TB250

Impossible de te répondre sans connaitre la taille de ton drone (on mesure en générale en diagonale, de moteur à moteur), ce qui va conditionner la taille des hélices. Pour un drone de la catégorie 250 (mm) par exemple, ton matériel serait beaucoup trop lourd.

Bah, en même temps, c'est pas une aile de vitesse ou une aile de gratte... On est grosso modo pile dans la même catégorie que la disco. A savoir une aile du type "ultra assistée", avec carte de vol, GPS, mode de vol "je décolle quasi toute seule", "je tourne en rond au dessus de toi", "panic mode", etc... Je ne sait pas ce qu'elle vaut sur le terrain, mais sur le papier l'opterra a plusieurs gros avantages par rapport à la disco : - Pilotable avec une vraie radio - FPV classique en 5,8 ghz (pas besoin de smartphone, et latence surement beaucoup plus raisonnable) - Assistances à la carte et débrayables, et donc possibilité de faire de la voltige. Ça par exemple, c'est pas dans la même catégorie...

Merci pour l'info !

IMPORTANT : On peut dépanner sur la programmation de certaines fonctions, mais cela ne remplacera pas une vision d'ensemble de la programmation. Ce qui implique d'avoir les connaissances théoriques nécessaires pour savoir quoi programmer. Pour le coup, c'est le genre de trucs qui ne s'improvise pas... Bref, si je peux juste donner un conseil : il vaut mieux faire cette étape avec un pilote d'hélicos qui gère le sujet à côté de toi, et saura te dire si tu as oublié quelque chose, si le cyclique s'oriente bien du bon côté, etc, etc... Sans quoi la machine risque de finir encastrée dans le plafond en moins de 2 secondes.

Quelle traduction, celle de "point" ?!?

En même temps, dès le premier post, il y a avait la traduction de "PT" et l'utilité des différentes courbes par rapport aux différents type d'hélico qu'on peut trouver... Je peux difficilement faire mieux vis-à-vis des questions que tu posais. Si ça peut te rassurer, c'est le genre de réglages qui deviennent vite une seconde nature. Et encore une fois, pour tes réglages, fais très attention aussi à la courbe de pas (l’inclinaison des pales). C'est au moins aussi important que la courbe des gaz. Ne met pas ton hélico en l'air avant d'avoir vérifier que tout est ok.

Sans vouloir te décourager, et pour rebondir sur ce que disait TGH, il va obligatoirement falloir te familiariser avec la programmation de la radio et les spécificités des hélicos. Toutes les réponses à tes questions étaient déjà grosso modo dans le premier message que j'ai envoyé... Pour les abréviations, faut aussi se dire que ton écran n'est pas très grand, et qu'il faut bien caser un certains nombre d'informations... Et pour la petite histoire, spketrum est la marque la plus facile à programmer pour les hélicos.

Ben je pense que tu as toutes les infos pour comprendre à quoi correspond le tableau and co. C'est juste une courbe des gaz toute bête... Si tu veux la changer, suffit de modifier point par point pour que cela corresponde avec ce qui est préconisé par blade. Attention de bien régler ta courbe de pas également !!!

C'est clair, c'est juste indispensable. C'est peut être moins intuitif quand on vient du monde des multicopters, où la radio ne sert finalement que de boite à sticks. Mais lorsque l'on passe sur de l'hélico ou de l'avion, difficile d'y couper.

Je ne joue pas au devinette, j'essaie simplement d'aider... Dans la mesure où tu ne vas pas avoir besoin souvent de la blackbox, juste le temps d'affiner tes réglages de PID, retirer la carte manuellement reste une solution tout à fait acceptable (enfin, je pense). Une F4 qui est moins fluide qu'une antique naze32... Il y a effectivement un gros problème. Pour le réglage des PID, je pense que Inav est un fork de betaflight, on devrait voir des valeurs assez similaires de PID... La première chose à faire est de faire monter les P jusqu'à observer des vibrations. Si ils sont à 40, je pense que tu peux y aller de 5 en 5 au début. Il faut traiter chacun des axes séparément. Une fois que tu commence à observer des oscillations, descends la valeur de P de 30%. Ensuite les I : incline ton quad vers l'avant et sur un côté, et met des à-coups sur les gaz. Le quad doit normalement conserver la même inclinaison. Augmente les I sur l'axe correspondant si ça n'est pas le cas. Pour terminer les D : fait des mouvements rapides, des flips avant puis arrière par exemple. Si le quad fait des rebonds à la fin, c'est que les D sont trop faibles. Il faut globalement les garder assez faibles. Les D permettent aussi d’atténuer le prop-wash.

Il va manquer ce que j'appellerais la quincaillerie... Câble de puissance, prise XT60, gaine thermo, rilsan, velcro, entretoise nylon pour la carte de vol, et évidemment fer à souder et étain.

Là, c'est plus le même topo, c'est sûr...

Ils m'aiment, il y en a même plusieurs que j'ai surpris à essayer de se reproduire avec mes planeurs...

J'ai bien dit "au pire". Parce qu'en farfouillant un peu dans les onglets 2 minutes, je pense que tu trouverais facilement une option pour télécharger le contenu de la carte SD...

C'était juste du second degré, parce qu'il y a aussi "fire" dans rapidfire, alors que ça apparaissait déjà dans makerfire... Coïncidence ?

J'ai édité le message avant que tu ne postes. PT veut dire "point" je pense. Les points qui composent la courbe.

Pour ton tableau, je dirais qu'il s'agit des différentes courbes de gaz typiques. Il y a 5 points (PT?) qui composent la courbe, et qui correspondent à 0%, 25%, 50%, 75%, et 100 % de la course du manche des gaz. Courbe N°1 : La courbe est linéaire, c'est du basique pour les petits hélicos à pas fixe. Plus tu pousses le manche des gaz, plus le moteur tourne vite. Courbe N°2 et N°3 : Ce sont des courbes pour le mode idle-up et pour les hélicos à pas collectif. En gros le régime moteur reste tout le temps le même, c'est la gestion du pas (l'inclinaison des pales) qui va faire monter ou descendre l'hélico, lui permettre de voler sur le dos et de faire de la 3D, etc... Il faut donc impérativement croiser la courbe des gaz avec la courbe de pas pour comprendre comment va réagir ton hélico aux sollicitations. PS : on dit "courbe des gaz", et non "courbure des gaz". Ce qui ne voudrait rien dire, ou à la rigueur ferait plutôt référence à de l'aérophagie .

J'ai tué la mienne récemment ... Il faut savoir que la runcam 3 a été retirée du marché assez rapidement (il y a avait un contentieux avec gopro apparemment...). Bref, il y en a eu très peu sur le marché, et très peu en occasion du coup. Dommage, elle était plutôt pas mal, pas cher, et aux même dimensions que la gopro session (ce qui permettait d'utiliser tous les systèmes de fixation prévus pour cette dernière). Dans le contexte actuel, je te conseillerais d'ailleurs vivement de prendre une gopro session. La quasi majorité des support en TPU ou autre pour monter une action cam sur nos racers sont à ce format... Et sans ça, fixer proprement une caméra HD reste tout de même assez galère...

Moi, quand je veux faire du vol cool et profiter d'une belle image, j'ai mon racer SCX HD équipé avec un connex, le tout est basculé sur le magnifique écran 7 pouces de mon masque en 720p et un FOV de 72°, le tout avec seulement 40 à 45 ms de latence. Hier, j'ai été voir des rapaces, de très près... Leurs manœuvres d'esquive sont impressionnantes, le pied total, na !

Merci pour ton retour. C'est assez étonnant comme problème, tout autant que la réaction de dji visiblement.

Chouette montage !

C'est juste un énième clone de tiny whoop. Il y a "shark" dans le nom (comme il pourrait y avoir n'importe quel qualificatif un peu générique du genre "pro", "tiger" ou "eagle"...) et des mâchoires de peintes sur la canopy, mouaih... Au passage, fatshark est associé pour sortir le rapid"fire", vous cherchez à surfer sur leur buzz ou quoi ?

Tu as parfaitement raison de le souligner. Perso, je fais toujours attention aux autorisations que demande chacune des applis (qui sont bien souvent délirantes et n'ont rien à voir avec la fonction de l'appli). SI c'est trop intrusif, je n'installe pas. Dans tous les cas je bloque un maximum d'autorisations dans les paramètres du smartphone. Mais dès que tu lances l'appli, cette dernière fait souvent le forcing pour récupérer toutes les autorisations.

En vol à vue j'imagine... ? Non, mais je rebondis sur ce que j'ai lu entre autre ici, à savoir qu'il est compliqué d'atterrir dans une clairière de 100m, qu'il est impossible de faire la moindre voltige de base, et que la latence est d'au moins 250 ms apparemment. Concrètement, une machine qui a tous les inconvénients d'un phantom, tous les inconvénients d'une aile volante, mais sans avoir beaucoup des avantages de l'un ou de l'autre. Donc tu avais tort et ensuite tu essayes de te rattraper aux branches en prétextant que c'est de la faute du chef ?!? Oh toi tu vas avoir des problèmes, des gros problèmes !!!

Point 1 : mettez vous d'accord avec le chef. Point 3 : Hein, quel rapport ? Sur un racer tu peux voler en mode stabilisé et mettre 1500° de rate si ça te chante. Et encore une fois, je cite le chef : "avec la Disco faut pas essayer de faire comme avec un racer car sinon l'aile prends peur et hop elle repart en Loiter à chaque fois que tu met le stick poussé à fonds trop rapidement dans un sens (faut aller tout doucement)" Point 4 : As-tu un point de comparaison avec une autre aile ?