TB250

De mon coté, je continue à l'utiliser... J'ai eu un souci avec un ESC que j'ai remplacé par une pièce référencée sur un site. Manque de bol, je crois que l'ESC n'est pas flashé sous le même firmware, je n'arrive plus à activer le oneshot 125... Sinon, j'ai passé la carte en betaflight et fait un peu de pidtuning sous luxfloat, ça commence à devenir intéressant question vol. Mais j'ai encore eu un peu de casse (ça commence à faire beaucoup pour une machine sensée être indestructible). Même en 4S, je trouve la puissance un peu juste, bien qu'il y ait moyen de s'amuser comme il faut en freeride.

Yop, conso instantanée et conso totale. Il y a également une black box qui enregistre les paramètres de vols pour le débriefing. La machine est vraiment bien conçue de ce coté là. Toujours pas de news pour le SAV sinon, arg, j'en crève de ne pas avoir pu voler avec ce week end ! Pour me consoler, j'ai regardé les vidéos de freeride que j'avais faites avec, y'a pas dire, c'est comme sur des rails ! Les passages dos en "apesanteur" sont vraiment un régal !

Pour la mesure, j'ai fait confiance à la télémétrie du vortex. De ce que j'ai pu voir ici et là sur le net, le quad devrait consommer dans les 60A en pointe, soit un delta de 30A par rapport au mien.

Re, J'avais depuis le début un souci de réception de l'image qui devenait parfois sursaturée. Après avoir éclusé toutes les sources possibles, j'ai finalement trouvé le problème : mon vortex englouti 90A en pointe (on devrait être davantage aux alentours de 60A max) ! De quoi mettre à genou même mes lipos en 60C, et causer des baisses de tension importantes. J'ai contacté le SAV de chez studiosport pour voir comment traiter le problème. Gloups, j'ai vraiment pas de bol en ce moment

Hello, J'ai déjà rencontré ce problème aussi. En vol musclé, il n'y avait même pas d'enregistrement du tout. Je pense que le problème vient entre autre de la carte SD et du débit de données qui a du mal à passer quand ça secoue. Deux ou trois tips : - Formater la carte SD avec un petit logiciel dédié, pas en passant sous windows. -Tester une résolution moins gourmande - Passer sur une carte de catégorie 10. Ce dernier point devrait résoudre pas mal de problèmes.

Hello, Effectivement je suis en 5,8 ; pas de problème d'interférence à priori. Pour décrire le problème plus précisément, l'image devient réellement sursaturée, ou parfois plus rarement très sombre. J'ai déjà vu ce genre de problème en branchant une lipo complètement vidée sur mon TB250 en croyant qu'elle était chargée. Coup de gaz, et l'image est devenue floue et presque blanche également. C'est pourquoi j'ai pensé à une chute de tension. Le problème est de plus moins fréquent avec deux batteries en 45C que j'ai. Pour l'instant, j'ai commandé deux lipos en 60C, ce qui est préconisé pour le vortex. Le quadri semble pouvoir parfois engloutir près de 60A... Je verrais bien si le problème persiste. A plus, et merci pour vos réponses !

Du coté des actions cam, de nouveaux concurrents arrivent sur le marché... Souvent avec des tarifs agressifs et une qualité tout à fait correcte. J'imagine que c'est plus ou moins lié ; gopro va avoir du mal à conserver la position quasi monopolistique qu'ils avaient durant un certain temps.

Hello ! J'ai un petit souci avec mon vortex pro. Lorsque je pousse franchement le manche des gaz, l'image dans les lunettes vire presque au blanc. Avez-vous déjà rencontré ce type de problème ? Je me demande si ce n'est pas lié à un problème de baisse de tension, le vortex est en effet très glouton en électrons, et les perturbations sont plus fréquentes avec le froid actuel ou les lipo ont du mal à être performantes... A plus !

Pour le fait que des boutiques françaises vendent du matos chinois, je ne peux que confirmer à nouveau. Le pire exemple : j'ai déjà acheté un petit jet EDF affiché T2M... Un simple autocollant posé sur la boite pour masquer la marque d'origine, art-tech... Et la notice était découpée en bas au ciseau pour ne pas afficher le logo ! pour la qualité, tout dépend également où tu achètes en chine. Le roi du loisir, vu le débit, ne peut pas se permettre de se faire une mauvaise image de marque par exemple. Par contre, sur des petits sites à des prix incroyablement bas, il faut évidemment se méfier.

Du matériel en modélisme qui n'est pas fabriqué en Chine, ça existe encore pas mal, plus particulièrement dans les domaines où il est difficile de produire en masse et qui requièrent un savoir faire. Mais quand j'achète du matos asiatique, je ne vois aucune raison de ne pas passer directement par leurs sites, plutôt que d'avoir à payer en plus une com au distributeur français qui n'a fait qu'importer des palettes... Au passage, il n'y a pas que du low cost. Des marques comme turnigy ou durafly produisent du matériel de qualité tout à fait correcte par exemple. Jamais eu le moindre souci avec.

Hello, J'ai passé pas mal de commande en aéro (planeur/avion) sur le site roi des hobby (traduire en anglais) chinois, et jamais eu de souci. Ils sont d'ailleurs très réactifs. Il ne faut pas se leurrer de toute façon, beaucoup de matos proposé dans les boutiques européennes n'est en fait que du matériel sortant des usines asiatiques. Parfois même rebadgé par des grosses marques de modélisme qui ont pignon sur rue... Donc si les prix sont moins élevés là bas, c'est aussi tout bonnement parce qu'il y a moins d'intermédiaires. Ceci dit, je n'ai jamais rechigné non plus à débourser davantage pour acheter des planeurs ou des jets chez des artisans autrichiens, français ou italiens par exemple. Le savoir faire est indéniable ! Mais quand je vois que certains quadri "français" sont en réalité à 80% fabriqué en Chine, ça me fait un poil mal au cœur...

Le problème vient clairement des moteurs, il ne s'agit pas d'un problème de réglage. Le souci de vibrations était le même lorsque je testais les points bas sous openpilot. C'est soit lié à un défaut d'équilibrage de la cage, soit aux roulements. J'ai déjà joué sur le TPA aussi sans succès, et les qualités de vol se dégradait assez nettement.

Un retour de plus après quelques séances de freeride... et quelques embrassades avec les arbres, touch and go sur le bitume à fond de train... Pas de souci, il encaisse sans sourciller. La caméra n'est pas forcément la meilleur que j'ai vu, mais elle fait correctement le travail. Pour le reste, le quad est reste toujours aussi plaisant à voler, c'est précis et réactif. Une petite dose de bonheur à chaque vol ! Les fonctions de réglages via l'OSD peuvent sembler un poil gadget au début, mais c'est franchement agréable et il est difficile de revenir en arrière quand on y a gouté.

La taranis est une valeur sure, tu vas vite y prendre gout !

Tu en as acheté un aussi ?

Avec des gervita, heuh pardon, des 1400 mAh en 4S, j'obtiens 4 minutes d'autonomie. Les éléments sont à 3,7 volts à la fin environ.

Hello, J'ai vidé quelques lipos sur le petit monstre, voici un retour à chaud (je détaillerais davantage après une utilisation prolongée) : Présentation rapide : Le quad pèse 425g sans batterie, plutôt lourd donc, mais il respire la santé. Les bras font 4mm d'épaisseur... On retrouve l'intégralité des fonctions précédentes du vortex premier du nom, avec quelques ajouts sympas, comme la réduction de l'émission de la puissance d'émission lorsque le quad est au sol, et la possibilité d'enregistrer les paramètres de vol. La navigation dans l'OSD via la radio est un vrai plaisir. Il est possible de configurer la carte de vol, les canaux de l’émetteur, l'apparence de l'OSD, etc... Ce dernier peut d'ailleurs afficher pas mal d'infos intéressantes : voltage du pack, altitude, conso instantanée ou totale, temps de vol, etc... et une partie liée au "gaming". Pour l'instant je n'en sais pas plus à ce sujet, si ce n'est que cela a trait à la course entre autre. La banque de données pro tune constitue une excellente base de travail pour les PIDs. Pour ceux qui ne connaissent pas, Il s'agit d'une banque de réglages prédéfinis par des cadors de la discipline (Metaldanny ou UmmaGawd par exemple). A noter que certains profils correspondent à différents types de moteurs, il y a aura de quoi faire pour ceux qui voudront customiser leur vortex. Ceux qui ne souhaitent pas mettre les mains dans les PIDs y trouveront de quoi voler avec des réglages faits par des pros, plutôt rassurant. Quelques bémols cependant (je chipote) : - Les seuls récepteurs acceptés sont : SBUS, XBUS, Satellite spektrum, PPM. Les récepteurs classiques en PWM (un câble par voie) se sont donc pas compatibles. - Le câble de raccord du récepteur est un peu court, et ce dernier est positionné à l'arrière du quad. Tout a été pensé pour permettre de voler très rapidement sans ouvrir le quad. De mon coté, je vais tout de même essayer d'intégrer le récepteur dans le châssis pour qu'il soit mieux protégé, et libérer de l'espace au dessus. - Il n'y a pas de patins. En gros, le quad se pose sur la platine inférieure, plus particulièrement sur les têtes des vis. Pour éviter de les endommager sur le long terme, bricoler des patins en mousse me parait nécessaire. - Mes batteries font 87 mm de longueur. En conservant le récepteur à l'arrière, c'est la longueur maximale qui pourra être adoptée. En vol : Malgré son poids, le vortex en a sous le capot. Les 2204 vont à merveille avec des 5045 BN. Et il répond au doigt et à l’œil, c'est un vrai bonheur ! Petite détail sympa, une minuterie s'affiche en fin de vol pour vous conseiller de poser au bon moment. Cette dernière est calculée en fonction de la taille du pack que vous aurez définie au début. Conclusion à chaud : Pour l'instant, autant dire que je suis franchement emballé. Si le poids de la machine ne lui permettrait peut être pas de concurrencer les machines de compétition survitaminées et allégées comme un yaourt de régime, il fait très bien le boulot en freeride / course entre amis. La foultitude de petites fonctions proposées rendent également l'expérience vraiment agréable.

Tu peux avoir plusieurs banques de PID selon les modes effectivement. Perso, je ne vole qu'en mode acro, je n'utilise donc qu'une seule banque. Pour le quad qui tangue en descente, le centrage peut énormément jouer.

Suite au deuxième épisode... En fait, ce n'était pas le moteur qui est HS, mais l'ESC... J'ai testé les câbles et le moteur, pas de doutes possibles, c'est bien l'ESC qui est en cause. J'en ai recommandé un autre, mais j'avoue être un poil blasé. D'autant plus que tout est soudé dans le quad. Les puristes apprécieront, mais je trouve que les connecteurs facilitent pas mal la maintenance. Du coup, il va falloir tout démonter pour accéder à la plaque de distrib et ressouder. Je pense que je vais conserver le quad pour faire de la course en 3S avec mes amis qui tournent dans cette config, mais je vais arrêter les frais en 4S / freeride. Pour le reste, je viens de tester mon vortex pro, ça envoie correctement... !

Vérifie le centrage en premier lieu, puis les PIDs.

Le terme bisou, oui... Ce n'est pas forcément celui que j'aurais choisi non plus ^^. Une remarque par rapport à la vidéo par contre : peut être faudrait-il pointer ta caméra un peu plus vers le haut, tu filmes quand même souvent le sol. A moins que, comme moi, tu veuilles passer en mode "je fais des bisous au gazon" !

Hello, Ça envoie du lourd pendant 4 minutes... et puis il y a ce moment à 4min 40... Nom de Zeus !

Avec un racer de toute façon, je doute qu'un accessoire te permette de gérer efficacement l'altitude à ta place... Au delà de ça, ça fait tout simplement partie du plaisir du pilotage. Dès que tu peux, essaye de passer du mode stabilisé vers le mode acro. Ca donne vraiment l'impression qu'on t'enlève les petites roues du vélo !

Re, Je ne veux pas forcément tirer de conclusions hâtives. Le problème est peut être lié à un moteur défectueux à a base, ce qui peut arriver sur un coup de pas de bol. Idem pour le crash, faudra voir sur le long terme. Pour l'instant, je vais remettre une vieille CC3D qui traine pour voir si c'est lié à la carte, et changer le moteur. On verra bien si les choses s'améliorent. Pour la vidéo, il faut que je bricole un support pour fixer ma mobius. Celui sur le quad n'est pas incliné.

Bonjour, Après quelques lipo de vidées, voici un premier retour sur le BB4. A l'ouverture du kit : Le coté "ventru" du châssis est surprenant. Pas de doute possible, il y a de la place dans le badbird BB4, et tout est pensé pour pouvoir réaliser une installation propre. On y trouve ainsi un support carbone pour le récepteur, de quoi fixer le buzzer fourni, un bouclier pour bloquer la lipo en cas de crash, des plaques pour masquer les ESC, etc... La forme particulière du châssis n'a d'ailleurs pas été choisie au hasard, elle épouse au mieux la trajectoire des bords de pale. Un point nécessite cependant d'être modifié légèrement : la plaque de fixation des caméras (FPV et HD). Cette dernière est fixée par des tampons en caoutchouc très souples qui ne demandent qu'à se détacher. Il faudra donc impérativement les sécuriser avec des rilesans : La plaque de distribution comprend deux stepdown pour permettre une alimentation en 5V ou 12V de votre matériel. L'intégration est vrament propre et bien pensée. Au final, le poids du badibird équipé pour le FPV est de 435g chez moi, sans la batterie. Le quadri est donc relativement lourd. A titre de comparaison, le Kylin de chez KDS accuse 367g sur la balance. Choix du matériel : J'ai choisi de monter des Gemfan 5040 CRP et des lipo multistars 1400mAh 45C en 4S. Ces dernières rentrent facilement dans le châssis, mais décalent le centre de gravité vers l'arrière. J'ai donc choisi de les fixer sur le dos de la machine à l'aide des 3 bandes velcro fournies. Test en vol : Au premier contact, on comprend clairement que les moteurs DYS 1806 et le poids élevé du badbird ne permettent pas d'en faire un avion de chasse. La vitesse de pointe est cependant raisonnable et permet d'envisager du freeride. Les réglages de base sont cependant très mous, un passage sur baseflight s'impose. Au deuxième vol, j'ai rencontré un problème assez étrange : en poussant les manches dans les coins pour rentrer un tonneau, le quad a refusé d’arrêter sa rotation et est rentré en vrille. Rendre la main à la carte en repassant en mode stabilisé n'y a rien changé... Premier crash test donc, sur un champ fraichement retourné et une terre bien molle... et première déception : une entretoise cassée, et une plaque de protection des ESC ébréchées. Autant la plaque inférieure semble très robuste, autant les plaques au dessus des ESC sont très fines. Si elle constituent le point d'impact, elles casseront à coup sur. Peut être aurait-il été judicieux de les faire légèrement moins larges que la plaque du dessous, pour limiter le risque qu'elles tapent en premier. Retour à l'atelier donc, sachant que la boutique savoyarde chez qui j'ai acheté le badbird m'a proposé d'envoyer gratuitement les pièces en questions, geste plutôt sympa ! (je ne la citerai pas, elle ne fait malheureusement pas partie des boutiques partenaires du forum ). Lors de la 2ème session de vol, j'ai constaté qu'un des moteurs avait des soucis pour "accrocher" au démarrage. En poussant progressivement les gaz, le quadri est cependant reparti dans son élément... pour le pire malheureusement. Encore une fois sur une tentative de tonneau rapide, le quad est reparti en vrille. Résultat un patin cassé cette fois-ci. D'où vient le problème ? Du moteur qui peine à se synchroniser et que je n'avais peut être pas remarqué au déballage, de l'ESC ou de la carte ? Mystère... Je suis tout de même assez refroidi par mon problème. Ayant un autre projet en cours, j'hésite à recommandé un moteur et à changer la carte de vol par du matériel que j'ai à la maison. Le quadri semble néanmoins avoir du potentiel et avoir été bien réfléchi, mais malheureusement les problèmes s'enchainent... En lien en dessous, une vidéo trouvée sur le net du BB4 en action : *************