mitch69

Ben oui car mon article sur le slash il prend la poussière ???? Les traxxas aussi 374grammes

On est tous plus ou moins des débutant,la technologie avance plus vite que nous

C est un choix honorable chef mais je préfère conseiller à un nouveaux du 6s en baissant la puissance simplement question de budget Pour moi les 2x2s ne me serve qu en dépannage sur le revo ,heureusement que je peut les utiliser sur mes autre modèle et encore de moins en moins car meme sur un slash l orsque on a goûter au 3s c est mou le 2s

Et question poids?

De rien c est avec plaisir nous sommes tous des passionnés Le chef est de très bon conseil, quoi que un peu bougon en fin de semaine (tant que la licorne n as pas ete caresser dans le sens du poil)????????????

Bon choix avec ca tu peut lui demander le max à l e revo Par contre il me semble que les câble sont plus gros il risque de ne pas passer par le passage prévu sur les trappes d accus Je me suis fais avoir avec mes black lithium j ai forcer pour fermer car les câbles était trop gros et je les ai abîmé Mais avec un ptit coup de dremel sur les trappes après c est tout bon Les différentiels vont souffrir ce week-end ???? Au fait tes cardans centraux sont encore d origine ?

Et pis c est moi qui lui ai conseiller le 6s a l achat ????

Et ru as pris quoi cette fois?????

Récapitulons E revo brushless édition contrôleur mxl 6s traxxas(Castle mamba monster 2 ) Ce contrôleur et son moteur est conçu pour tourner en 2x3s en série c est à dire 6s ( c est ainsi qu il est cablè) Il peu tourner en 2x2s (4s) En 5s avec en série une2s et une 3s(avec dans ce cas particulier dès batterie de même marque et avec le même taux de décharge et Même capacité Et éventuellement en2 ou3s avec une seule batterie en faisant un pontage sur la deuxième prise de l esc (avec une prise traxxas femelle et les deux contact ponter)mais très peu d intérêt car pas de puissance et le véhicule est desiquilibrer (plus de poids d un côté que de l autre L esc par lui même est configuré en auto lipo et adapte le cut off en fonction de la batterie installé Fait bien attention au format de tes batteries car les logements ne les accepte pas toutes Ceci ne vaux que pour le moteur d'origine 2200kv(tours /minutes par volts) 25,2volts x2200=55440tr/minutes le moteur accepte 60000tr/mn Si tu monte un autre moteur il faudras adapter le voltage en suivant les mêmes règles Ou baisser la puissance à la radio ( en 6s à 100% 6s a66% 4s et à 33% 2s. Ce qui permet de régler la puissance ou l autonomie que tu désire en fonction de tes capacité ,du terrain ou de l autonomie désirer Si quelque chose t échappe n hésite pas

Tente de recharger en mode nimh et vérifie la tension des 3 cellules très régulièrement et des que ta cellule la plus faible est à 3volts tu passe en charge lipo équilibrage avec peu d amperage afin que ton chargeur ai le temps d équilibrer Tout ca avec un maximum de précaution Bon courage!!

Super d'avoir pu saisir ce moment ???? Le jour où tu arrive à le faire volontairement tu pourras postuler chez traxxas pour les vidéo, et à toi les traxxas girls ???? N est ce pas xav?

Les assurance sont la non pas pour rendre des services mais pour gagner de l argent ou a minima pour l equilibre financier Il ton contrat soigneusement et pense que si tu as un problème il te faudras l aval de l assureur pour effectuer les réparations Numéro de tel surtaxer éventuellement lettre recommander et en attendant pas de drone 15 €/mois ça fait 180/ans de quoi payer pas mal de casse

Fait ca à l extérieur c est plus prudent ,mais n espère pas trop Il y a des automatismes à prendre On branche l accus on allume la radio ,on allume l esc En fin de runs on arrête l esc,la radio on débranche l accus et on l enleve de l auto Vigilance avec les lipo toujours stoker soit dans un sac lipo soit dans un pot de fleur (en terre cuite) Tu peut aussi te fabriqué un boite en plaque de plâtre (ba13)ca ne craint ni la chaleur extrême ni le feu Bon courage ,tiendra nous au courant......pour to n lipo

Salut à toi Très bon choix l e revo brushless édition Je te conseil pour ma part de faire attention à prendre le modèle avec tsm(contrôle de trajectoire) et la télémétrie Tu auras avec ce modèle la radio Bluetooth qui te permettra de régler la puissance à ta convenance et de prendre deux accus en 3s tout de suite (économie en perspective )car tu feras comme nous tous tu y viendras Pour là fiabilité de ce modèle l utilisation est la clé si tu le secoue trop il te le feras ???? payer Pour le mien en une trentaine de pack j ai cassé deux fois une rotule plastique de suspension arrière sur dès réception de saut ratée Remplacer par des rpm et plus de soucis Après il ne faut pas sous estimer le facteur chance tu vas taper dans un arbre dix fois tu ne casseras rien et le lendemain en frôlant le même arbre tu vas casser un triangle Un pilotage souple et précis et un entretien minutieux te garantiront un très bonne longévité des pièces d usure ((diff slipper) Attention sur les surface très adhérente (goudron )si tu n est pas assez délicat avec l accélérateur les cardans vont prendre cher Ces cardan plastique ont pour vocation d absorber par torsion les à coup et de préserver les diff et la boîte de vitesse Pour le slipper bien suivre la procédure de rodage sur la notice et le réglage est super important Attention si tu fait un peu de franchissement(et oui il sait aussi faire ça)si tu coincé deux roues et que tu veux passer en force ce seras un cardans en l air Mais dans l ensemble c est un modèle très très fiable avec une motorisation de qualité et surpuissante et un comportement exemplaire sur toute les surface pour un modèle de loisir évidement verifier très fréquemment le serrage des roues surtout a droite et le collage des pneus (certaine série mal collè) Vitesse de pointe en 2x3s avec le ratio d origine 88 km/h très bon compromis ,le moteur (Castle )ne surchauffe pas même sur des tout petit circuit avec de grosse accélération répéter C est un modèle très polyvalent ,il lui faut de l espace malgré tout pour exploité la puissance mais il peut aussi grâce à la souplesse de sa motorisation rouler au pas (n oublions pas que c est un châssis de summit ,l un des meilleur franchisseur) Mon avis n est certainement pas le plus impartial n ayant plus que des traxxas à la maison mais les habitués du forum le savent déjà ???? Bon achat et bons runs avec ton nouveau "jouet"

Salut "une fois"

Je pense que c est un essai à faire Dans mon cas (sur des auto traxxas ) nous avons avec mon fils une radio chacun binder sur nos modèle respectif Et une radio de secours binder sur tout les modèles Donc tous les récepteur sont associés avec au moins deux émetteurs Je pense donc que c est l émetteur qui se "souvient " du récepteur et non le contraire A moins que ce soit une particularité de traxxas mais je ne pense pas Ce n est malgré tout pas un cas courant, on a souvent plusieurs récepteur sur une même radio et rarement le contraire Ca peut aussi varié suivant la gamme et la marque de la radio Si quelqu'un a la matos pour faire un essais avec du Spektrum. Le sujet est intéressant Bon vol ,bon runs à tous et toutes

Salut les gens Beau boulot. ,On reste attentif au évolution Félicitations

Il semblerais que les jantes ne soit pas lester. Mais les pneus sont spécifique et très souples Par contre je n avais pas vu la fonction Cruise control ,intéressant pour mon summit Je pense que je vais faire "croire "à ma radio que le summit c est transformé en trx4 pour voir ce que cela donne

Pour les bon point à partir de 10 tu n auras pas une photo du chef !!mais une touffe de p...... plumes

Salut bel engin pour le petit Pense à faire le rodage moteur si tu ne l as pas déjà fait pour les perf et la longévité c est indispensable Immergé dans de l alcool à brûler,sur un moteur neuf tu passe au moins trois nimh type lr6 Ensuite un ptit coup de soufflette et une petite goutte d huile sur les palier du moteur(en laiton) Ça permet aussi de régler l entredent (très souvent monter trop serrer en usine) Je le fait très régulièrement(15 /20 pack) sur tout mes brushed et pour l instant il sont tous d origine Même les moteur de summit réputé fragile Bon runs aux petits (et au papa aussi)

No comment!

Salut Je confirmerais les dire de jpb qui dit oxydation dit oxygène la concentration est bien inférieur dans l eau Réparer ce drone seras toujours plus facile que de le récupérer Bon courage

Xav si tu as l occasion essaie ton e revo en mimh tu auras envie de le pousser avec le pied pour le faire avancer plus vitePlus la motorisation est puissante et gourmande plus les lipo sont indispensable J utilise encore des nimh mais uniquement sur les summit (en balade ou en franchissement) pas en bashing et les rally 1/16 eme (et encore deux en parallèle pour plus de courant de décharge) Un nimh au pif doit pouvoir sortir 30amp max après il chauffe et la tension s effondre alors sur un ptit1/16 eme déjà c est juste mais sur le e revo qui en continu bouffe 120amps et en pic 250 ou 300 amps la c est dramatique

Bonjours a tous J aimerais mette mon grain de sel sur ce sujet En ce qui concerne la question initial qui est le passage au lipo sur un bateau pas forcément prévu pour C est tout à fait possible voir même recommander tu auras plus d autonomie pour le même poids ,donc gain de perf ou en autonomie Et en plus une puissance quasiment identique en début et en fin de packs Si ton vario n as pas de cut off il faut rajouter un buzzer qui sonneras quand ton accus seras vide Car si tes cellules lipo (tension nominal 3,7 v et en pleine charge 4,2v)descendes au dessous de 3v elle seront hs Le mieux étant de régler le buzzer a 3,4v Donc avec un chargeur adapté charge en 1h10environ(attention pour les lipo charge sous surveillance indispensable) Pour la question de xav sur la majorité des auto rtr les chargeur d origine sont souvent à charge lente et sans détection de fin de charge, un transfo quoi ,sauf pour les marque"Premium "(un chargeur d origine traxxas par exemple charge un nimh en 40 minutes)Mais en bref accus nimh charge à 1c ,charge en moins d une heure et à utilise juste après pour le maximum de puissance Attendre le refroidissement total avant de recharger. Stoker charger Et remettre un petit coup de charge avant utilisation Dans ces condition d utilisation ces accus ont une durée de vie bien supérieurs à nos lipo La seul condition est de ne jamais les laisser tomber en stokage à moins de 0,9 v par éléments Et ne pas hésiter à leurs faire plusieurs cycle de charge /décharge après un long stokage Les nimh ont tendance à s"endormir"après quelque mois de stokage Pour résumer les lipo malgré les contrainte de charge et d utilisation ont marqué une des plus grosses évolution pour tout nos modèle électrique , Et ont permis l essor de nouvelle application tél que les drone qui (à mon avis )n existerais pas sans les lipo

1/10 eme ,c est le même châssis qu le stampede avec un combo brushed un servo 6kg