blitz

Salut, regarde déjà du côté des hélices arrières.... Vue que le QX3 utilise le dernier firmware, le V3, quel mise a jour a t’il installer ?

Salut, C'est pas plutôt un hobbywing quicrun ? Tu a régler le variateur avec la radio, avant max / neutre / arrière max ? Ah oui, et il ne faut pas utiliser la manette des gaz mais celle avec le retour au centre, enfin sauf si la manette des gaz peut être modifier, je ne connais pas ta radio...

Tu devrais resouder les autres aussi...

Au vue de la photo je dirais que ça vient de la radio.....

Bas, il y a bien des banc de réglage pour les châssis, alors pourquoi pas....

Ah bin la on avait de jolie court-circuit, il y en a qui devrait s'abstenir, et se renseigner un minimum, plutôt que de faire un telle carnage....

Avec un contrôleur tu trouve les masses parmi les 4 point, je pense que c'est le point du bas, le plus près du blindage, qui est le signal...

Donc on vois bien la même chose.... Il faudrait déjà refaire le câblage des antennes avant de chercher ailleurs....

A bin sur le coaxial on voit bien le fil de masse souder, mais pas le fil signale, il n’aurait pas souder les deux ensemble par hazard ? Ou alors c’est pas des fils coaxiaux, mais alors il y a court-circuit ? Quand au fil qui se promène, a quoi il peut servir, pas d’antenne j’espére ?

Batterie a bien surveiller car la cellule est peut être défectueuse, la tension des 3 auraient du chuter.... Si le déséquilibre se reproduit, sur la même cellule, il ne faudra plus utiliser cette batterie en propultion...

Il faut ne faut charger que la cellule concernée, en mode NIMH, et pas les 2 autres....

La radio ne serai pas en mode 3 ou 4 au lieu de 1 ou 2 ?

Déjà a l’époque, le 1er truc a remplacer d’urgence c'était ce variateur mécanique, et sa résistance, par un modèle électronique, perso il na jamais quitter sont emballage..... Le servo peut avoir un problème au niveau du potard de position, rester longtemps a l’arrêt fait des dégâts.... Met un vrai variateur tu sera gagnant sur tout les points.... Tu peut aussi partir sur un ensemble brushless, varo et moteur, mais la le tarif n’est pas le même.... Tes batteries NICD doivent être fatigués, comment ont-elles été utiliser et charger, surtout si elle ont été stocker longtemps sans surveillance, prend un variateur compatible lipo et utilise des batteries lipo, par contre il te faudra un chargeur lipo, mais si ton chargeur est aussi vieux il doit être avec une minuterie mécanique, donc gros bénéfice a le remplacer.... Les radio AM et FM on été remplacer par les radio 2,4ghz, si ton récepteur AM est HS je ne pense pas que sa vaudrait le coup de le remplacer, a mon avis partir sur un ensemble 2.4 avec une radio a volant serai mieux..... Pour la voiture un démontage, netoyage et vérification de toute la transmission, des roulements et remplacement de la graisse des différentielles, lui feront le plus grand bien....

Le ralentie ne tien pas mieux, pas de calage, si tu laisse le chauffe bougie ? Ps Tu sais qu’il existe plusieurs type de bougie ?

Ca peut venir de la bougie, le thermique c'est pas se qu'il y a de plus pratique.....

Essaye comme ça....

Salut, tu a bien roder le moteur ?

Attention que Samsung, du moins jusqu'au S7 sa a peut être changer depuis, fait partie des marques qui respectent les normes de fréquences européenne, ce qui peut poser des problèmes avec des appareils qui utilisent d’autre norme, certains produits Blade au normes US par exemples.....

Tu est toujours le bienvenue.....

Tu as le câble d’équilibrage ?

J’ai fait un peut de ménage....

Bin non vu que c'est l’ESC qui aliment tout le monde en 5v via sont bec....

Non, non il parlait bien de l’alimentation du récepteur....

Vu que l’ESC se branche sur la voie des gaz du recepteur je ne comprend pas ta question.... Et que vient faire l’émetteur la dedans ? Sur un récepteur toutes les pins ”5v” sont relier entre elle ainsi que toute les pins ”masse”, seul les pins ”signal” sont indépendantes, se qui fait qu’il suffit de fournir une alimentation 5v sur n’importe quelle voie pour que toutes les autres voies, et le récepteur aussi bien sur, est du 5v.... Donc en branchant un ESC sur la voie des gaz tout les servos et le récepteur se trouveront automatiquement alimenter..... On parle bien d’un avion électrique et pas d’un thermique ? Car sur un thermique il ni a pas d’ESC, alors, comme la dit Eric51200, pour avoir les 5v nessesaire il te faudra sois un pack de 4 ou 5 éléments NIMH que tu branche directement sur le récepteur, sois utiliser un bec qui convertira la tension d’une lipo en une tension de 5 ou 6v qui te servira a alimenter le récepteur et les servos.... Ps Ah oui, il faut un ESC avec bec intégrer, 3 fils sur la prise de commande et pas 2.....