fait de la changer pourrait être aussi très bénéfique.

Si tu sais comment le modéliser, oui. Mais c'est une pièce complexe donc j'ai des doutes. Sinon, il existe des scanners 3D qui scannent ta pièce. Si extérieurement le pignon n'est pas endommagé, tu peut le scanner sans le trou puis tu le perce toi même sur le pignon imprimé ou tu le rajoute sur le modèle 3D. Après, je ne sais pas si un tel service et accessible en magasin (d'imprimante 3D) ou si les scanners peuvent être utilisé de cette façon. Le mieux reste de te renseigner en magasin.

Si le drone est déjà équipé d'une radio, c'est un récepteur FPV et un écran qu'il te faut

Oui, après avoir agrandis le trou, tu devrait pouvoir le coller. J'ai déjà utilisé cette technique pour fixer l'hélice d'un petit avion. ça tient plutôt bien malgré les efforts en torsion et traction. Pour ce qui est du pignon, il y aurait seulement des efforts en torsion donc ça pourrait marcher. Par contre, ne chauffe jamais ton axe moteur. Le métal étant un excellent conducteur de chaleur, tu risque d'abîmer les composants électroniques. Sinon, si tu est équipé et que tu as quelques notion en modélisation 3D, tu peut aussi modéliser le pignon et l'imprimer (même si tu n'as pas d'imprimantes, certains magasins proposent d'imprimer des pièces)

Essaye de repercer le pignon plastique avec une mini perceuse avec une mèche légèrement plus petite que l'axe. Si tu n'est pas équipé, tu peut toujours prendre un pic à brochette métallique ou un gros fil de fer chauffé pour faire fondre le plastique et refaire un trou correct.

il me semble que l'accéléromètre permet de mesurer l'accélération sur les 3 dimensions . C'est en comparant ces valeurs que le drone "sait" quel est son orientation au niveau du roulis, du tangage et de la direction. Il semblerait qu'il joue ainsi le rôle du gyroscope (à vérifier). En effet, on dit gyroscope souvent à tord car un gyroscope est en fait un système avec une roue montée sur cadre pivotant qui garde son orientation par rapport à la vertical. Les systèmes sont différents mais donnent la même information. l'accéléromètre doit être calibré car il a besoin d'une valeur de référence pour ses mesures, lorsque tu lance le calibrage, il ne faut pas qu'il bouge car il a besoin de prendre un niveau de référence avec "aucune" accélération Il faudrait l'avis de quelqu'un d'autre pour vérifier que je ne dis pas de bêtises mais il me semble que c'est ça

Le blade chroma est issue d'un jumelage entre yuneek et blade, il est normal que le 350 QX3 estampillé blade seulement ne réagisse pas de la même manière. Il serait bon d'ailleurs qu'ils mettent le firmware à jour, car le fait de désactiver le GPS quand il y a trop de vent n'est pas très sécurisant même si je suis entièrement d'accord qu'il faut apprendre à piloter sans aide pour pouvoir prendre la main si quelque chose tourne mal. C'est d'ailleurs une partie intégrante de la formation des pilotes de lignes qui doivent parfaitement maîtriser leur avion sans l'aide du calculateur de vol présent sur tout les avions de lignes. Si les pro le font ce n'est pas pour rien alors autant les imiter.