Gajira

non aucune plaque, il y avait juste une gaine transparente que j'avais viré pour souder ouais vraiment bizarre, et j'ose même pas tester l'esc au multimètre, pas envie qu'il crame aussi bref semaine productive, 3 esc et un moteur foutus

bon bha vu que mon moteur de test vient de fêter la Saint Jean, ça ne peut venir que de l'esc, cqfd par contre je ne vois vraiment pas ce qui a pu arriver, il fonctionnait quand les 2 autres m'ont lâchés, le seul truc que j'ai fait dessus est d'enlever le scotch isolant pour en remettre du neuf...

Ma petite mésaventure d'hier soir => Je change les 2 esc, car les anciens avaient pris des coups d'hélices et des composants en avaient profité pour se faire la malle Je remarque que la protection de l'esc arrière gauche est tendancieuse, du coup je dévisse le moteur, refait le truc bien et revisse Passage sur BlheliSuite pour le flash, les esc sont bien repérés, je branche la lipo Et là, les esc chantent bien, mais le moteur que j'ai revissé me sort des flammes d'une bonne dizaine de centimètres ! Je vérifie les soudures moteur/esc, rien d'anormal, du coup vu que je suis un peu débile je rebranche la lipo Et ça recommence en mode feu d'artifices J'ai un moteur de test (axe voilé), je vais regarder cet aprèm si ça vient de l'esc ou d'un court-jus dans le moteur...

Sous OpenPilot/Librepilot ça s'appelle le TPS...mais plus compliqué à configurer car on doit générer la courbe nous même

après c'est vrai que sincèrement, entre mon Firebolt en Oneshot et le QA de mon frère sans Oneshot, la différence n'est pas super flagrante non plus mais bon, si mes moteurs crament ça me fera une excuse pour passer en Emax

Ça avance dans le bon sens De ce que j'ai pu lire sur ta RC, le failsafe ne serait pas dispo en SBUS par contre, à confirmer par les vrais connaisseurs A coté de ça c'est la première fois que j'entends dire que le Oneshot éprouve le matos ( je ne percute que maintenant )

oui ça devrait être l'inverse, il faut sûrement inverser dans ta RC par contre il faut absolument que tu règle ta RC pour que tu sois à 1000 gaz en bas et à 2000 en haut, et ce sur au moins throttle, pitch, roll et yaw (les inter pour le moment peut y avoir un peu de marge) sans ça tu ne pourras jamais armer tes moteurs je pense que les bips sont les bips normaux que font les ESC quand ils ne reçoivent pas d'input pendant un certain temps, pas de panique à mon avis le rate sur le yaw, perso il est à 0.65 pour 0.75 sur les autres axes, ça se règle surtout au ressentit, 1/3 inférieur je trouve que ça fait beaucoup pour l'armement, configures le sur un auxiliaire, au moins tu seras sûr de ton coup c'est quoi ta RC ? que je jette un coup d'oeuil à la notice, je suis un curieux maladif je t'envoie par m.p un lien vers un tuto (dans le doute je ne préfères pas mettre le lien ici) en le suivant à la lettre, logiquement ça va rouler tout seul

encore moi non pas pour te chicaner neo, ne parts pas en vrille de suite , mais pour expliquer qu'au final nous étions tous les deux dans le vrai ça me perturbait vraiment de ne pas savoir, du coup j'ai cherché un peu plus loin un gyroscope sert effectivement à stabiliser, et c'est bien un capteur gyroscopique dans nos quad un accéléromètre mesure une vitesse linéaire, mais couplé à un autre accéléro il peut devenir un capteur angulaire j'aurai dû y penser avant, mais on n'a pas encore vu de toupie miniature intégrée à nos cartes de vol, juste impossible....donc pas de vrai gyroscope dans une Naze ou CC3D etc le gyroscope de nos multis, qui sert bien à les stabiliser, est en fait composé de 2 accéléromètres distants ( d'où l'expression "les accéléromètres" dans le blog que tu cites ) bref maintenant je sais, ça me va beaucoup mieux

Pas de soucis On ne va pas se prendre le choux pour si peu Par contre du coup j'aimerai vraiment savoir quel est le rôle du gyroscope dans l'histoire, car comme dit plus haut, je n'aime pas ne pas savoir

Vu que je n'aime pas rester sans savoir, j'ai été me renseigner un peu (source wikipedia) Un gyroscope Prononciation du titre dans sa version originale Écouter (du grec « qui observe la rotation ») est un appareil qui exploite le principe de la conservation du moment angulaire en physique (ou encore stabilité gyroscopique ou effet gyroscopique). Cette loi fondamentale de la mécanique veut qu'en l'absence de couple appliqué à un solide en rotation, celui-ci conserve son axe de rotation invariable. Lorsqu'un couple est appliqué à l'appareil, il provoque une précession ou une nutation du solide en rotation. Dans les capteurs : un gyroscope est un capteur de position angulaire et un gyromètre un capteur de vitesse angulaire. Le gyroscope donne la position angulaire (selon un, deux ou les trois axes) de son référentiel par rapport à un référentiel inertiel (ou galiléen). Les gyroscopes peuvent être utilisés pour construire des compas gyroscopiques qui complémentent ou remplacent les compas magnétiques (boussoles)- dans les navires, aéronefs et véhicules en général - ainsi que pour aider à la stabilité des motocyclettes, du télescope spatial Hubble et comme un dépôt pour le moment angulaire pour les roues de réaction. Contrairement à une idée répandue, le phénomène de précession est négligeable dans le cas de l'équilibre d'une bicyclette Donc pour moi le gyro sert bien à la remise à plat

Salut neo En effet l'erreur est humaine Par contre chez moi le gyro est éteind Et il me semblait que c'était le rôle du gyro de remettre à plat....du coup il sert à quoi ?

là il y a pas mal d'erreurs tu as réglé le min throttle à 500 , le max throttle à 1000 et le min command à 500......sûrement pour ça que ça fait n'imp tu dois t'arranger au niveau de ta radio pour que toutes tes voies aillent de 1000 à 2000 c'est très important (il faut aller dans le menu "courses" de ta RC et "sub-trim" pour régler le centre) du coup ton mid throttle est correctement réglé (1500) -par contre, le min throttle est la valeur à partir de laquelle tes moteurs démarrent tous ensemble sans vibrer, commences par 1080 , si tes ESC sont assez précis tu pourras descendre à 1060 -le max throttle est la valeur à laquelle tu vas calibrer tes ESC, c'est à dire que c'est la valeur à laquelle tes ESC donneront tous ce qu'ils ont, en général 1860 à chaque fois que tu changeras le max throttle tu devras recalibrer tes ESC -le min command tu le laisses à 1000, c'est la valeur à laquelle il faut être pour armer les moteurs -je te conseille de cocher la case "disarm motors regardless of throttle value" car sans ça, si ton quad s'emballe pour X raisons, tu ne pourras pas désarmer.. et à vérifier en fonctions de tes ESC mais tu dois pouvoir activer le OneShot125 -je viens de voir que tes rates sont à 0.99 pour un premier vol ça va secouer sévère, je te conseille plutôt vers 0.6

salut -le mode acro est le mode par défaut de Betaflight, le gyro est désactivé donc tu es seul aux commandes, pas de remise à plat automatique si aucun mode de vol n'est sélectionné sur les inters, tu seras en mode acro -l'air mode n'est pas vraiment un mode de vol, mais un truc qui s'y rajoute ( tu peux aussi l'utiliser en Angle et Horizon il me semble) genre perso ça s'active en même temps que l'armement ça te permet de garder le contrôle de ton quad quand les gaz sont à 0, auparavant pour en profiter il fallait que les moteurs tournent quand armés, mais je crois que ce n'est plus nécessaire depuis quelques versions c'est un truc énorme, tu peux jouer avec la gravité -le mode super expo remplace depuis la 2.6 le mode acro plus ça change la courbe d'expo,ajoute du rate et baisse le P en fin de course des sticks, le but étant de gagner en rapidité en fin de course tout en gardant de la précision et de la fluidité sur toute la course du stick

cool une section Betaflight clair que même si Cleanflight est le logiciel de réglages,le firmware Betaflight est, à mon avis, le plus utilisé merci ReD pour la bonne idée et merci boss d'avoir accepté cette requête

Oyo ! alors, t'as avancé dans la résolution de tes soucis ?

on ne te jette pas la pierre, Pierre, mais le chef était à 2 doigts de s'énerver bienvenue par minou ( c'était mon instant "citations moisies" )

Ou au pire G-Tune Ça ne règle que le P mais c'est déjà assez pratique Par contre, les PID d'origines sont peut être bons en Luxfloat, mais en rewrite 2.3 ils sont beaucoup trop élevés

+1 pour le SAV ancien partenaire, j'ai testé et c'est simple, un suivi et une implication de ce niveau, je n'avais vu ça autre part en plus de ça l'avantage du QA c'est qu'il est evolutif, tu peux changer ESC et moteurs par ce que tu veux, pas sûr que ce soit la même sur les 3 autres et niveau solidité, j'en ai vu un se prendre quelques bonnes boites, la frame est encore intacte

merci je viens de me taper une vidéo du wiki de Betaflight, 30 min en anglais j'avais pas trop le courage , et en effet quelque soit le "max_throttle" , il est égal au "max_check", et en sortie des ESC ça donnera 100% ça ne me paraissait pas évident car justement entre le "min_check" et "min_throttle" il y a une zone morte (armement des moteurs) au moins maintenant je suis fixé

salut arf, ce sont les soucis au lancement, mais ça va se régler et après ça ne sera que du bonheur déjà, tes moteurs font n'imp' , mais dans quel style ? l'ordre n'est pas le bon ? ça ne démarre pas ensemble ? pour tes voies manquantes, regarde si il ne faut pas les attribuer d'abord dans ta radio. pour le failsafe, il faut qu'il soit activé dans Cleanflight ET dans ta RC pour pouvoir fonctionner pour que le buzzer fonctionne, il faut que tu ai flashé avec le firmware prévu pour ( CC3D_PB6 ) ensuite logiquement ton buzzer a 3 fils, tu vires le blanc et tu le connectes au signal du moteur 6, les rouge et noir vont sur une voie libre de ton Rx pour alimenter le buzzer ensuite tu configures ton inter voie 6 pour le buzzer et ça devrait fonctionner

salut tout est dans le titre en fait sur le Kylin, premiers réglages en mode bourrin j'avais calibrés les ESC à 1950 les mêmes moteurs sur mon Firebolt, ESC Fvt LittleBee 20A , j'ai calibré à 1860 pour garder une marge de sécurité, et car cette valeur apparaît très souvent. mais je sens en effet qu'il en reste sous la pédale, du coup je me tâte pour refaire un calibrage à une valeur plus haute, surtout que pour l'instant, malgré les tripales 5040 ça ne chauffe pas. bref j'aimerai savoir à quelle valeur vous calibrez vos ESC,et si, à genre 1950 certains ont cramés des trucs. merci

essayes de tester quand même avec un multimètre les tension en entrée et sortie de ton ESC, si jamais il n'est pas mort je m'en voudrai de te faire dépenser des sous pour rien car ça me paraît bizarre qu'un ESC lâche à la suite d'un choc.... un multimètre, tu en trouveras facilement pour 10 euros dans ton magasin de bricolage ou entretient auto, et ça sert toujours prends le temps de te renseigner sur Cleanflight, de l'installer et te tester tes ESC un par un via le soft, voir de les recalibrer, de toutes façons tu n'as rien à perdre prends aussi le temps de démonter ton quad pour voir si rien n'est dessoudé ou si un composant n'a pas sauté, et encore une fois de test avec un multimètre voir où la tension est coupée. et en effet, si tu décides de changer l'ESC tu devras recalibrer le tout, donc autant se renseigner et tester de suite de toutes façons, avec un racer tu devras obligatoirement mettre les mains dans le cambouis,et même sûrement encore plus avec un truc livré "clés en mains"

une F3 ça va logiquement se configurer via Cleanflight, pour l'installer il te faut Chrome sur ton ordi, après tu lances une recherche Google et tu devrais trouver tout seul. test de recalibrer tes ESC, mais à mon avis le tient est mort, même démonté ça ne se "décalibre" pas, tu peux le remonter sans soucis du moment que tu rentres les bonnes valeurs dans Cleanflight et même si tu as l'impression qu'il s'initialise au démarrage, si ça ne tourne pas après, pour moi ça ne fonctionne pas. après si tu veux vraiment être sûr, tu prends un multimètre et sur ton ESC tu mesure ta tension sur 2 phases en entrée du moteur, ça devrait monter quand tu mets du gaz, si c'est à 0 ou si ta tension ne bouge pas c'est que ton ESC est mort. faits tout ça les hélices démontées par contre

Je ne sais pas quelle est ta carte de vol, mais dans ton logiciel de config as-tu essayé l'onglet "motors test" ? Voir de recalibrer tes ESC ? Sinon, si tu as test tes moteurs et que tu en est sûr, branches en un sur l'esc incriminé et tu seras fixé A coté de ça une chute de 3m et h.s, ça fait froid dans le dos pour la suite,bon courage

Ce n'est que mon avis, mais pour moi oui, et il n'y a pas photo Il y a quelques temps, j'ai passé le QA250 de mon frère de Baseflight vers Betaflight Ne serait-ce qu'au niveau du looptime (taux de rafraichissement de ta carte de vol) il y a un monde => de base à 2400 sur Baseflight contre 1000 sur Betaflight Ça c'est ressentit direct en vol, son quad est passé sur des rails, comme si il avait perdu une 100aine de grammes