TB250

Un dernier retour vite fait, puisque j'ai à peu près terminé le PID tuning sur la machine : Je suis fan du format, très agile et compact, et pas forcément beaucoup moins rapide qu'un 5 pouces. Si je devais achever de vous convaincre de son intérêt, il faut savoir qu'une bonne lipo 3S 1300 mAh coute dans les 15 euros seulement, et les moteurs 18 euros pièce...

Oui, c'est bien ça . Cette fois ci il y a par contre beaucoup plus de place dans la châssis, le montage est beaucoup plus facile !

Le listing que tu cites est une traduction, cela donne quoi en anglais ? Car je ne suis même pas sûr que cela corresponde vraiment à une commande qui n'est pas passée... Il peut y avoir pas mal de possibilités différentes, la banque peut aussi avoir bloqué le paiement parce qu'elle le trouve suspect. Le mieux est d'envoyer un mail à la boutique (en anglais et en restant courtois). En général, tu auras très vite une réponse.

Bonjour à tous, Quattrovolante est un constructeur qui vise toujours des machines très légères, dans l'optique des meilleures performances possibles. Mais comme tout bon constructeur Italien qui se respecte, il n'oublie pas que l'esthétique racée ne peut pas être en option... La série des "Xeno" (disponible en 2, 3, 4 ou 5 pouces) n'échappe pas à la règle avec ces lignes courbes agressives, qui reposent intelligemment sur du carbone et de l'impression 3D. De mon côté, j'ai opté pour la version 4 pouces, qui présente une particularité assez rare : être conçu pour des moteurs au format 14XX (avec des vis en M2). Le but est de faire le plus léger possible en utilisant un format de moteur un peu particulier : les 1804 de chez X-Nova (15 g le moteur !). Bien que légère, aux alentours des 56 g, la frame est cependant très rigide avec son châssis en 4 mm. On notera que le tout est particulièrement bien conçu, et comprend de nombreuses pièces en impression 3D d'une qualité et d'une finesse remarquable. Le cœur qui donne vie à l'ensemble est nécessairement en 20 x 20 mm (toujours cette obsession du poids...). J'ai opté pour un tower hobbywing qui peut supporter une alimentation jusqu'en 6S. Ce qui s'avère largement suffisant dans mon cas, puisque les 3500 kv des moteurs ont été choisis pour être utilisés en 3S. Cette configuration donne d’excellents résultats. On est ici très proche de la vitesse de pointe d'un 5 pouces en 4S, avec certes moins d'explosivité, mais ce qui est compensé par une inertie nettement moindre dans les virages. Au total, cette configuration pèse 180g sans la lipo... Et ça tombe bien, parce qu'en période hivernale, la machine est aussi à l'aise à l'extérieur qu'en salle, où il faut gérer des trajectoires tendues.

La naze n'est même plus supportée par les mises à jour de betaflight depuis un moment (même le quad que je t'ai vendu il y a 2 ans devait déjà tourner sur une F3...). Pour les ESC littlebee 20A (attention, apparemment ce ne sont pas des spring ou autre !), il y a encore moyen d'en trouver sur certains sites asiatiques (et donc délais de livraison à prévoir), mais en Europe, ça va être coton... Perso je vends des quads avec des jeux de moteur quasi neuf et carte en F4 pour 150 euros à titre de comparaison.

Personnellement je n'achèterais pas et je trouve ça finalement cher pour ce que c'est. 1) Le matériel équipé est daté, ce qui me laisse aussi penser que le quad doit avoir quelques km au compteur... Quid de l'état des roulements et de l'axe des moteurs ? De l'électronique, du carbone de la frame ? 2) En cas de pépin, tu auras du mal à retrouver certains composants encore dispo à la vente pour les remplacer. Je pense notamment aux ESC. Si l'un d'entre eux crame, il y a de fortes chances pour que tu sois obligé de remplacer les 4...

C'est ce que je dis depuis le début... Je pense que tout le monde sait ce qu'est un aéromodèle, non ?

Je reformule, visiblement le message n'a pas été compris. Ces mesures touchent TOUS les aéromodèles de plus de 800 g, pas uniquement les "drones". Cela concerne donc aussi les voilures fixes, les hélicos, etc. Qu'ils soient équipés d'un retour vidéo ou non.

Je me trompe peut être, mais visiblement ces contraintes ne concernent pas que les drones de plus 800 g, mais aussi tous les aéromodèles.

Ce sont les lunettes de wayne's world. Frankie Sharp, Sharp records...

Après avoir essayé beaucoup de configurations différentes, j'ai finalement adopté le principe suivant pour la course en 5 pouces : - Moteurs 2204 - Aux alentours de 3000kv - En 3S Cela permet des configurations très légères et agiles qui consomment relativement peu (approximativement 80A en pointe), et ont la même accélération/vitesse de pointe que des configs en 4S/2300kv. Avant, quand je tournais en 4S, c'était souvent la galère. Mes lipos supportaient mal les conso qui dépassaient facilement les 100A plein gaz. Et en course, le plein gaz, cela représente justement une bonne partie du temps de vol... Maintenant, c'est le jour et la nuit. Mes lipos 3S 1550mAh me permettent de tenir une minute de plus (alors qu'en 4S, 2 minutes c'était déjà pas mal...), et les moteurs/ESC/lipo finissent froids ou tièdes à la fin du run (ce qui devrait leur garantir une espérance de vie correcte). Et je gagne très nettement en agilité. Il est par contre nécessaire de prendre son temps pour régler les paramètres sous betaflight. Ces configs très légères ont souvent un comportement beaucoup plus "agressif" que les quads lourds en 4S.

Le truc qui m'émerveille le plus derrière tout ça, ce sont les progrès techniques qui rendent ces images possibles. Il y a seulement quelques années, pour obtenir ce résultat, il aurait fallu un hélico, une équipe de 5 ou 6 personnes (pilotes, cadreur, etc), et plusieurs dizaines de milliers d'euros de matos. Maintenant, c'est à la portée de n'importe qui pour moins de 1000 euros. Et à la vitesse à laquelle progresse la miniaturisation, je ne serais pas étonné que très bientôt des 3 pouces soient capables des mêmes prouesses...

Bon choix .

Une radio Frsky, sans hésiter. C'est fiable, et compatible avec beaucoup de machines "BNF" qui sortent sur le marché (et tu as la possibilité de rajouter un module d'émission externe). Dans la famille, tu as le choix : Taranis, QX7, Horus, ou Lite. Je dirais qu'il vaut mieux privilégier une radio avec les manches à effet Hall (plus précis). En général, le descriptif de la radio contient la mention "manches M12, ou M9, ou Mquelquechose".

Il ne faut vraiment pas mal le prendre. Si tu lis les forums, c'est souvent la course à l'armement question configs, d'où la réaction de The Guitar Hero. Mais au final, les quads ne sont pas plus performants, au contraire. Ils deviennent plus lourds (et du coup souvent plus fragiles), sont moins maniables, consomment plus d'ampères (au détriment des lipos qui ne tiennent pas le choc), ne sont pas plus rapides... mais sont plus chers. Tu peux jeter un œil sur les configs des meilleurs pilotes pros, tu verras que la plupart privilégie la légèreté. Même les pilotes renommés de freestyle ont très rarement des configs démesurées.

Merci pour cette information !

Hello, Le profil est parfaitement plat, il n'a pas la section d'une aile d'avion par exemple. L'angle doit être approximativement de 40° je pense (l'aileron est parallèle au sol lorsque le quad est incliné à 40°). Vu de face, il est courbé au centre. Je ne sais pas si cela a une importance quelconque ou si c'est juste esthétique...

C'est clair que 20 g, c'est pas négligeable. Ceci dit, mon mongoose pèse 230 g seulement à la base, avec une lipo à moins de 120 g... C'est de l'ultra léger ! Je peux me permettre de lui faire pendre un peu de poids. Pour un quad lambda, je ne sais pas si cela vaut le coup. Quoi qu'il en soit, j'ai l'impression d'y gagner un peu en agrément de vol. Il faudrait que je teste avec un lap timer pour voir si cela se traduit sur les chronos.

Bonjour à tous, Lethal conception commercialise des adaptateurs universels qui permettent de mettre l'aileron de leur RR sur un grand nombre de quads. J'ai testé sur le mongoose, qui s'avère parfaitement compatible. Le quad prend 20 g, et il me semble qu'il perd un petit peu en accélération. Le résultat est par contre plutôt pas mal en termes de comportement. Le quad n'a aucune tendance à relever le nez en sortie de virage par exemple. Il semble presque "collé au sol". A noter que les moteurs avant, qui finissent souvent plus froids que les moteurs arrières à la fin d'un vol, ont à peu près la même température du coup... Je pense qu'ils travaillent davantage pour compenser la trainée induite par l'aileron.

Non, ce n'est pas à la boutique de faire ce job. Son obligation est juste de fournir une facture qui servira aux douaniers pour calculer la TVA. J'ai un peu la flemme d'argumenter sur l'histoire des taxes, mais admettons... Une chose est sûre dans ce cas, si les boutiques françaises qui ne vendent que du matos asiatiques continuent dans cette optique, il est certain qu'elles vont donc droit dans le mur, puisqu'elles savent qu'elles ne peuvent pas être compétitives. Le seul moyen de s'en sortir est d'apporter une plus value... Acheter en France, ce n'est absolument pas une garantie d'avoir de la qualité non plus. Dans beaucoup de boutiques de modélisme "physique", tu trouveras des kit RTF vendus avec des radios pitoyables, 50 m de portée au maximum... Je te laisse deviner le risque que cela représente. Bref, dans tous les cas, l'idéal est d'acheter après s'être renseigné un minimum. Et justement, le forum est l'outil idéal pour ça .

Non, c'est moi qui suis d'accord avec toi .

Et c'est rien de le dire...

Pas cool en effet... Perso je préfère de loin les runcam aussi pour leur rendu plus naturel et propre. Mais je trouvais que les Foxeer faisaient plus rapidement la balance des blancs, ce qui est très utile quand les conditions de luminosité changent rapidement.

J'ai posé la question à Fred d'HelicoMicro concernant l'enregistrement en cas de pratique dans un club, et pour les aéromodèles en général (à l'occasion de la publication d'un nouveau décret). La réponse est dans les derniers commentaires : https://www.helicomicro.com/2018/10/13/enregistrement-des-drones-le-decret-ete-publie/#comment-221308 Sa réponse est sans équivoque, tous les aéromodèles de plus de 800 g sont concernés, et la pratique en club ne dédouane pas de l'enregistrement du modèle.

Ces boutiques payent des taxes. Elles suivent les réglementations de leur propre pays et payent les taxes correspondantes. Ce n'est par contre pas à elles de payer la TVA. Je caricature un peu : les boutiques françaises auront ma considération quand elles vendront du matériel français. Je me répète, mais tu peux vanter la préférence nationale et prétendre soutenir l'économie locale tant que tu veux... Si ensuite tu achetes dans une boutique française 99,9% de matériel conçu/fabriqué/assemblé en Asie (pour une question de prix, on ne va pas se mentir), je suis désolé mais c'est faire l'autruche et essayer de se donner bonne conscience... Car sur le plan économique, l'intérêt est très limité. Et ton argument sur les normes CE est évidemment souvent faux. Que tu achètes tes fatshark ici ou en Asie, elles proviennent des mêmes chaines de montage et ont subi les mêmes contrôles qualité... Je précise par ailleurs qu'en modélisme, j'achète surement bien plus de matériel d’origine française/européenne que toi. Quitte à devoir parfois attendre 4 ou 5 mois la fabrication et la livraison de planeurs qui proviennent de petits artisans...