Blutch

C'est vraiment l'enfer pour s'y retrouver dans tous ces types de connecteurs... en plus si une même version à plusieurs noms .

Merci beaucoup pour les renseignements. Niveau prix ça confirme en effet la fourchette que j'avais vu. Et sinon, le stage se passe bien ? Tu apprends quand même des choses ? Ma principale crainte est d'arriver dans un secteur déjà complètement saturé. Pas facile de proposer quelque chose d'un peu nouveau (sans des investissements énormes dans du matériel très spécialisé).

Salut, C'est sur quel Vortex ? Sur mon 150 je ne me rappelle pas avoir eu la Guerre des Etoiles, et à la mise sous tension j'ai également un simple bip. Et Mario, de mémoire, c'est uniquement en fin de configuration via le wizard. Pour le failsafe, c'est étrange. J'avais galèré un peu à re-rentrer dans le wizard à partir de l'osd. Je vérifie la manip et te tiens au courant.

Ne t'inquiète pas ça va bien se passer. Potasse un peu le manuel et entraine-toi avec des qcm. Mais il est vrai que passer uniquement la partie théorique est moins évidente que passer le brevet complet. Pas mal de choses deviennent des évidences dès que tu voles.

Merci, c'est très gentil à toi.

Merci beaucoup, ça va me servir très bientôt. À noter que pour les grosses feignasses comme moi, les boutiques proposent souvent l'agrément DGAC (MAP, attestation de conformité,...), moyennant un finance bien entendu. JP, si jamais tu as des infos concernant les contrats d'assurance, ça m'intéresse également. Blutch.

Non la calibration de l'IMU. Cherche Sur Youtube "IMU calibration Hubsan H501". L'IMU c'est l'Inertial Measurement Unit (la centrale à inertie : accéléromètre, gyroscope,...).

En effet il faudrait que nos machines soient équipées de sondes altimétriques (ou radioaltimètre) pour mesurer la hauteur et non l'altitude. Dans ton cas, tu avais prévenu (ou demandé les autorisations) donc pas de soucis. Mais en montagne il faut quand même faire très attentions aux parapentistes et aussi aux hélicos du PGHM qui parfois sont très près de la paroi. Ne pas se dire non plus qu'on entendra l'hélico arriver. Vu les configurations en montagne on peut soit ne pas l'entendre du tout, soit penser qu'il arrive d'une autre direction. Dernier point, ne pas hésiter à jeter un coup d'oeil aux Notams, histoire de s'assurer qu'il n'y aura pas un largage de parachutistes en cours, un exercice militaire, ou une quelconque activité aérienne particulière...

Salut, Je ne connais pas le H501s, mais j'ai vu que le capteur barométrique est lié à l'IMU. Il est fortement conseillé de le re-calibrer comme le suggère Eric. Si tu as changé de site de vol (altitude du point d'envol différent), si la pression atmosphérique a pas mal changé (surtout en ce moment avec les orages), ton capteur barométrique va être dans les choux. Tu as des vidéos sur Youtube sur la calibration de l'IMU.

Salut, En faisant une recherche sur les rilsans 2mm, j'ai trouvé ta boutique (sur la page des rilsans, il est noté "Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté..." et on retrouve le sac à lipo et le chargeur G.T.Power). Pour les 2 derniers articles, il est noté en tout petit, tout en bas de la page de chaque produit : Mais c'est vrai que dans la liste il y a la mention "en stock". De plus en plus de boutiques ont tendance à faire la même chose, avoir un stock, ça se paye. Après, si la commande s'est bien passée et que les prix sont corrects, faut peut-être lui laisser sa chance.

Ça c'est pour une utilisation professionnelle. Là on évoquait la formation qui devrait être mise en place, avec la nouvelle loi, pour l'usage des drones de loisir de plus de 800g.

Je suis entièrement d'accord avec toi. Une petite injection des règles de base ne va pas faire de mal, et ça forcera les inconscients à arrêter ou au moins assumer leurs conneries. Ils ne pourront plus se réfugier derrière leur (soit disant) ignorance.

Merci pour la précision. La loi parle d'aéronef sans pilote à bord. Du coup ça touche les drones, avions, hélicos, etc... Ça va être une formation très générique ou une formation par type d'aéronef ? De plus si c'est pas encadré par un organisme quelconque, ça n'aura aucune valeur sur le plan juridique.

Je résume : Pour le moment, dans le cadre des loisirs, il n'y a besoin d'aucune formation. Si tu veux en faire un usage professionnel (commercial), les choses sont différentes. Demain, tu peux acheter un P3 et voler sans soucis (dans le respect de la règlementation : limitation d'altitude, zones interdites de survol, vol à vue uniquement, etc, etc...). Dans le cadre de la nouvelle loi, là en effet il est question de devoir effectuer une formation. Mais il n'y a ni date de mise en place (ça risque de prendre du temps), ni modalité, rien. Donc, prends toi le P3, vole, vole et vole. Profites-en, éclate toi. Et le jour où la nouvelle loi est mise en place, on verra bien. Si tu attends après les lois, tu ne feras jamais rien.

Merci pour vos réponses. Vu la faible différence de prix j'avais préféré prendre des ESC un poil plus costauds. Et si jamais un jour je change de moteurs, ça m'évitera de racheter des ESC.

Salut, J'ai une petite question, y a-t-il un risque à surdimensionner les ESC par rapport aux moteurs ? Je me dis, peut-être à tort, qu'un ESC de 30A peut délivrer jusqu'à 30A, mais au final c'est le moteur qui consomme ce dont il a besoin. Sous-dimentionner par contre est dangereux, les ESC vont chauffer voire cramer.

C'est marrant la réaction des gens dès qu'on parle de formation. Dès qu'il n'y a pas un truc physique, palpable, il est hors de question d'y mettre de l'argent. Quand on voit certaines vidéos sur le net, on se dit qu'un petit investissement de quelques 10ene d'euros aurait pu éviter à certains plusieurs centaines d'euros de dégâts. Sans parler des risques qu'ils font courir à autrui et à eux même. Enfin pour le moment ce n'est pas encore d'actualité.

Vas faire un tour dans la section Parrot, tu auras toutes les réponses.

Oui, vas-y fonce ! En gros, techniquement, la loi est déjà passée. Ce sont les modalités d'application de cette loi qui restent à définir. Et parfois ça peut prendre du temps, beaucoup de temps, voire même être irréalisable (et à contrario, certaines lois n'ont pas besoin de décret d'application). Quoiqu'il en soit, je pense que certains pans de la loi vont mettre pas mal de temps à arriver. Donc pour le moment profitons-en et comme le disait ma grand-mère, on ne va pas pleurer avant d'avoir mal.

Tant que ça ne dépasse pas 800g, pas de problème. Au delà, il y aura peut-être nécessité de le faire homologuer, surtout qu'il devra avoir des dispositifs de signalement lumineux, sonore,... Bref, faut attendre les décrets pour savoir à quelle sauce on va être mangé. Mais d'ici là, profitons-en, volons.

Là j'avoue que je sèche un peu... D'après ce qu'il se dit ici : https://itch.io/t/53456/joystick-initialization-in-linux il est nécessaire d'émuler des boutons sinon la radio n'est pas reconnue. Ça se fait au moyen de wejoy. En gros ça crée un joystick virtuel et fait le mapping de touches, à partir d'un joystick physique. Je te laisse jeter un coup d'oeil sur le lien (dernier post). Blutch.

Si ça se trouve, Pierrafeu c'est Thomas Pesquet... Il a oublié un slip dans l'ISS et il cherche à aller le récupérer .

Tu devrais coller ça sur les bords d'attaque de tes hélices. Tu serais rasé de vachement plus près .

Salut, Pour le moment la loi prévoit un "enregistrement par voie électronique" pour les aéronefs sans pilote de plus de 800g (histoire de lier un propriétaire à une machine via son numéro de série). La loi parle également de la nécessité de suivre une formation, toujours pour les aéronefs sans pilote de plus de 800g. Mais tant que les décrets d'application ne sont pas sortis, il est impossible de connaitre les modalités d'application de la loi. Qui va délivrer la formation ? Sera-t-elle payante (très certainement, mais on pourrait également imaginer une formation en ligne lors de l'enregistrement de la machine) ? A ta place, j'achèterai le P3 et on verra bien le moment venu. D'ici là fais-toi plaisir et vole (en respectant la règlementation bien sûr). Et qui te dit que le nouveau gouvernement ne va pas sortir un nouveau truc l'année prochaine ? À ce rythme, on ne fait plus rien. Pour info, voici la version initiale du texte de loi : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033293745&categorieLien=id Et enfin, ils parlent d'aéronefs sans pilote à bord. Donc à priori ça ne concerne pas uniquement les drones, mais tous les modèles réduits (volants). Blutch.

C'est un spot sur lequel tu viens souvent, non ? Il manque plein d'écorce sur l'arbre (sans parler de l'arbre coupé au premier plan... t'as dû y aller fort pour celui là).