Gandalf

C'est l'inverse, car c'est l'absence de conclusion qui permet de dire que c'est un OVNI. Si on savait ce que c'était (un avion, un drone, un oiseau, ou une soucoupe volante par exemple), ce ne serait plus un OVNI. Un OVNI, par définition, on ne sait pas ce que c'est. Ça peut être tout et n'importe quoi. Donc, pas besoin de demander l'avis du GEIPAN ici pour pouvoir affirmer avec certitude que c'est bien à un OVNI que nous avons affaire sur cette photo, car contrairement à ce que pensent la majorité des gens, un OVNI n'est pas FORCEMENT une soucoupe volante. C'est d'ailleurs jamais le cas.

Tant que l'on ne sait pas ce que c'est, c'est un OVNI à 100%.

Bonjour, Vous êtes obligé de passer par un centre de formation pour l'aspect pratique. Celui-ci vous fournira une attestation de suivi de formation qui est obligatoire. Ci-dessous un extrait du guide DGAC : "A l’exception des télépilotes d’aérostats captifs, le télépilote doit détenir une attestation de suivi de formation. Le télépilote ne peut pas assurer sa propre formation pratique. L'attestation de suivi de formation est délivrée par l’organisme de formation qui assure la formation pratique basique pour le ou les scénarios considérés, après vérification de l'acquisition des compétences pratiques mentionnées à l'annexe II de l’arrêté Formation du 18 mai 2018. Elle mentionne le ou les scénarios pour lesquels la formation a été délivrée."

C’est tout à fait ça. Par contre, je précise que le texte mentionné plus haut n’a rien d’officiel. C’est un guide qui n’a aucune valeur juridique ni réglementaire.

Ce texte est très mal compris par la plupart des gens (la preuve). Ce qu’il faut comprendre, c’est que pour voler DANS un espace privé il faut l’autorisation du propriétaire. Pour voler AU-DESSUS de l’espace privé, il n’y a pas besoin de l’autorisation du propriétaire. Voler DANS l’espace privé, cela veut dire décoller ou se poser depuis cet espace privé. Voler AU-DESSUS de l’espace privé ne signifie pas forcément un décollage ou un atterrissage depuis cet espace, et il n’y a donc pas besoin de l’autorisation du propriétaire.

Bonjour, Il n’y a pas d’autorisation à demander aux propriétaires pour survoler leur espace privé. En théorie, il te faut uniquement leur autorisation pour décoller ou te poser depuis leurs terrains. Mais si tu décolles et te poses depuis l’espace public (une route par exemple) pour survoler de l’espace privé, c’est bon. Ensuite, la réglementation veut que ces survols se fasses sans « entraver l’exercice du droit du propriétaire » (cad le gêner quoi...). Au-dessus d’un champs, tu ne devrais pas gêner grand monde. Enfin, si tu fais des prises de vues, tu dois t’assurer de ne pas entraver la vie privée du propriétaire. Là encore, au-dessus d’un champs, il n’y a pas trop de risques à ce sujet. Donc, en pratique, tu peux survoler légalement des champs sans demander aux propriétaires. Tiens juste compte de ce que j’ai écrit au-dessus. Bons vols !

Bonjour, C'est exactement ça. Tu peux voler dans la zone rouge des RTBA (zones R) à partir du moment où elle n'est pas active (car la zone R n'existe pas à ce moment là). L'information de cette activité se trouve tous les jours pour le lendemain sur le site du SIA.

En agglomération, tu peux tout à fait voler au-dessus de l'espace privé. La réglementation ne t'impose pas de hauteur max (si ce n'est les 150m). Par contre, il faut adapter son vol (vitesse, distance et hauteur par rapport aux obstacles) de manière à réduire au maximum le risque de provoquer des dégâts aux biens ou aux personnes, y compris en cas de panne (perte de liaison par exemple). Si ton terrain fait 7500m², cela te laisse théoriquement une bonne marge de hauteur. Cette hauteur, c'est à toi de l'estimer (fonction de ton terrain, des obstacles, et de ton habilité à piloter). Enfin, il faut rester conscient que même si tu prends toutes les précautions du monde, et que même si tu ne voles pas haut et pas vite, si tu provoques un accident avec de la casse autre que ton drone, tu seras forcément responsable.

Alors attention, cette carte DJI n'a rien d'officiel et rien de légal, et ne représente pas la réalité des espaces aériens interdis aux drones. Elle montre uniquement les NFZ définies par DJI, et qui peuvent t'interdire de voler. Si tu veux voir la carte avec les espaces aériens dans lesquels tu n'as légalement pas le droit de voler, il faut que tu ailles sur Géoportail.

En effet, il n'y a aucune réglementation "aérienne" qui s'applique en intérieur (cela comprend les arrêtés de 2015 concernant les drones).

Joli poisson d'avril ^^ C'est rafraichissant en cette dure période de confinement ?

Je ne comprend pas... Tu perdrais le contrôle à cause d'une mauvaise hauteur impliquant une collision, c'est ça ?

Tu pourras aussi leur préciser que, selon les propres termes de la DGAC concernant la signalisation des pistes ULM sur Géoportail :: "Les plateformes ULM concernées sont celles destinées à être utilisées par des ULM de façon permanente ou pour une activité rémunérée. Elles peuvent être localisées sur la carte Géoportail des « restrictions pour drones de loisir » (guide aéromodélisme, Edition 2 verion 2 , page 37/38). Donc si une piste ULM n'est pas utilisée de façon permanente ou pour une activité rémunérée (et je pense que c'est le cas ici, si piste il y a), elle n'a rien à faire sur sur la surcouche drone de Géoportail.

C'est légal depuis les arrêtés de 2015. Mais comme tu le dis, le télépilote doit conserver le visuel de son drone, et doit pouvoir reprendre le contrôle n'importe quand.

Vu que ce qui compte côté législation, c'est la hauteur du drone par rapport au sol, si le promontoire se trouve par exemple à 200m du terrain en contrebas, le drone n'aura pas le droit de voler au-delà du promontoire. Si il fait moins de 150m de hauteur par rapport au terrain en contrebas, cela sera possible. Pour les waypoints, il faudrait voir si il est possible de les configurer en altitude et non en hauteur.

Comme cela a déjà été dit maintes fois, cela existe déjà. Un exemple : l'inspection automatique des avions par drone :

Il faut être très méfiant avec les zones rouges "agglomérations" de Géoportail (et il faut être bien conscient que Géoportail n'autorise rien du tout, mais tache de fournir une aide aux télépilotes). Il ne faut donc pas les prendre pour argent comptant car leurs contours ne sont qu'approximatifs (ce que confirme Géoportail). Pour une agglomération, il faut voler au-delà des panneaux qui marquent leur entrée/sortie, et si il n'y a pas de panneaux à cet endroit là, ne pas voler dans la continuité de l'espace urbain (en gros, voler après la dernière maison du village qui forme une continuité avec les autres).

Pour le château (après vérification), on peut estimer que tu étais juste juste dans ton droit (en bordure de hameau, mais limite quand même...). Cependant, je ne m'y risquerai pas. Par contre, je n'arrive pas à localiser l'église.

Le fait que le drone fasse moins de 800g ne change rien. Maintenant, il faut voir si ton survol se faisait en agglomération ou non. Si ce ne 'est pas le cas, tu étais dans ton droit PS : c'est où ? (on en aura le cœur net comme ça ).

Joli déterrage de 4 ans !

C'est marrant, parce que : - en zoomant en mode carto satellite, on n'y voit aucune piste, même en herbe ; - en regardant sur le site BasUlm de la FFPLUM, aucun terrain ulm n'est référencé à cet endroit là ( https://basulm.ffplum.fr/bases/carte-des-terrains.html#44.8119490/4.4883892/10 ) La DGAC ne s'est pas donc embêté à vérifier, et t'a formulé une réponse toute faite !

Si tu dépasses un peu, tu te retrouves dans les tranches d'altitude de vol de l'aviation habitée. Et là, si tu provoques une collision générant des dégâts ou un crash, tu auras bien d'autres soucis que de savoir où tu peux voler...

Joli déterrage en effet !

Tant que cela n’est pas rectifié sur Géoportail, je ne te le conseille pas, les FDO se raccrochants à cette carte. Par contre, tu peux te décaller en zone rose pour voler tranquillement.

Ce serait la croix rouge l’erreur (et comme tu l’as vu, Mach7 ne la matérialise pas).