TB250

Si tu veux avoir une bonne autonomie, évite ces moteurs.

Justement, certains pilotes assez connus s'amusaient à un moment à faire du freestyle avec des phantom un peu modifiés. Mais c'est vraiment pour le fun quoi... Je ne caricature pas vraiment. La tendance en compétition actuellement, c'est plutôt des configs très agiles et légères : moteurs 2204 et lipo 1300 mAh en 4S par exemple. Pas forcément des monstres de consommation... Tu peux bien sûr voler plus longtemps en mettant une batterie de 5000 mAh dessus. M'enfin j'ai envie de te dire, c'est comme vouloir mettre un réservoir de 400L sur une coccinelle pour gagner en autonomie...

C'est comme si je te disais : "je veux faire de la piste, je me suis acheté une Harley". Alors oui, personne ne t'en empêchera, mais très concrètement, ce n'est sans doute pas le choix le plus judicieux. Si tu veux faire du vol cool et de jolies prises de vue calmes, autant prendre quelque chose qui a davantage que 2min30 d'autonomie, et qui peut réellement emporter une gimbal (sans que le centre de gravité soit complètement à la rue, ou que l'autonomie soit divisée par 2). Pour terminer sur ta propre expérience en racer, t'es pas tout à fait honnête sur le coup... Je me souviens t'avoir vu voler à vue, c'était du vol plutôt musclé . L’utilisation d'un racer était parfaitement justifiée.

Je comprends plus ou moins où tu veux en venir. M'enfin si tu es débutant et que tu as un budget serré, avant d'aller chercher des solutions techniques, le bon sens serait peut être de commencer par éviter de voler au dessus d'un plan d'eau... Des aides comme le return to home, il faut de toute façon se dire que cela fonctionne très bien sur des machines bardées de détecteurs d'obstacles baromètre and co qui volent gentiment à 80m de hauteur... mais sur des machines qui volent bas, vite et fort, le tout sans détection d'obstacles... c'est beaucoup plus aléatoire. Ne serait-ce que le temps que tu mettras à l'activer en cas de problème, il y a des chances que ton quad soit déjà au tas.

Ça a tout de la légende urbaine. As-tu déjà essayé de voler en 25mW ? Pour une utilisation en race ou en freestyle, cette puissance d'émission suffit tout à fait, y compris pour faire des courses à 4. C'est possible avec des firmwares tels que "Inav" par exemple. En même temps, c'est plutôt une bonne idée...

Ce qui est interdit également...

Tu fais pas les choses à moitié quand il s'agit d'avoir la poisse...

Encore une fois, si le sujet de la législation t'intéresse, tu peux parfaitement ouvrir un topic pour en discuter sur le forum, il n'y a aucun souci. Par contre, tu es désormais au courant, la modération supprimera les vidéos hors des clous et/ou les demandes de conseils, listes de matos etc... qui enfreignent la législation. Enfin, en ce qui concerne l'accueil sur ce topic, peut être serait-il bon que tu relises la façon dont tu as dépeins les modélistes "classiques", et, je cite "les énormes différences entre nos disciplines".

Non, je ne connais pas. J'ai essentiellement volé en Normandie, dans le coin du Havre, et dans l'Est. Ton spot a l'air très chouette en tout cas. C'est faux. Je suis dans un club où il n'y a ni piste en dur, ni en herbe, ni barbecue par exemple. Encore une fois il ne faut pas généraliser. Certains clubs sont même uniquement dévoués à la pratique des multicoptères... Oui, et figure que c'est drôle car les règles de sécurité en compétition F3U sont beaucoup plus strictes et contraignantes que ce que tu peux voir dans un club de modélisme "classique"... C'est pas faux. Mais a contrario, j'ai envie de te dire qu'en vol a vue tu vois tout ce qu'il y a autour du modèle, ce qui n'est pas le cas en FPV. Tu peux vite te faire surprendre. Quand on vole, c'est d'ailleurs pour cette raison qu'il y a toujours quelqu'un qui surveille les environs lors d'un run, pour avertir les pilotes si quelque chose déboule. On ne va pas épiloguer pendant des plombes : la législation l'interdit, point. Si tu as envie de faire du lobbying et faire en sorte que les choses bougent, tu ne t'adresses pas à la bonne personne. Fais tourner des pétitions, va voir des politiques, etc. En attendant, sur le forum on reste dans les clous : les vidéos et les messages hors cadre sont modérés.

Je suis désolé, mais là on tombe dans le ramassis de clichés complètement hors de propos... Si tu en as l'occasion, va rencontrer des gens qui font du vol de pente à la falaise... - Le cadre : en haut de falaises de 150 m face à la mer (il y a pire comme cadre, hein...) - Des reproductions fidèles aux grandeurs ? Non, des planeurs qui ressemblent plus à des limandes qu'à un ASW28 - Une belle piste pour atterrir ? Non, une zone de 10m de long dans les herbes hautes et les ronces, et une approche qui tient bien plus de l'appontage que du posé 3 points... - Du monde qui vient se disputer la place ? Non, on arrive même à partager les spots avec les parapentistes, dingue non ? Mais le plus fou dans tout ça, c'est que ça ne m'empêche pas de faire de la compétition en racer... Je ne comprends pas cette volonté d'opposer à tout prix drone au reste du modélisme aéro, personne n'a à y gagner.

Tu peux parfaitement ouvrir un sujet pour discuter de la pertinence de la législation si le sujet t'intéresse. Le règlement du forum est par contre simple, on reste dans les clous, et on ne donne pas de configs ou de conseils pour enfreindre la réglementation. C'est aussi faire preuve de pédagogie. Il faut comprendre que si la communauté des modélistes donne l'image de gens qui ne respectent pas la législation et n'en font qu'à leur tête, la marge de manœuvre qui nous est accordée risque d'être revue à la baisse...

Je l'avais achetée en France, c'est une certitude. Mais je ne me souviens plus où .

J'ai testé la config ESC 4 en 1 lumenier et lux V2. Le tout en 20x20. RAS jusqu'ici : la carte n'est pas trop sensible aux vibrations, et les ESC ne donnent aucun signe de fatigue malgré les run souvent à plein gaz. Le tout est monté sur un A-max lancelot, petit châssis mignon comme tout et indestructible.

Le TPA n'est rien d'autre qu'une fonction qui permet d'atténuer les PIDs lorsque tu pousses les gaz... Ton problème venait donc nécessairement des PIDs, probablement de "P" trop élevés. Perso, je ne suis pas fan de l'augmentation du TPA, et préfère le laisser à 0,10 (en baissant les P si il y a problèmes de vibrations). Pourquoi ? Le truc c'est que le TPA atténue tous les PID, y compris les "I". Le problème avec un TPA élevé, c'est donc que le quad aura tendance à devenir flottant lorsque tu pousses les gaz. L'idéal serait de pouvoir ajuster séparément le TPA sur les P, les I et les D, comme sur KISS.

Sympa le lien !

Pouah pouah...

Je suis tombé là dessus, si ça peut servir... En ce qui concerne la déco, perso, je suis plutôt du genre à utiliser de l'oratrim. En gros de l'entoilage autocollant, qui est à la base utilisé pour les avions. Ça offre sans doute moins de possibilités que les techniques de peinture, mais c'est réversible, et il est possible de recommencer jusqu'à obtenir le résultat désiré. Avec quelques stickers, le résultat peut être sympa sans trop de travail. Un exemple :

C'est un fork de betaflight... Peu de différences si ce n'est la possibilité d'activer le 32K avec des filtres kalman. Pour les cartes qui n'en sont pas capables, c'est plus ou moins kif kif...

Perso, avec les manches classiques, dès que je pilote plus de 10 minutes d'affilée, j'ai toujours mal aux pouces à cause des picots qui finissent par me laisser de jolies marques sur la peau. Je te raconte pas l'horreur en planeur de pente, où je pilotais parfois jusqu'à 2 heures d'affilée... En augmentant la surface de contact des manches, je trouve aussi que tu as une meilleure accroche quand tu es manche dans les coins, et que la zone du pouce en contact avec les manches se décale un peu.

Si tu aimes le pilotage au pouce, il est possible de racheter des embouts de sticks plus larges (et c'est pas du mennen...). C'est beaucoup plus confortable et ça offre une meilleure accroche. Dans ce gout là :

Comme quoi, les clichés habituels sont loin d'être raccord avec la réalité.

Pas de souci donc, tes ESC sont largement suffisants en 3S, et même probablement en 4S à conditions de rester raisonnable sur les hélices. Par contre, ce sera compliqué de les caser sur le multi, ils ont l'air assez imposants.

Tu n'auras pas de réponse à cette question, pour la simple et bonne raison que voler à cette distance est interdit en France. Le forum n'a pas vocation à donner des astuces pour enfreindre la législation en vigueur... Merci de rester dans les clous !

Tu as passé une CC3D sous betaflight ? Ça risque d'être un peu galère, je crois d'ailleurs que les derniers firmwares ne sont plus compatibles (si tu peux, passe sur une carte en F4 ce sera plus simple...). Le premier truc à regarder à mon avis, c'est le protocole utilisé pour faire communiquer la carte avec les ESC (Dshot, multishot, oneshot, etc...). Les ESC ne sont pas tous compatibles avec ces normes. Il faut tester avant de faire la calibration pour voir si ça passe. Le plus simple est de faire un essai en oneshot pour commencer. Autre chose, la fréquence à laquelle tourne la carte et le gyro. Pour certains vieux ESC, les fréquences trop élevées ne passent pas, il faut parfois descendre à 1K/1K pour les faire tourner. Détail important pour la suite : attention à l'ordre des moteurs... Différent sous openpilot et betaflight. Vérifie bien qu'ils sont correctement connectés sur ta carte.

Les ESC de 15A, pour un racer en 3S et des moteurs légers du style 2204 2300kv, ça passera sans souci (on est aux alentours d'une consommation de 10A par moteur). Reste que ce type d'ESC est effectivement prévu pour les avions et est volumineux... ça va être compliqué de caser ça sur des bras de racer.