mitch69

!!!!!!!!!!!!!! pour les “performances ”de ta machine je pense que tu à compris que le voltage influe sur la vitesse de rotation du moteur et la vitesse du moteur sur la vitesse des roues je sent arrivé le question je vais donc l anticiper la vitesse de pointe? n espère pas dépasser les 50km/h avec ta machine en 3 s Avec le moteur qu il y a dessus (ce qui est déjà plus que honorable pour un 1/10 eme loisir) Si tu cherche à aller trop vite tu seras au dessus des capacités de l electro qui ne tiendras pas le choc

Le nombre de tour/mn est déterminé par ton voltage Le Kv est le nombre de tr/mn de ton moteur pour 1volt

24 dent moins 15% =20 dents (j aurais du mal à être plus clair) comme je te l ai expliqué dans un de tes nombreux post

Je t ai déjà donné la réponse à ta question 24x0,85 (15%)=20 voila le ratio de départ (qui sera affiner suivant le température moteur)

Salut pour le choix de ton accus deja regarde les dimensions que le châssis accepte pour le courant de décharge sur un 1/10 avec un 3650 3300kv (moteur peu puissant) la conso ne peut pas vraiment dépasser les 45 ampère en pic n importe quel accus feras l affaire mais choisi Un accus de grande marque avec un bon taux de décharge (dans ce cas tu pourras le réutiliser si tu change pour un modèle plus puissant) et soit conscient que en 3 s il faut baisser le ratio de transmission ou tu va tout cramer Tout en restant dans les règle du forum les série bashing sont de très bonne cellules est pas cher du tout bonne recherche....

Salut je ne peux que rejoindre les précédent avis pour la lubrification pour resumer acier /plastique :rien acier /acier à l air libre :rien acier/acier dans un compartiment étanche (diff par exemple)graisse lithium pour les roulement le meilleur entretien est encore un petit pinceau si celui ci n est que partiellement étanche mette de l huile va désagréger la graisse à l intérieur et si il est étanche le mélange huile /poussière va user les flasques pour le nettoyage : si poussiere pinceau ou air comprimé si boue lavage et séchage à l air comprimé (un demontage même partiel est conseillé) pour le dégraissage : le vinaigre en formule épaisse est très efficace ou de l essence F pour un roulement qui gratte on a tendance à penser qu un petit grain de sable est entré à l intérieur ce n est pas le cas sur un choc la portée interne du roulement se marque et donne cette impression il grippera à terme en endommageant (souvent) la pièce qui le maintient remplacement rapide préconisé j espère avoir fait le tour de la (des) question

Après recherche l esc est compatible 3s et le moteur également il n y a pas d autre solution viable pour augmenter la vitesse les moteur brushless on leur limite comme dit plus haut si tu augmente le rapport de transmission le moteur ,l esc et la lipo ne vont pas supporter une autre solution serais de passer sur un combo de 1/8 eme qui avec son couple plus important pourras tirer plus long sans chauffer mais le surpoids va déséquilibrer ta machine et la transmission ne supporteras pas très longtemps ce couple excessif si tu envisage de passer en 3 s je te conseil de baisser le ratio de transmission de 10/15% pour limiter la chauffe et pour Une meilleur autonomie Il existe tout un tas de moteur en diamètre 36 avec dés longueur et dés bobinage différent par exemple un 36/50 en 2300kv (4s) ou à l inverse du 36/50 en 7700kv (2s) les deux auront sensiblement la même puissance par contre le premier consomeras 30 amp et le deuxième 100 amp

Éventuellement A voir si ton esc le supporte et les kv de ton moteur en général inférieur à 3800 (en 1/10 eme diamètre 36 )mais cela dépend aussi des fabricants certain rotor ne supporte pas les régimes élevés la chauffe seras aussi plus importante ne jamais dépasser 70/75°

Salut est tu en lipo sur ton auto ? le moteur est il un brushless? si tu est en lipo (même bien fatigué) tu ne perdras que très peu sur la vitesse de pointe tu perdras sur l autonomie par contre (car une lipo malade manque de jus à la decharge la tension va s effondré et tu va tomber sur le cutoff rapidement si tu est en nimh il est possible (même fréquent) qu une ou plusieurs cellule soit « endormie « donc manque de voltage et de vitesse de pointe quelques cycle devrait régler le problème si tu est sur un moteur brushless attention en changeant le pignon l important est la température si tu tire trop long le moteur va chauffer et ton accus ne vas pas pouvoir fournir le jus nécessaire et l esc vas chauffer également la seul vrai solution pour augmenter ta vitesse de pointe est d augmenter ton voltage (si possible) regarde les caractéristiques de ton esc et de ton moteur je manque de donné pour pouvoir te renseigner plus précisément mais entre nous une vitesse de 50/60 km/h pour un engin de loisir est déjà très/très rapide

Bonjours Je recherche depuis sa sortie une 4 tec 2.0 j ai fini par trouvé mon bonheur sur le coin-coin l objectif étant de m inscrire dans un club près de chez moi en septembre le comportement est très (trop ) joueur un régal pour le pilotage et pour les yeux mais pas pour l efficacité un changement d huiles de diff et peut être un peu de poids à l avant devrais la rendre plus “raisonnable ” bon visionnage Et merci pour votre indulgence (la gestion pilotage /prise de vue n est pas des plus aisé )

BonjoursPetite présentation en vidéo de nos miniz Et de notre circuit « maison»Là porche 911 de mon fils à reçu le kit led et est avec le moteur en porte à faux arrière L Audi r8 est avec le moteur à l avant de l essieux arrière (position central pour ainsi dire)L autonomie est monstrueuse casi 1h30Le kit led est prévu pour la mienne également mais la carro n a pas été prévu pour Donc il va y avoir une petite séance de dremel dans un avenir procheLe circuit quand à lui est fabriqué à partir de dalles de 60x60 épaisseur 12 mm Et mesure 3,6 x4,8De la deco est à l étude et plusieurs tracés plus ou moins complexe viendront par la suiteBon visionnage (et désolé pour la prise de vue saccadé merci de votre indulgence c est le fiston)

Merci chef t as tout vu alors ??

En tout cas très réaliste ?

Bonjour suite à la destruction prématurée de la carrosserie de mon x maxx j ai opté pour Un solution radical et approuvé par Kevin Talbot lui même (destructeur en puissance ?) le retour également de plusieurs utilisateur on finit de me convaincre La matière de cette carrosserie est impossible à casser /fissurer (très souple) j ai pris une petite chute de découpage je l ai plié en 2 frappé au marteau et devant la télé pendant plus d une heure replier dans un sens et dans l autre et rien à faire impossible de la déchirer Cette carro est livré sans autocollants et teinté dans la masse (fabriquer en noir /blanc et gris) j ai donc récupéré ceux ci sur une carrosserie d origine hs les dimension ne sont pas les mêmes l incassable est plus large Le resultat n est pas au niveau esthétique d une carrosserie d origine (mais ce n est pas là le but) Le x maxx étant d une solidité hors norme j était freiné par la relative fragilité de la carrosserie d origine problème résolu et en avant pour les gros « jump « bon runs et bon vol à tous (et toutes?)

Salut Belle démonstration c est le kit d éclairage traxxas que tu as monté ou de l accessoir ?

Je caresse l espoir qu’une âme charitable et modératrice ferme ce post avec mes sincères remerciements Vendu ?

Amis modérateur (et à travers) merci de fermer la post vendu sniff

Salut bruno Je suis sur le x maxx principalement l e revo a fait un pack l année dernière Et le slash 4/2 n a pas roulé depuis plus de 18 mois j essai de me constituer un ptit budget pour remonter un x maxx pour le fiston c est dommage de laisser « dormir » ce genre de machine sur une étagère ?

Bonjours je vous propose à la vente mon slash 4/2 il est équipé d origine : du tsm (contrôle de trajectoire traxxas) de l oba (sonorisation imitant le bruit du modèle à l échelle 1) du combo brushless vxl 3 et d un moteur 3500kv 4 pôles (compatible 3 s) d un châssis surbaissé d un servo 6 kg waterproff et en option : triangle rpm arrière triangle avant rpm extend (permet de corriger le déport des roues avant et ainsi d avoir les mêmes roues av/ar) cardan acier télescopique mip carrosserie rayé mais sans fissure le modele a été démonté nettoyer et remonté pour la vente vendu avec sa radio 3 voies compatible Bluetooth (3ème voie pour l oba) les ressort d amortisseur on été remplacé par des plus souple (pour améliorer l adhérence) je n arrive pas à remettre les mains sur les origines et Un accus nimh (court) afin de pouvoir déplacé celui ci d avant en arrière pour modifier le comportement de l auto facilement d un chargeur 4 amph sur allume cigare prix 240€ ferme (50% du prix neuf sans option) paypal sans frais pour moi fdp a negocier

Bonjours je mets en vente mon traxxas e revo brushless édition tsm aileron proline trifecta,support de carrosserie secur lock proline monté en mono servo (savox waterproff pignon métal 15 kg) pour plus de fiabilité combo d origine (castle mamba monster 2 watterproff) mxl6s et moteur Castle 2200kv tsm (contrôle de trajectoire traxxas) sa radio 2 voies (compatible Bluetooth) entièrement démonté nettoyer vérifie (cardan diff boîte de vitesse ok) aucun plastique fissuré, filetage foiré seul défaut les inutile soufflet de cardan et de rotules détériorées et un exagone de roue légèrement limé (je m en suis aperçu à temp) sans accus /chargeur prix 380€ Ferme,prix dans la moyenne basse pour un modèle propre ,révisé et sans mauvaise surprise paypal sans frais pour moi frais de port a negocier

Et c est bien l objectif de tous nos joujou (volant ou non)?

En effet le x maxx à de la réserve le moteur est un 58/85 en 4 pôles et 1285 kv (une grosse réserve de puissance sous la gâchette il peut sauter bien plus haut (les suspension ne talonne que très rarement ) laseul limite de cet engin est .... moi la taille des pneus et le couple du moteur permet de le gérer très facilement en l air dans la mesure où l on a les bon réflexe au bon moment ( je n en suis pas là ?) l esc (vxl 8s ) est le point faible ,de nombreux utilisateur le voit cramer sans raison heureusement une alternative fiable existe (hobbywing Max 6) la carrosserie prend cher également (celle ci a environ 10 heures) A lors de mes vacances j ai roulé dans les mêmes conditions (que les vidéos) pendant plus de 5 heures et rien n as bouger pas une roues desserré ,ni la moindre vis ,ni aucun plastique fendu sans caprice de l electro le x maxx peut supporter des dixaine d heures de mauvais traitement sans entretien et sans casse j était septique en lisant lés récit des autres utilisateur mais pour résumer l x Maxx est une révolution je n ai pas d action chez traxxas ,le prix d achat est conséquent (quoi que pour l échelle) mais si l un d entre nous est intéressé par cette machine qu il fonce il ne seras pas déçu mes seul recommandation seront de choisir des lipo avec un fort courant de decharge et de ne jamais laisser la bête à l arrêt sous tension si les roues ne sont pas totalement en ligne (le servo chauffe et « peut »arriver à faire fondre les pignon en plastique) bon dimanche et que cet objet vous fasses rêver autant qu il m enthousiasme

Bonjours je vous présente aujourd’hui les vidéo réalisée pour les vacances d hiver 2018/2019 à Argelès-Sur-Mer au programme des sauts ,des welling et dés gamelle (oui plein) une petite vidéo de mon stampede 4x4vxl (le rouge) et de celui de mon fils (le bleu) en 3s deux vidéo de mon x maxx 8s (stock ,sauf tige titane sur les ammorto avant) alimenter par 2 lipo 4s traxxas 6700 Mhp en série et deux ws line 4s 5300 Mhp cet engin par son échelle est à l aise partout gros caillou ,herbe haute, rien ne freine son enthousiasme (et le mien) et sa solidité est une révolution dans le monde de la RC (surtout si l on considère son poids 8kg sans accus et près de 10 avec) si l on doit acquérir une seul RC dans sa vie ce doit être le x maxx bon visionnage

Salut la conso serait un bon critère en effet mais au fur et à mesure que t’es lipo vieillissent elle perde en capacité Et en courant de décharge Ce qui influent directement sur la durée du vols le voltage est malheureusement le seul critère fiable pour ne pas dégrader tes lipo prématurément (et l orsque les chute de tension deviennent trop fréquentes et trop importante c est qu il est l heure de faire chauffer la carte bancaire) bon vols et joyeuses fêtes

J ajouterais que le C de décharge n est valable que pour une batterie en parfaite santé et au prorata de la capacité restante dans le cas d une batterie capable de délivrée 100 amph à pleine charge a 50% de décharge il ne lui resteras que 50 amph d ou l utilité de se procurer des packs délivrant au moins le double de la conso maxi de l électro et de considérer le « pic « de décharge comme une marge supplémentaire mes propos n ont rien de scientifique Ils sont juste basé sur une analyse minutieuse des capacité et temps de charge de décharge et d équilibrage de l achat à la fin de vies (pour les meilleurs +de 3 ans et + de 300cycles) Et de leurs réaction à des applications plus ou moins consommatrice joyeux Noël et bon vols