Gajira

avant de t'exciter sur ton (ex) multi, as-tu seulement jeté un oeuil à l'index K avant de voler ?

effectivement je viens de mater un thrust test des HQ et DAL 6040 en bipales, il y a 100g de différence à l'avantage des HQ (justement avec des Cobra 1960 KV) c'est bizarre car en tripales 5040 j'avais lu que c'était l'inverse, meilleure poussée en DAL

s'ils en ont sur leur site (des 1550 et 1300 75C), fait péter le lien en mp please !

+100 avec Kilauha en mode stabilisé tu passes ton temps à te battre avec le multi qui ne demande qu'à revenir à plat, du coup les corrections deviennent très imprécises de plus, si tu veux faire un peu de voltige, bha en mode assisté à part des rolls et des flips tu ne peux rien faire d'autre, ça doit très vite devenir frustrant

jolie vidéo par contre c'est du gâchis de poser des air-gates alors que tu as de magnifiques arbres à cotés, tu n'es même pas allé leur dire bonjour

bha tu cherches aussi, en 45C c'est sûr que tu doit les ruiner tes lipos vu comme tu bourrines j'ai test des 45C/90C , rien qu'avec des tri 5040 à peine je décolle que y'a plus aucune patate, je les ai filées à mon frère qui vole avec des 1806, et même là elles commencent à tirer la tronche avec des Xnova et des tripales ça sera Tattu 75C quasi obligatoire ( et bonne chance pour en trouver sur des sites en France )

joli ! petite question => pas de soucis d'hélices qui touchent le support de cam avec tes 5040 ? car je viens d'essayer de caler mes tri 5040 HQ à la place des tri 5045 DAL, car trop dur pour les lipos, mais impossible car les HQ viennent toucher les vis du support de cam en tous cas tu as opté pour un bon setup, ça va bourriner, mais en quadri et des 2600 Kv tu risques d'avoir le même soucis de lipo que moi ( 2min 30 de vol max)

pour les catégories en courses j'y connais rien, mais il me semble que les 250 et 210 ne courent pas ensembles, il faudrait qu'un raceux passe ans le coin pour confirmer ou non pour moi le meilleur compromis est le 210, car il accepte les hélices 5" comme un 250, mais est plus vif et plus léger mais la mode du moment est de faire les plus petits multis possibles, avec pire de la patate (et je risque d'y succomber aussi ) mais pour un premier DIY j'aurai tendance à déconseiller car plus difficile de tout caser proprement

Jsuis en pleine session là, et aucune dérive pour ma part Avec le RC rate à 0 ça reste très smooth, le nouveau super expo vaut le coup d'être test Perso je vais rester sur cette version Les rates restent les mêmes, donc pas de panique de ce coté J'y retourne, j'ai encore des lipos à vider

ayé la 2.8.0 vient de sortir en version finale le changelog change très peu, il n'y a que ça de rajouté Added Rc Rate for Yaw! Will in the future also be added in the configurator. ("set rc_rate_yaw = ") Added rate limitations to 2000deg/sec. You cannot ever set the rates higher than the gyro can handle. je l'installe dès cette aprèm' et test dans la foulée https://github.com/borisbstyle/betaflight/releases/

toujours en 2.8 mais RC6 ce coup ci je n'avais pas parlé des autres Release Candidate car peu de changement important, mais là ça change un bon coup le super expo à totalement été retravaillé, notamment beaucoup plus doux en milieu de stick et il est activé d'origine l'air mode aussi est maintenant activé d'origine, les 2 sont activables ou désactivables directement dans Cleanflight et on peut toujours les mettre à l'ancienne, sur des inters (en tous cas sûr pour l'air mode) le nouveau super expo à tellement été adoucit qu'il conseille de ne plus utiliser de deadband il n'y a plus de super expo factor, tout se gèrera par les rates, il laisse d'ailleurs à dispo un calculateur de rate (que je n'ai pas maté car pas open office sur mon ordi ) https://dl.dropboxusercontent.com/u/31537757/betaflight/Betaflight%20Rates%202.8-RC6.xls à noter que pour voler en pwm "normal", il faudra entrer une commande dans le CLI pour que ça fonctionne => set fast_pwm_protocol = OFF Release 2.8 - RC6 Changed Airmode Low Throttle Protection. Airmode now gets activated when stick moved above certain threshold. (CLI: set airmode_activate_throttle = ). Note that 3D users have to reconfigure their threshold to something else otherwise airmode would be always enabled. Sligthly more Authority on low throttle even without Airmode Added dynamic ki to dynamic PID feature. Iterm windups now won't increase instability. Iterm is better smoothed in dynamic situations Some code cleanups New default PIDs Added ledstrip visual beeper (CLI: ledstrip_visual_beeper) yaw_jump_prevention is removed and replaced by yaw D gain! The higher the D the lower the jump_prevention limit will be. Seperated fast_pwm_protocol from ONESHOT125 feature. The feature in GUI will only be green when ONESHOT125 is actually selected. Normal traditional PWM can be now selected with "set fast_pwm_protocol = OFF" Fix for beeper during boot. (Not beeping anymore) On the fly Rc Expo calculations (No more pre computed points) Experimental Anti ESC desync option. FC's can be pretty rough when it comes to throttle changes towards the ESC. This option allows you to set the maximum power increment / decrement to the ESC. You can declare the maximum change within 1ms. (CLI: set anti_desync_power_step = ) Reworked Super Expo is now by default on. You will like the new smoother stick feel! Check Rate calculator for rates. You still can disable it to get the old style rates. The new rates have smoothed mid stick so I don't recommend using the deadband anymore. Also there are no more super expo factors Yaw rate is same scaling like roll and pitch. It only has the fixed Rc Rate of 1.00 (100) Super Expo and Airmode are both features now! When features enabled that means that airmode or superexpo are always enabled. When feature AIRMODE disabled you still can put it on a switch. (Use feature command to enable or disable airmode) Added new Target SINGULARITY (Built in VTX) New rate calculations allows to change everything via Rates and RC Rate. You actually dont even need to use RC Expo, but you still can. Check the rate calculator! https://github.com/borisbstyle/betaflight/releases/

en boutique partenaire je n'ai eu à faire qu'au SAV d'ancien partenaire je n'ai pas essayé par téléphone, mais je lui ai envoyé un mail un dimanche aprèm' , et il m'a répondu dans l'heure c'était pour un soucis de DIY , il m'a ensuite aidé jusqu'à ce qu'on se rende compte que je ne réglerai jamais le soucis seul, je lui ai envoyé le multi (à mes frais bien sûr) et il a remis les choses en ordre bref coté SAV on ne peut pas faire mieux qu'ancien partenaire, à mon avis

sincèrement, le scan c'est pas terrible en gros ça se cale à des fréquences situées à + ou - 5 Hz de la tienne, sur les 32 ch il peut s'arrêter sur 3 fréquences à peu près remarque, si t'es pas sur la bonne tu t'en rends vite compte en vol même en ayant le scan le mieux est de savoir sur quelle fréquence est ton émetteur, et de te caler dessus manuellement et comme dit plus haut, ça ne se fait qu'une fois

perso sur mon Qanum V2 j'utilise un FR632 diversity, avec une antenne champi et une hélix et j'en suis totalement satisfait et il a une fonction scan de fréquences

Toujours été sous betaflight, mais j'ai test plusieurs looptime Déjà il faut savoir que ce looptime est la fréquence de rafraichissement de la position de ton multi, plus il est bas, plus la position sera actualisée souvent, donc plus précise En le passant de 1000 à 500 on sent une très nette différence, le vol est plus fluide et le multi donne l'impression d'être collé aux sticks de la RC Pour les PID, en effet il faut les baisser si ils sont ajustés aux petits oignons, mais ceux de base en Luxfloat restent très corrects De toutes façons si tu passes sur betaflight tu devras les refaire, car il me semble que le scaling est différent de cleanflight

Le passage vol à vue / fpv est une étape qu'il ne faut pas redouter, ça se fait super bien Le vol en fpv est même plus facile car beaucoup plus instinctif Au début il faut commencer en mode assisté, et dès que tu commence à ne plus paniquer et aller où tu veux tu peux te lancer en acro (sur un inter facile d'accès pour pouvoir revenir en assisté en cas de panique, ce qui arrive avec les premières figures)

pour faire un tonneau ou un flip, le mieux c'est => coup de gaz pour lui donner de l'élan, descend gaz au minimum (pas à 0 sinon tu multi va tomber comme une brique) et pitch ou roll à fond tu lâches ton stick de pitch ou roll quand le quad est revenu à plat, la stabilisation s'occupera du reste, et tu remet un coup de gaz pour éviter de tondre si tu gardes trop de gaz pendant la figure, pendant la phase où tu es tête à l'envers tu perdras énormément d'altitude, d'où un joli crash à la fin de cette vidéo tu as un bel exemple de perte d'altitude à cause des gaz (c'était avec mon défunt Kylin 250) http://www.faq-drone.com/topic/8810-kylin-0-panneau-de-basket-1/

j'ai eu un mail m'annonçant la MAJ, il faut retélécharger le jeu

allez, il en remet une couche

joli setup et joli montage tu vas bien t'éclater avec ça

déjà, si c'est ton premier racer que tu montes, faits le fonctionner correctement avant de penser à te monter un autre truc en plus au début je te déconseille d'utiliser un truc dynamique, car il te faudra apprendre à piloter ( ce qui est loin d'être évident ) et ton siège t'enverra des infos contradictoires qui te gêneront genre je suppose que par exemple pour un roll droite ton siège s'inclinera à droite, mais ton cerveau interprétera ça comme une accélération vers la gauche à cause du poids ressenti sur ton coté droit ( je sais pas bien si je me fais comprendre ) et 2 axes c'est clairement pas assez pour simuler nos multis, il te faut aussi le yaw en plus de ça, ton siège au final va peser une grosse 50aine de Kg, je ne pense pas que ça soit facile à emmener sur les spots de vol, sans parler du générateur 220V pour l'alimenter. dans une autre vie je passais beaucoup énormément de temps sur des simulations auto sur pc ( iRacing et rFactor 2 ) et il y avait quelques psychopathes qui se montait ce genre de siège simu il faut déjà un gros niveau en mécanique / ingénierie / programmation pour mener à bien un tel projet tout seul, et même en DIY c'est vite un gros billet de 1000 euros

perso je te conseillerai de prendre des 6045 comme à l'origine, en DAL car très solides pour ta mousse, perso je ne la collerai pas, car elle va se tasser et s'user, et après tu seras marron pour la changer utilise plutôt du double face, ou tente ta chance avec du scotch

la fiche provenant de ta caméra n'a que trois fils mais a bien 4 fiches, en fait il manque le fil du son, donc rien d'anormal pour le sens de branchement il y a un détrompeur, donc logiquement tu ne peux pas te foirer, à moins de forcer comme un bûcheron pour ton soucis d'OSD sincèrement je ne peux pas t'aider, ce truc m'est totalement inconnu

c'est sûr que le Walkera est attirant au début car il est présenté "clés en main" et à un prix attractif j'ai fait le même type d'erreur que toi avec un Kylin 250, qui au final s'est révélé être un vrai nid à embrouilles, j'y ai passé autant de thunes en réparation que dans le multi lui même étant donné que tu as l'air d'être plutôt doué de tes 10 doigts, je te conseille d'essayer de t'en monter un DIY, tu dois déjà pouvoir récupérer la caméra, le récepteur, l’émetteur vidéo, voire les moteurs sur ton Runner

les petites différences de max throtte sont tout à fait normales, c'est même pour cette raison que tu as la fenêtre "not synch with master" là sincèrement je sèche, je sais qu'à ta place je flasherai mes esc en 14.5, sans ré-écrire le setup et je reprendrai tout à la main.....je ne vois plus que ça comme solution et en désactivant le Oneshot 125 ça te fait pareil ?