blitz

la radio doit être compatible sous peine de dégât plus ou moins important...

J'ai eu le même problème avec un câble maison en 4s, toujours la même prise qui correspondait, de mémoire, a la cellule 3, comme toi impossible de conclure la charge... bin, après essai du câble sur un autre chargeur, un vieux graupner Ultramat 16, ou tout c'est bien passe, conclusion, c'était un problème du circuit d'équilibrage du chargeur...

Généralement les 1s équipes majoritairement les petit model et sont souvent utiliser pas des débutent, pour qui tension et capacité sont des termes inconnu, d'autre considère que les batteries, et encore plus les 1s, sont du consommable, alors mesurer leurs tension ou se soucier de leur état... Beaucoup n'on même pas de chargeur et utilise le truck USB, pas de multimètre non plus, en faite ils branchent la lipo sur le truck USB, attende que le machin dise "c'est charger" et l'utilise point... Combien de fois la demande de tension de la lipo, sur un appareil qui fonctionne mal par exemple, se solde par : "elle sort du chargeur" "elle est neuve" "j'ai rien pour mesurer" et pas que pour du 1s...

Essaye de les charger une par une pour voir si la charge se fini...

Le trim des gaz est bien au neutre ?

J'ai gagner quoi ?

Traxxas E-Maxx brushless avec des options RPM ?

Vérifie quand même que la piste vas bien a la masse....

Un ESC reçois trois information : 1 - Tension => 2 fils relier a la lipo, qui sera réguler pour le moteur 2 - Commende => 2 fils relier a la carte de vol 3 - Bec 5v => 1 fil rajouter au 2 fils de commende (En fait le bec comprend 2 fil, positif et négatif, mais le fil négatif est commun avec celui de la commende) Sur un opto, pour optocoupleur, il n'y a pas de liaison physique entre l'étage d'entre et celui de sortie, et pas de bec, d'où la disparition du 3eme fil, le rouge qui servait, entre autre, a alimenter la carte de vol... Reste donc 2 fils, le signal, blanc, et la masse, noir, qui sert a crée une boucle de masse entre la commende de l'ESC et la carte de vol, même si ça peut fonctionne sans, la masse étant commune, cette boucle est quand même conseiller, elle sert a évite les interférence qui peuvent arriver sur la commende... Donc en toute logique, le 2eme fil noir devrait se connecter sur la masse du contrôleur de vol, a l'emplacement prévu pour les ESC il y a 3 broche : 1 - signal 2 - positif 3 - negatif, masse Sur l'ESC de ton lien => + - => lipo Signal - => carte de vol

Bin c'est les même, et il existe aussi dans d'autre marque... Avec 50w, tant que tes lipo reste en dessous de 4000mAH en 3s et 3000mAH en 4s, la charge a 1C est possible.... Sinon regarde quand même la différence de tarif entre le 4x50w et les 4x80w et 4x100w, un chargeur se garde longtemps....

Il y a aussi la solution du dongle sans fil, environ 15€ => http://www.faq-drone.com/topic/13897-y-a-t-il-une-posibilité-de-faire-du-simu-avec-une-dx6e/ Apparemment ça fonctionne bien... L'avantage c'est que la radio fonctionne normalement car le dongle c'est un récepteur DSM coupler a un adaptateur USB...

Tu leur trouve un aire de famille ? Oserait tu affirmer qu'il n'y a aucune différences de caractéristique entre les deux, hormis la couleur ? Et attention qu'il existe plusieurs version du quattro... Déjà il existe avec et sans alimentation intégrer... Ensuite plusieurs puissance : 4x50w 4x80w 4x100w Xavdrone a la version la plus puissante, 4x100w, avec alim intégrer....

Les 25C des GensAce c'est limite pour une motorisation 1/8 brushless, a titre de comparaison j'utilise des 25C, mais en 6000mAH, sur mon Summit 2200kv.... Ta comparaison de tarif entre une 5000mAH 35C et une 4000mAH 25C n'est pas bonne... Tien en restant autour des 30€ pièce : ZIPPY Flightmax => Capacity: 5000mAh Voltage: 2S1P / 2 Cell / 7.4v Discharge: 30C Constant / 40C Burst Weight: 278g (including wire, plug & case) Dimensions: 137x47x24mm ZIPPY => Capacity: 6000mAh Voltage: 2S2P / 2Cell / 7.4v Discharge: 35C Constant/45C Burst Weight: 338g (including wire, plug & case) Dimensions: 138x46x25mm ZIPPY => Capacity: 6000mAh Voltage: 2S2P / 2Cell / 7.4v Discharge: 50C Constant/60C Burst Weight: 334g (including wire, plug & case) Dimensions: 138x46x25mm Il y a aussi la gamme Turnigy et c'est déclinaison, NanoTech, Ultimat, Graphene, Basher, ect Turnigy nano-tech => Capacity: 5800mAh Voltage: 2S2P / 2S Cell / 7.4V Discharge: 30C Constant / 60C Burst Weight: 296g Dimensions: 138 x 46 x 25mm Si le compartiment pour les batterie du Emax est comme sur les Erevo / Summit, une boite fermer, les lipo sous gaine, comme pour les multi, sont possible.... Edite => arf dommage, je vient de voir que les lipo sont a l'aire libre, donc exit les lipo dépourvu de hardcase....

Oui, coter spektrum, c'est la misère en ce moment....

Intéressent, en général on prend la même capacité ou plus, mais très rarement moins, surtout en voiture RC, enfin pourquoi pas.... Les lipo Zippy vont bien, pas chère et efficace....

c'est dingue de voir de telle affirmation....

Le satellite est compose uniquement de la partie réception d'un récepteur classique et fonctionne (pour les spektrum) en 3.3v, a la base, car sont usage a été détourner pour les mini multi et certain contrôleur de vol des hélicos, il fonctionne uniquement avec un récepteur qui lui fourni les 3.3v et récupère le signal, en PPM chez spektrum... Le récepteur fait passer le satellite en mode affectation en même temps que lui, d'où les problème, pour l'affectation, quand il est utiliser seul... Le satellite permet de contrer l'effet de masquage des chassie en carbone et de l'électronique embarquer, de rajouter un plan de réception, exemple dans le cas d'un hélico en classe 700 avec 1 récepteur et 2 satellites (certain récepteur accepte jusqu'à 4 satellites) : le récepteur vas recevoir toutes la partie servos et alimentation en 5v, etre poser sur l'avant du châssis, la ou les antennes a l'horizontal, les satellites vont, quand a eux, être positionné de chaque coter du chassie, les antennes dans le sens vertical de préférence, enfin, avec une radio diversity, c'est moins important car elle émet dans les deux sens, Conclusion en gros : hélico de face, le récepteur classique reçois le signal, de coter, le satellite qui correspond vas ameliorer la réception, de dos, les deux satellites vont compenser l'effet de masquage de la partie arrière du chassie.... Dans tout les cas les satellites vont aider a compenser le masquage du récepteur par le chassie et la qualité du signal vas en être améliorer.... Idem sur les gros avion...

Branchement a l'envers, la carte mère n'a pas du apprécier, démontage obligatoire pour tout vérifier....

Absolument pas, même pour des course de multi rotor racer en immersion, le système vidéo na, la encore, aucun rapport avec la radio..... Faut arrêter de tout mélanger.... D'ailleurs le terme FPV associer au kit radio / récepteur SPM6760, n'existe pas chez spektrum => Regarde tu verra que le kit SPM6760 se compose d'une classique DX6 G3 SPM6750 et d'un satellite de réception SPM4648... Notice de la radio => http://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/SPM6700-Manual_FR.pdf Et du satellite de réception => http://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/SPM4648-Manual-FR.pdf alors pour les réglage soi disent dispos uniquement sur cette version, le 11ms 2048, vas falloir m'explique... Surtout que ces valeur existe sur des modèles de DX plus ancienne..... Exemple l'ancienne DX8 page 18 => https://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/SPM8800-Manual_EN.pdf Regarde le graphique situe sous cette phrase => 4. The main screen displays the receiver type. After several seconds, the system connects and reverts to the main screen. Et le récepteur aussi doit être compatible avec la résolution 2048 et le taux de rafraichissement 11ms, en faite la modulation passe en 11ms ou 22ms, 1024 ou 2048 a l'affectation... Apres, si besoin, les valeur sont modifiable, par exemple passer de 11ms a 22ms.... Donc une DX6 G3, le V2 est de trop, SPM6750... La DX8 G2 est un bon chois car elle est supérieur a la DX6 G3, et pas que pour une question de lipo.... Si tu veut la lipo dédier et sont alim, la c'est sur que le tarif pique pas mal.... Chez Arcalide, pas en stock malheureusement, pour 259€ => SPEKTRUM DX8 G2 SPM8000EU AVEC RECEPTEUR AR8000....

Ah mais tu n'a pas la voiture....Dans ce cas il y a d'autre solution donner ci dessue....

Si tu utilise une ficelle pour attacher la voiture, quesque tu risque a essayer....

Faut régler le TOS quand l'antenne est au sol, sinon effectivement avec une onde entière, qui donne une très discrète antenne de quasiment 11 mètre, (tien c'est exactement ce qu'il faut a Franck06 ), c'est complique vu que c'est le dernier brin, le plus haut, qui s'ajust....

Pour la décharge l'intensité maxi dépend de la tension, donc la seul valeur invariable c'est la puissance maxi que peut dissiper le circuit de décharge du chargeur.... En claire grâce a la puissance, en Watts, de décharge et la tension de la lipo, tu peut trouver l'intensité maxi de décharge disponible... Je vais faire un peut de théorie pour t'expliquer... Exemple pour une lipo 1s, 2s, 3s et 4s avec un circuit de décharge de 10w (puissance de décharge courante sur les chargeur) : P = U x I => I = P / U P => Watts U => volte I => Ampère 1s => 4.2v 10 / 4.2 = 2.38 => intensité max en décharge pour une 1s => 2.38A Donc 1C sans problème, il faudra même brider le chargeur a 2.2A 2s => 4.2 x 2 = 8.4v 10 / 8.4 = 1.19 => intensité max en décharge pour une 2s => 1.19A 3s => 4.2 x 3 = 12.6v 10 / 12.6 = 0.79 => intensité maxi en décharge pour une 3s => 0.79A 4s => 4.2 x 4 = 16.8v 10 / 16.8 = 0.59 => intensité maxi en décharge pour une 4s => 0.59A Comme tu le vois, en fonction de la tension de la lipo, l'intensité vas varier, d'où l'intérêt d'avoir une valeur invariable, dans notre cas la puissance... Bien sur le calcul ne prend pas en compte la chute de tension qui vas entrainer l'augmentation de l'intensité maxi disponible... Exemple pour une 3s en fin de décharge a 9v, 3v par cellule : 10 / 9 = 1.11A => intensité maxi en fin de décharge pour une 3s => 1.11A 1.11 - 0.79 Gain d'intensité sur la durer de la décharge => 0.32A Je zap volontairement les pertes possible, car plusieurs facteurs rentre en jeu pour les déterminer.... Pour une lipo de 2200mAH avec un circuit de décharge de 10w, bin, hormis sur une 1s, tu ne pourra même pas décharger a 1C....

Pourquoi tu veut utiliser un adaptateur qui augmente les risque de faut contacte ? Un câble direct chargeur prise EC2, si tes lipo sont en EC2, est bien plus fiable... Surtout si tu compte brancher ton adaptateur dans la prise "tamiya", la prise blanche, qui est en photo.... Tu coupe la prise "tamiya" et tu soude ta prise EC2 a la place, et hop un jolie cordon chargeur => EC2....