Gajira

euh....un truc vraiment tout con mais j'y pense que maintenant et regardant ton screen de réglages coche l'option "programming by tx", quand c'est décoché on peut pas calibrer les esc

pour la douane j'en sais rien, je te dirais ça quand ça arrivera

pour rester sur Paragon, ma commande lipo + hélices était en attente de réapprovisionnement depuis une bonne semaine, c'est parti aujourd'hui et en geste commercial ils m'ont remboursé les frais de port (13 boules quand même) donc bientôt test des 3040, qui seront les bienvenues, car hier j'ai test en multishot @16K, bha les moteurs chauffent sacrément avec les tri 3045, ces hélices ne sont clairement pas faites pour ces moteurs en 4S

j'suis un fucking geek, j'essaye même plus de me soigner, et c'est pareil en ce qui concerne la brèle, comme le disais Coluche "quand je fais un truc, je le fais trop" justement je te disais de rien toucher à tes réglages en effet quand tu calibres sous Betaflight ça doit changer dans BlHeli direct derrière....donc ton soucis est clairement à la calibration et oui, rentre des valeurs à la main (genre 1060 pour le min et 1970 pour le max) et tu vas dans l'onglet motors de BlHeli, le processus de calibration est le même que dans Betaflight

la version 14.15 de BlHeli est pas recommandée avec Betaflight, au pire prends la 14.4 si tu veux faire des tests j'ai jamais vu de cas comme le tien, car pour des soucis similaires normalement le flash suffit à remettre tout en ordre vu ce que tu décris c'est clair qu'ils ne se calibrent pas, as-tu essayé de les calibrer directement via BlHeliSuite ? sinon, en dernier recours, essayes de flasher avec le firmware multishot pour tes esc (fvt LittleBee 30A il me semble) https://www.dropbox.com/sh/e2ixmcim29grk42/AACyJcPA2R1N4Ho-aPKaIEw9a/Blheli%2014.6%20Multishot%20-%20ImperialMarch/FVT_LITTLEBEE_30A_MULTI_REV14_6.HEX?dl=0 si tu laisses en OneShot 125 ou PWM dans Betaflight ça ne risque rien pour tes esc, et ça change la musique de calibration, ça pourrait être un bon indicateur @TB250 => Cleanflight n'a pas de firmware pour la Kiss, Betaflight s'y met tout juste avec la 3.0 (alpha), mais apparemment ça ne permet pas le passtrought via la Kiss. je n'ai pas encore essayé pour vérifier, au final on a monté une F3 Emax, je garde la Kiss sous le coude pour justement l'étudier sous Betaflight on la montera quand la 3.0 sera opérationnelle déjà premier conseil si tu veux la flasher en Betaflight, ne le fais pas via le configurateur car ça fout un bordel monstre dans les drivers et j'ai même réussi à briker la Kiss il faut passer par le DfuFileManager de DfuSe et convertir le .hex de Betaflight en .dfu, et ensuite tu flash ta Kiss via DfuSe comme une MAJ normale

en essayant de faire simple => les PID, c'est un peu comme régler les suspattes sur une brèle => c'est avec ça que tu vas régler le comportement de ton multi, la façon dont il va "accrocher" dans l'air et se bloquer sur ses axes ce sont des valeurs de boucles de calculs, relatives à la carte de vol, les moteurs et aux esc que tu peux changer via le configurateur encore comme les suspattes, d'origine ça convient souvent très bien pour la plupart des pilotes, mais quand on débute on veut y toucher quand-même ça vibre et ça claque, c'est justement quand les PID sont mal réglés, c'est comme si je te disais que ça pompe, que ça guidonne ou que ça talonne des PID trop hauts vont souvent faire vibrer les moteurs gaz à fond, un P trop élevé sur un axe va faire qu'après une rotation rapide le quad va s'arrêter sur une position très sèchement et osciller très rapidement autour cette position (ça claque) à l'inverse, des PID trop bas vont te donner un quad mou, l'impression de voler dans un pot de vaseline ou tout autre lubrifiant de ton choix flasher, c'est installer un firmware sur une carte de vol => quand tu reçois ta carte, tu choisis quel configurateur tu vas utiliser, et tu vas lui installer un petit programme (le firmware) qui va lui indiquer qu'elle va tourner sur ce configurateur cette installation c'est le flash de ta carte de vol, c'est très simple ça se fait par une interface du configurateur le firmware évolue à chaque nouvelle version ( pour Betaflight par exemple 2.6 ou 2.8.1, actuellement 2.9 ) et te débloque de nouveaux réglages, améliore (ou détériore parfois) les perfs et le comportement, donc on reflash la carte si on veut en profiter le fait de mettre à jour sans arrêt est en effet discutable, là c'est plus une question de caractère personnel la plupart chopent une version stable et qui leur convient et restent des mois dessus, d'autres, comme moi, sont curieux et masochistes perso ça m'aide à avancer dans la compréhension de mon multi, les nouvelles versions ne sont pas obligatoirement mieux, et apportent toujours de nouveaux soucis, souvent le plus sage est en fait d'attendre quelques semaines après la mise à jour et d'attendre les retours des masochistes. Par exemple concernant Betaflight, la version 2.9 est au top et est du type de celle qu'on peut garder trèèèès longtemps le choix du configurateur dépend de ta carte de vol et de ton envie de mettre les mains dans le cambouis cc3d => Librepilot cartes F1, quasi toutes les F3 et certaines F4 => Cleanflight si t'as pas envie d'avoir pleins d'onglets de réglages, Betaflight si tu veux des perfs optimales la Naze32, qui est une carte F1 peut tourner aussi sous Baseflight, mais perso je déconseille cartes F4 => Raceflight

moi aussi je l'adore ce format est génial ! j'ai l'impression de pouvoir passer n'importe où, mais du coup j'ai peur pour son intégrité physique sur le long terme

non, j'ai jamais utilisé les profils vu qu'il n'y a pas de "banque PID" comme dans LibrePilot (ça c'était super pratique !) mais il me semble qu'à chaque profil tu dois refaire les réglages "receiver" non ?

pour le sbus je n'en suis pas tout à fait sûr, je testerai si jamais je la passe sous Betaflight (le ppm ne passe pas, ça c'est sûr par contre) mais au final il y a peu de chances, je viens de voir qu'on ne peut pas flasher les esc BlHeli via la Kiss même avec le firmware Betaflight donc pour la Kiss ça sera sûrement flash des esc ancienne méthode avec le ftdi usb, et inversion des fils pour le sens des moteurs après le choix sera, soit utiliser Kissflight (on branche ça vole direct, mais pas de multihot) soit, si le sbus fonctionne, utiliser Betaflight ( multishot, beaucoup plus de réglages dispo et je commence à bien connaître....je crois qu'en fait mon choix est déjà fait ) et pour le calibrage des esc, je compte utiliser la méthode officielle avec les non-Kiss sous Kissflight, à savoir => -régler min throttle à 2000 puis sauvegarder -allumer la radio, armer le quad via un switch -brancher la lipo => première musique de calibration -désarmer => musique de fin de calibration -débrancher la lipo -régler min throttle sur 1070 et sauvegarder

Ouais les Paragon je les ai prises chez eux aux ZetaZunis, car ils avaient justement les hélices RotorX, pas trouvées en Europe non plus, donc d'une pierre deux coups Et vu que la frame à l'air un peu fragile pour mon "style" je comptais aussi me mettre un Shrieker sous le coude

J'en monte une aussi ce week-end sur le nouveau quad de mon frère (AstroX 210) Ça à l'air super simple en effet à configurer sous Kissflight, mais pas de multishot ni de passtrought, par contre du coup j'hésite à la flasher en Betaflight 3.0 pour pouvoir flasher et configurer ses esc via passtrought, mais là pas de sbus...choix Cornélien

Vers la page 2084 il me semble ça en à parlé hier je crois Je suis ce sujet quotidiennement, j'suis un geek

Mouhaha !!

J'ai rien cherché, c'était dans le fil de discussion Betaflight Et c'est Boris.B qui suggérait les solutions que j'ai citées

Sur rc group certains ont eu le même soucis que toi Ça peut venir soit de l'air-mode, soit d'un bruit excessif dans le gyro ou le D Si monter le startup power et régler correctement tes voies ne fonctionne pas, essayes dans un premier temps de desactiver l'air mode et de le caler sur un inter (ça a marché dans la plupart des cas) Et si ça fonctionne toujours pas, dans Betaflight baisses tes D a 12, filtre gyro et filtre D à 50 On va finir par trouver !

Ce que tu peux faire maintenant Tite, c'est affiner tes réglages Si avec un min throttle à 1060 tous tes moteurs démarrent bien en même temps sans bruit chelou, test 1050, si ça fonctionne encore, 1040, en gros tu mets la valeur la plus basse à laquelle les moteurs démarrent proprement et en même temps Pour le max throttle, soit tu mets 1960 et c'est déjà mieux (faut recalibrer tes esc dès que tu changes cette valeur) Sinon la méthode pour trouver la valeur idéale => onglet motors et branches une 3S un peu déchargée (car les moteurs vont tourner à vide) Tu calibres tes esc avec max throttle = 2000 Ensuite, pour chaque moteurs tu montes le slider et tu notes la valeur à laquelle ils arrêtent de prendre des tours Tu prends la valeur la plus haute des 4, tu arrondis au dessus et tu as ton max throttle idéal Et enfin tu recalibres avec cette valeur et là tu utilises toute ta plage moteur/esc

Exact, avec le damped light tu as un peu moins de réactivité sur les gaz

Tu règles ton min throttle à 1060, mais si tes voies sont calées comme l'étaient celles de Tite tu ne peux pas atteindre 1060 sans trim La methode => vire tous tes trims, ensuite dans l'onglet receiver et tu règles tous les centres à 1500 avec les sub trims de ta radio Ensuite avec les courses de ta radio tu cales tous tes minis à 1000 et tes maxis à 2000 Ça prends moins de 5 min et c'est super important pour un bon fonctionnement et des perfs optimales

Pour moi c'est pas bon du tout Tu devrais avoir 1000 sur le throttle au mini et 2000 au maxi, sans aucum trim nul part...et sur chaque voie Fais les réglages radio comme j'ai expliqué au dessus et ça devrait rouler Minimum throttle à 1000 c'est pas bon non plus, ça ne démarrera jamais dans des conditions normales...mets 1060 et on verra par la suite pour la calibration des esc Dans la même veine 1850 en max throttle c'est discutable, y'a moyen d'avoir de meilleures perfs, mais ça fonctionne comme ça

C'est peut-être la base de tes soucis Va vite régler tes voies et recalibrer tes esc, car si ça c'est pas opé ça sert à rien de régler derrière:D

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Ça tourne en effet aux alentours de ses valeurs....mais avec un recepteur Spektrum, et pas seulement sur les gaz mais sur chaque voie sur mon AR7700 les courses varient de 126 à 128, mais c'est totalement différent avec mon Rx Lemon Et surtout si vous calez pas vos voies le centre ne sera jamais au centre... Il faut, dans l'ordre, régler le centre de chaque voie avec les sub-trim, puis ensuite régler le mini à 1000 et maxi à 2000 avec les courses Même sous Cleanflight ou Baseflight c'est super important d'avoir pile ces valeurs

Euh, quand vous parametrez vos multis au début, vous ne calez pas les voies à 1000 mini, 2000 maxi et 1500 au neutre ?

Bha voila, t'as un décalage au démarrage des moteurs du coup j'ai un peu espoir que le startup power à 0,75 règle ton soucis T'as changé de carte, recalibré, reflashé, bref tout fait, doit bien y avoir un truc dans les réglages des esc qui coince N'empêche que le manque de musique au calibrage reste bizarre

Oui en 2.9 comme le 200, je trouve que ça va vraiment bien Les PID vont être plus bas par contre, là par défaut ça vibre et ça claque Et oui quand je calibre mes esc il y à bien cette musique spécifique qui se termine avec le master à 0 (pas juste un bip) Rien que ça c'est bizarre sur le tien T'as test de reflasher ? On ne sait jamais... Et dans l'onglet motors, quand tu les test 1 par 1, ils démarrent bien à une valeur basse ?