blitz

Effectivement c'est une bonne affaire, (vive les soldes)...

Une foie armé, avec l'inter, les moteurs tourne jusqu'au désarmement, toujours avec l'inter, c'est normal.... (en plus c'est un peut une sécurité, car si tu oublie que tu a armer les moteurs et que tu y met les doigts, bin je te laisse deviner la suite ) Mais si malgré tout tu ne veut pas qu'il tourne dés l'armement, il y a une option, avec cleanflight c'est ça => mais je ne sais pas comment elle s'appel, ni si elle est présente, dans betaflight.... Tu devrai regarder la => http://www.faq-drone.com/forum/117-betaflight/

C'est pas le même model c'est pour ça que les paramétrages ne corresponde pas.... Les 2 version de l'Inductrix qui utilise ce programme : Le classique => http://www.xavdrone.com/drones/blade/mini-drones/blade-inductrix/ Et le FPV => http://www.xavdrone.com/drones/blade/mini-drones/blade-inductrix-fpv/ Le FPV pro est diffèrent => http://www.xavdrone.com/drones/blade/mini-drones/blade-inductrix-pro-fpv/ Tu peut garder le mode AVION et les valeur de D/R et d'EXPO, c'est tout ce qui est commun au 3 model, pour le reste, avant de passer par Betaflight, il faillais paramètre la DX6 G2.... Tu ne pourra pas démarrer les moteurs sans modifier la course de la voie des gaz... Donc il faut commencer par modifier la course des voies : Liste des Fonctions => Paramétrage des servos => Course => Voie Course Gaz 150/150 Ailerons 148/148 Profondeur 148/148 Dérive 148/148 Train 100/100 AUX1 100/100 Il ne faut pas inverse la voie 6 AUX1 !!!! Ensuite il faut attribuer les voies 5, Train, et 6, AUX1 : Paramètres du système => Affectation des Voies => >> => Train => Inter 3 position, blade conseil le B AUX1 => Inter 2 position, blade conseil le H Ensuit c'est avec l'Inter 2 position, le H si tu suit les conseil de Blade, que tu démarre et arrête les moteurs.... Pour les mode de vol c'est avec l'inter 3 position, le B si tu suit Blade, que tu le change : 0 => Angle 1 => Air 2 => Acro Voila, voila....

Comme chez la pomme, faut bien justifier le tarif...

Oui mais faut pas oublier que chez Traxxas, du moins sur le Summit, enfin sur le mien c'est sur, et sur le E-Revo aussi je pense, sortie de boite les molettes étaient dévisser a fond, car, je suppose, la voiture étant livrer avec les amortisseur compresser a fond, bloquer avec des collier, pour tenir dans la boite, ils limites la pression, et ça ma donne comme résultat une voiture qui s'écrase, avec le cul qui tape a chaque accélération , sur la version précédente, et peut être les récentes, la boite était plus grande et les amortisseur non compresser, donc la le réglage était peut être diffèrent et bon.... D'où ma remarque sur le réglage de la prétension.... En restant sur les Revo / Summit : Avec les basculeur, il en existe 4 version, on peut modifier le comportement de l'amortisseur => Page 27 et 28 Culbuteurs (taux progressif / course de la suspension) Un des aspects les plus passionnants de la suspension de l’E-Revo est l’amortisseur (atténuateur) intérieur qui se sert de culbuteurs pivotants pour traduire la course verticale de la roue en mouvement linéaire de l’amortisseur. Les culbuteurs peuvent être modifiés pour augmenter ou diminuer la course maximale de la roue et pour changer le taux progressif de la suspension. Le taux progressif détermine la variation de la force produite par la compression des ressorts au niveau de la roue (force à la roue) en fonction de la course de la suspension (ou la course verticale de la roue). Dans un système à suspension progressive, la force à la roue augmente de plus en plus rapidement au fur et à mesure que la suspension est comprimée. C’est comme si plus l’on comprime la suspension, plus le ressort de l’amortisseur se raidit de plus en plus. Dans un système à suspension linéaire, la force à la roue augmente de façon linéaire au fur et à mesure que la suspension est comprimée. Le ressort n’est pas plus raide, même lorsque la suspension est entièrement comprimée. Cette suspension donne une sensation très “veloutée”, car la course de la suspension semble sans fin. Quatre ensembles de bras oscillants de culbuteur sont disponibles pour l’E-Revo. Tous les bras oscillants à l’exception des bras à longue course permettent à la roue d’effectuer une course totale de 90mm en plan vertical. À partir du niveau de véhicule, la roue peut se déplacer 60mm en haut (bosse) et 30mm en bas (abaissement). Les bras oscillants à longue course prolongent la course totale jusqu’à 120mm. Le taux progressif peut être augmenté ou diminué en installant de différents bras oscillants. Les culbuteurs sont marqués de Progressif 1 au Progressif 3. Les culbuteurs Progressif 1 fournissent un taux progressif réduit qui maintient une force atténuante constante à travers toute la course de la suspension. Ce sont les meilleurs pour les terrains très accidentés qui stimulent au maximum les articulations de la suspension. Les culbuteurs Progressif 3 améliorent les virages à grande vitesse sur des surfaces lissent, en donnant une sensation de fermeté accrue. Le roulis de la carrosserie, le plongeon en freinage et le cabré arrière sont également réduits. Si vous utilisez des culbuteurs à taux progressif réduit, il se peut que vous ayez besoin de ressorts plus rigides pour maintenir une précharge et une hauteur de fonctionnement corrects. Le dispositif de réglage de la précharge du ressort sur chaque amortisseur est conçu pour des réglages mineurs. Si le dispositif de réglage doit être rabaissé complètement (pour comprimer le ressort) afin de maintenir le niveau de véhicule correct, vous devez utiliser un ressort plus rigide. Le diagramme ci-dessous démontre l’effet de divers bras oscillants sur la force à la roue lorsque la suspension est comprimée. Au taux progressif, la force à la roue est légère d’abord et augmente au fur et à mesure que la suspension est comprimée. Les pistons sont disponible avec diffèrent diamètre de troue, il y a même des pistons qui offre un comportement diffèrent, au chois a la compression ou a la détente, c'est une lame métallique qui ouvre ou ferme 2 des 4 trou du piston, en fonction du sens du piston ça donnera, par exemple, 2 trou a la compression et 4 trou a la détente, la voiture remontera plus vite qu'a enfoncement.... Et, bien sur, différente viscosités d'huile pour remplir les amortisseurs....

Salut Tu a régler la prétension des ressort ?

Ce qui est bien avec Traxxas, les utilisateur connaissent toute les marques qui fond des pièces adaptable.... Revopowa ?

Les D/R agissent directement sur la voie concerner en limitent artificiellement le débattement des manettes, si tu mes un D/R de 50%, a fond la manette sera a 50% au lieu de 100%, donc plage de fonctionnement de la voie => -50 0 50 au lieu des -100 0 100... En mode Stabilité la carte de vol bride aussi l'inclinaison pour éviter les retournement...

Oui, mais c'est une option, c'est pas monter d'origine, d'où l'appellation "KIT" et l'explication qu'il n'est pas compatible avec l'option double vitesse....

Oui l'inter attribuer a la voie 6 + la manette des gaz => page 7 de la notice du QX3 => Affectation des voies: Source des voies (2 ème page): AUX1: Inter X Installation Servos: AUX1 - Inversée Installation servos: Course: AUX1 - 120% 140% Contrôle de la nacelle = Interrupteur X (Pos. 1), le moteur commande l’angle de la caméra

Prévoir un différentiel central de remplacement, alors que le E-Revo n'en est pas équiper d'origine, bin ça c'est de la prévoyance.....

Tonton avais fait des teste, prise ampérométrique et vérification de la Ri, avec les mêmes lipo... Ca commence a partir de la => http://www.faq-drone.com/topic/1546-charger-ou-decharger-batterie-avant-utilisation/?do=findComment&comment=10952....

2 mode de vol qui passe en séquentiel, d'où l'utilisation du bouton "BIND" et pas d'un inter : 1 Stabilité 2 Agilité Apres les D/R ne sont géré que par la radio, et pas par l'inductrix, alors tu mes ce que tu veut et même 3 valeur si tu utilise un inter 3 position....

Oui bien sur, pourquoi ça ne serai pas possible ? Faut juste attribuer la voie 6, AUX1, a un inter 2 position, inverse la voies et régler la course a 120% et 140%...

Tu veut juste vérifier la longueur de "l'antenne" de Philou ?

Les deux simulateur on déjà fonctionner avec ce dongle ?

La CGO2 (BLH8110) est celle qui était monter sur le 350QX3, donc normal quelle se monte sur les QX1 et 2.... La CG02+ était monter sur le Q500+ et peut être sur le chroma mais pas sur du tout.... Pas trouver la notice de la CG02+ mais celle de la CG03 => http://www.bladehelis.com/ProdInfo/Files/BLH8622-Manual-French.pdf Page 37 on voie qu'il faut un support diffèrent de celui du chroma et que le câblage n'est compatible qu'avec le QX3, enfin c'est juste le branchement a modifier donc rien de complique.... Faut voir quelle support et quel cablage est fourni avec la CG02+.... Si la CG02+ est équiper du bon support, pour la fixation ça devrai allez, avec le nouveau fuselage car l'ancien a une bosse sur le dessous, par contre la commende haut/bas de la camera, via la radio, risque de ne pas fonctionner car les prise du QX1 ne sortent rien, enfin apparemment un membre a réussi a sortir un signal, mais perso j'ai jamais réussi sur mon QX1 en V2 et en V3, le problème se résolvait, avec la GB200, en montant un satellite spektrum sur la nacelle.... Extrait de la notice de la GB200 : Si vous installez le GB200 sur un Blade 350 QX (version 1), utilisez le câble à 2 fils inclus (rouge et marron). • Si vous installez le GB200 sur un Blade 350 QX2 ou 350 QX2 AP, utilisez le câble à 3 fils (rouge, marron et orange). 350 QX: Insérez le câble à 2 fi ls dans le Port d’alimentation. La nacelle va se stabiliser normalement, mais vous n’aurez pas le contrôle de l’inclinaison verticale. Si vous souhaitez utiliser la commande de l’inclinaison verticale depuis votre émetteur, un récepteur satellite est requis (voir ci-dessous). Utilisation d’un récepteur satellite pour commander l’inclinaison Sur la première version du Blade 350 QX, la nacelle se stabilise automatiquement sans devoir utiliser un récepteur satellite optionnel. Si vous désirez contrôler l’inclinaison verticale, connectez un récepteur satellite Spektrum (SPM9645, vendu séparément ) au port G de la nacelle. Fixez le récepteur satellite sous la fixation de la nacelle à l’aide d’adhésif double-face. Affectez le récepteur satellite durant l’affectation du quadcoptère à votre émetteur. Si la nacelle ne répond pas aux ordres donnés depuis votre émetteur, veuillez recommencer l’affectation.

C'est même recommander d'utiliser la DX6e plutôt que la chose livrer avec....

Pour le GPS, environ 140€, il faut aussi le module d'extension, environ 50€, au final le GPS te reviens a quasiment 200€...

La DX7s => mauvais chois... Sinon la voie 5 Gear = Train bien souvent, regarde si tu na pas ça sur ta radio L'inductrix FPV et l'inductrix 200 n'on pas la même programmation... Pour le I200 il faut attribuer la voie 6, AUX1, sur le bouton "BIND" et inverse la voie 6, pour la coupure des moteurs Le changement des mode de vol c'est avec la voie 5, Gear ou Train, qu'il faut attribuer a un inter 3 position, après c'est : 0 => led bleu => Stabilité angle faible 1 => led vert => Stabilité angle normal 2 => led rouge => Agilité Pour l'induc FPV il faut attribuer la voie 6, AUX1, sur le bouton "BIND" et, normalement, inverse la voie 6 dans la radio, après il suffi d'appuyer sur le bouton "BIND" pour passer du mode Stabilité au mode Agilité en séquentiel...

tu a bien fait.... Bin voyons, et pour l'avoir déjà fait, plus de gain que de danger, surtout fait a l'extérieur....

La programmations et le fonctionnement est le même... Le QXV2 a le récepteur intégrer sue la carte mère avec 1 seul antenne.... Le QX2 a un satellite de réception séparer et possède deux antenne, une placer horizontalement a l'avant et l'autre verticalement dans le patin d'atterrissage.... La lipo est passer de 2200mAH a 3000mAH.... Les prises servo de la carte mère, du moins 1 sur, sont fonctionnel sue le QX2... Il y a quelque différence cosmétique, forme du fuselage et couleur.... Sur les RTF la radio est passer de la pas terrible DX5e a la encore pire DX4e, et c'est tout...

Le DC100 le fait aussi, il faut désactiver la charge en mode balance => http://www.faq-drone.com/topic/14958-chargeur-pour-batterie-fatshark-et-plus/

Attention que sur ce model il y a 2 version, la différence c'est que sur une des 2 la prise d'équilibrage sert uniquement a alimenter le ventilateur, pour reconnaitre la version il faut regarder le nombre de fil présent sur la prise d'équilibrage : 3 => charge lipo 2s classique 2 => le circuit de régulation est intégrer dans la lipo, il ne faut pas brancher la prise d'équilibrage

En France, pour les radio en 2.4, c'est 100mW, donc sois tu a mal lut sois les Devo7 sont a éviter... Avec 10mW, 10x moins que la norme autoriser, tu vas pas allez bien loin, alors la puissance de l'émetteur vidéo n'est vraiment pas un problème...